weiß ich so nicht (bin ja saratogafahrer) aber du kannst im prinzip alles so verkabelnJojo hat geschrieben:Das ist ne sehr anschauliche "Anleitung". Danke dafür!
Funktioniert das dann am Heck mit den Einkammer-Blink-/Bremsleuchten (original) genau so?
Sidemarker vorne als Blinker
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Re: Sidemarker vorne als Blinker
Cadillac Sedan deVille 1981 V8-6-4 6.0
Dodge Spirit 1992 V6 3.0
Buick Skylark Limited 1988 V6 3.0
Dodge Spirit 1992 V6 3.0
Buick Skylark Limited 1988 V6 3.0
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Glenmore
Re: Sidemarker vorne als Blinker
Warum willst du dann experimentierenJojo hat geschrieben:Es gibt nichts orginelleres als das Original.
Re: Sidemarker vorne als Blinker
Weil ich ne US-Version habe, die 1995 beim Import komplett umgestrickt wurde. Bei mir leuchten als Bremslichter die kleinen 10W-Birnen in der Heckklappe - ich wills wieder original haben.Glenmore hat geschrieben:Warum willst du dann experimentierenJojo hat geschrieben:Es gibt nichts orginelleres als das Original.
Es gibt nichts orginelleres als das Original
1991er Chrysler LeBaron LX Convertible V6 - US-Version
1992er Chrysler LeBaron Sedan Landau
1984er Dodge 600 Convertible Turbo
1985er Dodge 600 Convertible 2,2
2008er Dodge Caliber 1,8 SXT - US-Version
Radio metal-only.de
1991er Chrysler LeBaron LX Convertible V6 - US-Version
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1985er Dodge 600 Convertible 2,2
2008er Dodge Caliber 1,8 SXT - US-Version
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Glenmore
Re: Sidemarker vorne als Blinker
also ich hatte bei meinem 92er Rücklicht und Bremslicht in einem Birnchen ( zweifaden ) und in der Heckklappe war nur Rücklicht, hatte das mal kontrolliert war aber nur eine einfache Fassung vorhanden, kein Bremslicht, obwohl es auch ein amerikanisches Model war, alles andere war original, ausser Side Marker vorne blinkten auch nicht, dafür hatte ich Zusatzblinker am Kotflügel.
Re: Sidemarker vorne als Blinker
soo, habe endlich anlauf genommen, und das side- marker / blinker- problem gelöst.
habe mich dazu durchgerungen, mal das kabel vom side-marker bis zum kabelbaum zu verfolgen.
dabei ist mir aufgefallen, dass nach ca. 20cm der abgebundene strang dicker wird. band gelöst. und siehe da, einfach ein kabel abgezwickt (war die original- ausführung)
das kabel entsprechend verlängert, auf einen einpoligen ein/--/ein schalter gelötet, den 2. anschluss mit dem "erdkabel" verlötet, den mittleren (gemeinsamen) wieder an die 2 fadenlampe.
und siehe da, es funzt.
so kann ich für TÜF nur den schalter umlegen auf euro- version
leichter als gedacht
habe mich dazu durchgerungen, mal das kabel vom side-marker bis zum kabelbaum zu verfolgen.
dabei ist mir aufgefallen, dass nach ca. 20cm der abgebundene strang dicker wird. band gelöst. und siehe da, einfach ein kabel abgezwickt (war die original- ausführung)
das kabel entsprechend verlängert, auf einen einpoligen ein/--/ein schalter gelötet, den 2. anschluss mit dem "erdkabel" verlötet, den mittleren (gemeinsamen) wieder an die 2 fadenlampe.
und siehe da, es funzt.
so kann ich für TÜF nur den schalter umlegen auf euro- version
leichter als gedacht
Nach 18 Jahren Pause seit 3Monaten (endlich) wieder einen:
LeBaron 3lt V6 Aut. GTC Jg.1993, Aussen grün met, Innen hellbraun, 50'000km.
ausserdem noch:
Jeep Wrangler TJ 1998
Harley Davidson Road King 1500, Jg. 2003
LeBaron 3lt V6 Aut. GTC Jg.1993, Aussen grün met, Innen hellbraun, 50'000km.
ausserdem noch:
Jeep Wrangler TJ 1998
Harley Davidson Road King 1500, Jg. 2003

