Hi,
Glückwunsch, hatte vor 20 Jahren auch mal einen 3l Lebaron, hab damals aber noch nicht viel gemacht.
Vermute, dass Deine Probleme leicht zu beheben sind. Getriebe ist die absolute Hauptsache. Wechsle gleich mal die ATF, aber nur gegen freigegebenes ATF, siehe www.centerforqa.com
Aber auf Dauer ...

Hi,
das Startproblem habe ich auch, nach 1-2 Wochen Stillstand braucht er Starthilfespray an die Drosselklappe (dünnen Schlauch oben am Gehäuse abziehen). Wüsste aber auch nicht, was bei mir defekt sein könnte .... hab gelesen, dass Oldtimer Probleme mit modernem Sprit haben können, der heute sehr ...

Vielleicht geht's mit Google-Bildersuche ?

Hi,
bist Du sicher, dass das Schloss beim Abziehen des Schlüssels immer auf Linksanschlag ist ?
Bei manchen ausgenudelten Zylindern kann man den Schlüssel schon vorher abziehen.
H.

Hab gute Erfahrung so gemacht:
Stück klebriges Panzerband mit Klebeseite nach aussen an dünnem biegsamen Plastikstab befestigen. Kolben rauf- oder runterfahren, wie es am günstigsten erscheint.

Wie gesagt, bei mir nur gesteckt ! Geht einfach so auseinander !
H.

PS: Kannst Dir Lenkgetriebebilder bei Rockauto anschauen. Da ragt allerdings so ein komplizierter geriffelter Zapfen oben aus dem Getriebe heraus, zur Lenksäule. Aaaber: Dieser Zapfen ist bereits Teil meiner Lenksäule ! Wenn ich ...

Ich hab dafür den Vorderachskörper komplett abgebaut, mitsamt dem Lenkgetriebe.
Lenksäule ist nur gesteckt ins Getriebe, geht so raus.
Alles ohne Hebebühne, nur mit Wagenheber. Dafür auch ohne Erfahrung.
Angeblich ist es einfacher, die komplette Lenksäule rauszunehmen ?
Viel Glück,
H.

Wie es original war, weiss ich nicht, aber ich hab neue Schläuche verlegt, die jetzt unten rausschauen. Ausserdem von innen ein Korrosionsschutzöl in dem Bereich vergossen.
H.

Nee, eben nicht.
Es gibt/gab "shins", die unter die Zylkodichtung gelegt werden und so eine dickere Dichtung ergeben. Weiss aber nicht, woher man die bekommt ... vielleicht selbermachen. Oder eben an der Nockenwelle drehen.
Viel Glück,
H.

Hi,
geht nicht um die Kompression, sondern um die Ventilsteuerung. Die wird so durch das Planen auf "spät" verstellt, gibt untenrum weniger Drehmoment.
Ich experimentiere da zum Ausgleich mit dem Verdrehen des Zahnrades (bei mir nur 1, bei Dir 2) auf der Nockenwelle. Mehr weiss ich auch nicht.
H.

Nebenluft ? Hab mal Rauch in das Ansaugsystem geblasen (mit Hilfe einer kleinen Bastelei, bin ja Nichtraucher) und siehe da: Ganz überraschende Lecks gefunden. ZB eine bereits geflickte Stelle. Und die Lager der Drosselklappenachse.

Mmh die 2 Kontakte unten sind keine elektrischen Kontakte, sondern Ausleger des Sensorspulenkerns. Ja, das könnte wichtig sein. Wahrscheinlich beeinflusst das das Signal. Gute Frage.

User Ratte hat mal berichtet, dass er einfach ein Ofenrohr um den kaputten Auspuff drumrum geschweisst hat und so wieder ein paar Jährchen gewonnen hat.

Vielleicht von einem Schlachter ?

Bevor ich den Baron deswegen verschrotte, würde ich es riskieren und einen (billigen) vom 93er Camaro bestellen. Der ist auch passiv-induktiv und sieht sehr ähnlich aus. (siehe Rockauto.com) Im Notfall würde ich den auch anpassen, zB neu vergiessen oder ...

Hi Meikel,
Tipp: Kontaktiere Oma2 und Nonickatall per PN. Antwort kann etwas dauern.
H.