Abdichtung Ölwanne

[peterle]

Die Ölwanne soll abgedichtet werden. Der Chrysler-Händler hat mir daher die beiden Halbschalenabdichtungen bestellt, der Rest wird nach seinen Angaben nach "flüssig" abgedichtet.
Ich habe aber auch schon andere Dichtungsteile im Internet gesehen ( http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-95- ... ccessories).
Was stimmt jetzt und ist richtig für den Wechsel?

[omafits]

Ich würde die flächendichtung flüssig nehmen

[peterle]

Hallo omafits! Bleibt mir nichts anderes übrig. Der Chryslerhändler bei uns kann nur die Flüssigabdichtung mit den beiden Halbschalendichtungen anbieten. Ich war soeben noch einmal nachschauen. Ich denke, dass die Ölwannendichtgung einen Hauptanteil am Ölverlust ausmacht. Der Anteil an Ölverlust in Richtung Getriebe ist gering. Ein Tropfenfänger der alten Kaffekannen würde das schon für 2-3 Monate aufnehmen .

[Florus]

Habe gestern die Ölwannendichtung gewechselt, mit einer Korkdichtung von FelPro.

War übrigens eine Arbeit von 4 1/2 Std. ^^ man muss die zwei Halterungen lösen und auch den Anlasser bisschen wegbauen damit man auch an die Schrauben kommt die über dem Blech des Schwungrades liegen.

Die Wanne hängt übrigends trotz gelöster Schrauben ziemlich fest, habe da mit einer dünnen Spachtel die alte Dichtung durchtrennt, so ging's dann.

Dann gescheit saubermachen und auch diesen 'Duschkopf'-ähnlichen Sieb saubermachen, der war voller Schlamm.

Und beim zusammenbauen darauf aufpassen, dass das Blech nicht verbeult ist - bei mir haben die Schrauben vom Schwungrad dran rumgeschabt (war megalaut, ich dachte schon nun hab ich was kaputt gemacht). Mussten es dann nochmal runterhauen und ausbeulen.

*grins*

[peterle]

vieeinhalb stunden?????? Woher hast du die dichtung bezogen? auch von einem chrysler-händler? für welches Baujahr? was soll gleich mitgemacht werden?

[peterle]

Habe gestern die Ölwannendichtung gewechselt, mit einer Korkdichtung von FelPro.

War übrigens eine Arbeit von 4 1/2 Std. ^^ man muss die zwei Halterungen lösen und auch den Anlasser bisschen wegbauen damit man auch an die Schrauben kommt die über dem Blech des Schwungrades liegen.

Die Wanne hängt übrigends trotz gelöster Schrauben ziemlich fest, habe da mit einer dünnen Spachtel die alte Dichtung durchtrennt, so ging's dann.

Dann gescheit saubermachen und auch diesen 'Duschkopf'-ähnlichen Sieb saubermachen, der war voller Schlamm.

Und beim zusammenbauen darauf aufpassen, dass das Blech nicht verbeult ist - bei mir haben die Schrauben vom Schwungrad dran rumgeschabt (war megalaut, ich dachte schon nun hab ich was kaputt gemacht). Mussten es dann nochmal runterhauen und ausbeulen.

*grins*

welchen Motor hast dein Fahrzeug? meiner ist ein 2,2 T1. gibt es zu deinem hiereinen unterschied bei der Ölwanne?

[Florus]

vieeinhalb stunden?????? Woher hast du die dichtung bezogen? auch von einem chrysler-händler? für welches Baujahr? was soll gleich mitgemacht werden?

Ja zwei ungebübte junge Jungs die nur die Ölwanne mit möglichst wenig Kfz-Schrauber-Erfahrung runterbauen wollten. 4 1/2 Stunden auch nur, weil es gegen Ende dann so Probleme gab.

Mitgemacht werden sollte jedenfalls der Ölwechsel und der damit verbundene Ölfilter. Was sonst noch im gleichen Arbeitsschritt gemacht werden kann weiß ich nicht. Mir hat's erstmal gereich als diese blöde Ölwanne wieder oben war.

Hab die Teile von Mike and Franks für 22,73 Euro gekauft.
Ist ein 1990er Chrysler LeBaron mit 3.0l V6-Maschinchen.


EDIT: Oh dachte es handelt sich um einen 3.0 Liter, wie es beim 2.2er ist weiß ich leider nicht. Mal davon abgesehen wusste ich es beim 3.0er bis vor kurzem auch nicht.

[peterle]

aber dicht ist er jetzt, oder?

[Florus]

aber dicht ist er jetzt, oder?

Zumindest an der Ölwanne, aber die Suppe kommt noch von oben irgendwo runter (Nockenwellensimmering), obwohl dieser erst von der Werkstatt gewechselt wurde.

[peterle]

bei meinem wurde oben angefangen. erst ventildeckeldichtung, dann zylinderkopfdichtung, der Öldeckel war auch undicht und jetzt wird unten weiter gemacht mit ölwannendichtung und vorderen Kurbelwellensimmering.

[omafits]

4,5 std habt ihr den Motor ausgebaut und umgedreht auf den Tisch gelegt um besser drann zu kommen oder was habt ihr in den 4std gemacht die normal zu viel sind

[Florus]

4,5 std habt ihr den Motor ausgebaut und umgedreht auf den Tisch gelegt um besser drann zu kommen oder was habt ihr in den 4std gemacht die normal zu viel sind

Im Nachhinein frage ich mich das auch. Aber der Weg ist das Ziel (oder so ähnlich).

Ich weiß schon, wieso den Zahnriemenwechsel meine Werkstatt gemacht hat, das hätte dann zwei Tage gedauert.


Die Dichtung ist übrigens auch mit Silikon befestigt, die Ölwanne hat ja so Fugen, da kommt Silikon drauf und dann die Korkdichtung. Inwiefern jetzt der Vor- oder Nachteil einer Korkdichtung liegt weiß ich nicht. Meiner Meinung nach wäre eine Dichtflüssigkeit einfacher.

[omafits]

hat kein vorteil
Aber ihr habt ne dichtmasse genommen und keinen normalen silikon oder

[Florus]

Haben die Dichtmasse benutzt, die bei der Dichtung dabei war. Da kam schwarzes Silikon raus, wahrscheinlich besonders hitzebeständig (Ofensilikon?).