A604 Getriebeölerfahrungen

[arnd]

Hier keine Diskusionen! Nur reine Erfahrungsberichte!!!

Da ja mal wieder die Frage nach dem richtigen Getriebeöl aufgekommen ist möchte ich hier einen Thread mit Erfahrungen zum Getriebeöl aufmachen. Bitte haltet euch an die Vorgaben.

Wichtig: Es geht nur um das Öl für das im LeBaron 3L-V6 verbaute 4-Gang Automatikgetriebe A604!

1. Gebt bitte die genaue Ölsorte an. Also nicht "Valvoline Getriebeöl" sondern "Valvoline Maxlife ATF"
2. Gebt bitte eine möglichst genau an, seit wann ihr Erfahrungen mit dem Öl gemacht habt. Kilometer und Zeit.
3. Falls bekannt gebt an, ob das Öl von Chrysler freigegeben worden ist.
4. Falls bekannt gebt an, ob das Öl vom Ölhersteller als Ersatz für Chrysler ATF +3/+4 empfohlen ist/war.
5. Falls bekannt setzt einen Link auf die technischen Daten/Spezifikationen des Ölherstellers.
6. Falls bekannt gebt auch an ob und welches Öl vorher verwendet wurde.


Was hier in den Thread nicht rein gehört werde ich löschen/verschieben. Wenn sich Erfahrungen ändern am besten den eigenen Beitrag korrigieren und keinen neuen Beitrag schreiben.

Gruß Arnd

[arnd]

Valvoline MaxLife® DEX/MERC ATF

Eingefüllt ab Kilometer 110.000 bis zur Zeit 150.000 -> 40.000 km 4 Jahre. Bisher keinerlei Probleme festgestellt.
Getriebe hat Zusatzölkühler verbaut.
Wechselintervall ca. alle 12 -15tsd km. Am Anfang 2 Wechsel mit 1000 km Abstand.

Keine Freigabe von Chrysler

Valvoline hat zur Zeit keine Empfehlung. Auf älteren Flaschen wurde das Öl als Ersatz für ATF+3/+4 empfohlen. Laut Valvoline gab es keine Änderung am Öl sondern die Empfehlung wurde auf Wunsch Chrysler entfernt.

Produktseite Valvoline

Vorbesitzer verwendete laut letzter Rechnung (Chrysler Vertragshändler) Verdol SYN.ATM.OEL AFX

Hier dazu noch ein paar Bilder (anklicken zum vergrößern).




Gruß Arnd

[raffa69]

hier mal ne liste mit freigegeben ölen:

Advance Auto Parts ATF+4
Carquest ATF+4
Castrol ATF+4
Chevron ATF+4
Citgo Transgard ATF+4
Coastal ATF+4
Conklin ATF-Xtra Plus ATF+4
Formula Shell ATF+4
Great Wall ATF+4
Havoline ATF+4
MAG 1 ATF+4
Mopar ATF+4
MotoMaster ATF+4
NAPA ATF+4
Northland ATF+4
O’Reilly ATF+4
Parts Master ATF+4
Pennzoil ATF+4
Petro-Canada ATF+4
Quaker State ATF+4
Ravenol ATF+4
Sinopec ATF+4
Super Tech ATF+4
Texamatic DC ATF+4
Ultramax ATF+4
Valvoline ATF+4

die probleme eines jeden öls ist der verlust der viskosität und hitzebeständigkeit.und da ist dexron/mercon eher ein bratenfett.deswegen gehen viele 604 mit dexron kaputt.hinzu kommt noch, dass atf+3/+4 mit dexron gemischt wird und dadurch die werte für die hitzebeständigkeit und viskosität nach unten getrieben werden (plus natürlich das schäumen, das druckverlust bedeutet).

ein 604 befüllt mit 9 litern dexron wird funktionieren aber da chrysler aus eigenen fehlern gelernt hat (haben selber beim ölwechsel dexron verwendet) empfehlen sie beim wechsel halt nur noch atf+4 (damit keine vermischung und keine schäumung auftreten kann).

ich selber fahre entweder mit mopar atf+4 (direkt bei chrysler für ca. 13 euro pro liter).



oder mit valvoline atf+4 (mnf für 8,30 euro pro liter)

[Dunkelbierkoenig]

1) RAVENOL ATF+4 Fluid

2) Seit ca 30.000 km bzw einem Jahr. Darin enthalten zu Beginn einmal spülen und ein regulärer Wechsel. Der nächste steht an. Das ganze in Verbindung mit einem Ölkühler. Das Getriebe schaltet sauber und präzise inklusive Kick Down und funktionierender Wandlerüberbrückung, Notlaufprogramm hatte ich noch nie.

3) Ja, siehe raffas Beitrag

4) Ja, siehe Link

5) http://www.ravenol-shop.de/epages/61107 ... cts/211100. Das kostet bei mir im Laden als 5l-Gebinde glaube ich 42,50.

6) Unbekannt, sah aber braun aus und roch nach altem Toast

[Elmar aus Mainz]

Interessante Idee für einen Thread, kurz und schmerzlos von mir:

Nachweisbar seit 1993 ATF+3 von Chrysler verwendet, einer der wenigen Barone hier mit dem ersten Getriebe, keine Überholung bisher, einwandfreie Funktion. 1x im jahr gewechselt, Kilometerstand ca. 140.000.
Mehr muß ich dazu wohl nicht sagen. Leider sind meine ATF +3 Bestände nun auch erschöpft.
Gruß,
Elmar

[Adrian12]

spitze thread

ATF +3 bzw. jetzt ATF +4 von chrysler (bezug in 5l kanistern direkt bei chrysler).
seit 4 jahren bei 110.000 km (bis 170t km ohne getriebeölkühler) danach bis jetzt mit getriebeölkühler. stand dzt 175.000 km.
sommer wie winter unterwegs auch über 140 kmh und im guten kärntner bergland auf und ab. wechsel ca alle 15.000-20.000 km jedesmal inkl. filter

thx

[xedos]

Seit 2009 mit ATF+4 direkt von Chrysler. (Wollte keine Experimente, um 1-3 €uro zu sparen.)

135.000km
1. Getriebe
Bj. 1990
A604