Ja verstehe. Das klingt ja ziemlich spannend, ich denke ich muss mir das Angebot bei mir hier um die Ecke mal auf jeden Fall anschauen. Genau das mit dem A604 denke ich mir nämlich auch oft, es fährt einfach immer so ein bisschen die Angst mit wenn man mal sportlicher unterwegs ist....

... Drehzahlen besser nutzen könnte. Außerdem hat man beim Automatik immer im Hinterkopf, jegliche zusätzliche Belastung besser zu vermeiden, da diese A604 Automatik etwas empfindlich ist. Beim Schalter hat man da ein ruhigeres Gewissen. Deshalb bin ich damals ja auch zum Turbo2 + Schaltgetriebe ...

Hallo Pierro,

ich habe deinen Beitrag mal in die Rubrik A604 für Getriebeprobleme verschoben. - Also nicht wundern.

Grundsätzlich kannst du hier etwas über das Getriebe oder die Bezeichnung erfahren.
https://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/

Scheinbar hast du gleich zweimal Pech gehabt ...

Hallo Pierro,

ich habe deinen Beitrag mal in die Rubrik A604 für Getriebeprobleme verschoben. - Also nicht wundern.

Grundsätzlich kannst du hier etwas über das Getriebe oder die Bezeichnung erfahren.
https://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/

Scheinbar hast du gleich zweimal Pech gehabt ...

... Richtung Elektrik/Elektronik oder Mechanik im Getriebe suchen?
Oder Wie sieht es mit einem Austausch Getriebe aus? Hab welche gesucht bin mir nicht ganz sicher ob ich das A604 41 Te habe oder 42 TLer

Ich bin für jeden Hinweis oder Erfahrungsbericht dankbar. Da ich echt am verzweifeln bin
Viele Grüße

Hallo und willkommen im Forum!
Und natürlich Gratulation zum Le Baron.

Der Punkt mit der Automatik ist tatsächlich nicht ganz unwichtig.
Bevor man da irgendetwas mit anstellt, gibt es im KnowHow einiges zu lese:
https://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/

Wichtig ist das richtige Öl: ATF+3/ATF+4

... das tatsächlich nach einem Limp mode vom Getriebe an.
Grundsätzliches dazu steht hier schon geschrieben:
https://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/limp.php


Was du da gehört hast ist sicherlich natürlich nicht schön, lässt sich aber so nicht einordnen.

Manchmal sind nur die Drehzahlsensoren ...

Danke -> klingt alles sehr gut.

Mein 88er hat so ca. 150.000 hinter sich. Und Fingercross bisher fühlt sich das 3-Gang-Getriebe gut an.

Vielen Dank für das Schema, genau das was ich gesucht habe und bestätigt, was ich im Internet gefunden habe.
Beste Grüsse aus der Schweiz,
Tobias

Tobias_ hat geschrieben: Mi 19. Mär 2025, 22:46 Habe eine Zugriffsanfrage gestellt Danke schon mal für den Link

Ah OK, eigentlich sollte das frei sein. - Sorry...
Hab's angepasst bzw. Freigabe erteilt.

Habe eine Zugriffsanfrage gestellt Danke schon mal für den Link

Schau mal, ob dir das Hilft:
https://drive.google.com/file/d/1aGrq6I ... drive_link

Nachtrag zum obigen Post - der violette gehört dorthin wo die „Abtrennung“ durch die Codierung ist. Durch mein Umpinnen habe ich mir so wie es aussieht nur den Schalter verbraten, mit dem alten Schalter funktioniert das Starten wieder.

Hallo zusammen

Ich bin neu hier, komme aus der Schweiz und bin seit kurzem Besitzer eines 1991 LeBaron 3.0 Cabrio. Das Auto stand länger und soll jetzt wieder auf die Strasse kommen. Ich habe hier im Forum bereits einige tolle Beiträge und Informationen gefunden, stehe jedoch seit heute Abend vor ...