Was hab ich heute für meinen Chrysler getan?

[zoolander]

Nach den ganzen Arbeiten im Winterschlaf die Luft angehalten und ihn wieder nach 4 Monaten gestartet. Sprang ohne murren an, danach 100 km gefahren damit er sich wieder dran gewöhnt

Der SoundFX ist meiner Einschätzung nach dezent lauter, oder sagen wir mal "Hört sich gesünder an" als der alte. Mir gefällt es, hoffentlich dem Tüv auch.

Edit: Was sagt ihr: 3mm Loch rein bohren fürs Kondenswasser oder lieber nicht?

Dem Tüv hier war der komplett egal. Hauptsache was Gepflegtes, dass nicht allzu laut ist.
Hab ihn heute auch wieder von Rockauto geliefert bekommen und kloppe ihn die Tage drunter. Wieder deshalb, da er nach nur 4-5 Jahren komplett, also wirklich übelst komplett durchgerostet war. Inkl. abgefaulter Halterung und Zusatz FX im Sound.
Der Chrysler ist hier aber Alltagsauto, wird auch im Winter gefahren.
Aaaaaber: Das ist so seit 1992 der Fall. Der erste Auspuff hielt ca. 3 Mal so lang und Winter war früher auch noch krasser.
Ich denke, bessere Qualität kommt einfach nicht mehr nach.

[Spoily]

Kann man denn dagegen was machen um das Gammeln zu entschleunigen? Unterbodenschutz vielleicht?

Oder hilft nur beten wenn man dran glaubt?

[Hoggi]

User Ratte hat mal berichtet, dass er einfach ein Ofenrohr um den kaputten Auspuff drumrum geschweisst hat und so wieder ein paar Jährchen gewonnen hat.

[Anderl]

Hallo Zusammen .
Wollte mich nach langer Zeit wieder mal melden. Hab mit meinem Oldi - Baron am 01.03. die Saison eröffnet und bin seit dem viele Kilometer bei strahlend blauen Himmel offen gefahren. Letztes Jahr wurde das Getriebe generalüberholt und macht keine Probleme mehr. Es ist immer wieder schön den alten Burschen nach dem Winterschlaf raus zu lassen.
Viele Grüße aus dem Westerwald. Anderl.

[Ratte]

User Ratte hat mal berichtet, dass er einfach ein Ofenrohr um den kaputten Auspuff drumrum geschweisst hat und so wieder ein paar Jährchen gewonnen hat.

Des Ofenrohr im Daytona ist immer noch drinnen und hält bestens

[Spoily]

Habe vorgestern das PCV Ventil gewechselt in der Hoffnung, dass die Nadel vom Drehzahlmesser etwas ruhiger läuft. Das Ventil war auch total zu (man hört ja ein Klackern wenn man es bewegt).

Habe es fast nicht geschafft das neue einzudrehen, da das Gewinde nicht wirklich packen wollte. Danach lief er etwas höher, schwankte immer so bei 1000-1200 U/min. im Lehrlauf. (vorher 900, zitternd, aber konstant).

Batterie abgeklemmt, und einen Tag später gefahren und somit neu angelernt: Nahm das Gas hin und wieder schlecht an, und beschleunigte teilweise nicht. Ich hoffe das lag tatsächlich nur an den alten Werten, denn eines hat mich gewundert: Das neue, und auch das alte Ventil geht nicht ganz bis Anschlag Gewinde rein, und es war auch keine Dichtung montiert. Scheint aber dicht zu sein.

Jetzt bin ich wieder bei 900 U/min, und die Nadel zittert wieder. Aber ich habe was für meinen Chrysler getan, weiß nur noch nicht 100%ig ob es auch gut war

[Hoggi]

Nebenluft ? Hab mal Rauch in das Ansaugsystem geblasen (mit Hilfe einer kleinen Bastelei, bin ja Nichtraucher) und siehe da: Ganz überraschende Lecks gefunden. ZB eine bereits geflickte Stelle. Und die Lager der Drosselklappenachse.

[Spoily]

Also an den Anschlüssen vom PCV Ventil konnte ich keinen Luftzug spüren. Wo müsste ich denn Rauch reinblasen?

Whatever. Hab heute Kühlwasser gewechselt und 3x gespült, sowie das Thermostat getauscht. Meine Güte saßen die Schrauben fest, und die Dichtung war knusprig wie Krabbenchips. War sicherlich noch das erste drin (90 Grad). Bin von Rosa auf Blau/Grün (D48 von Eurolub) umgestiegen. Achja, Kühlwasserbehälter hat auch Liebe und Lappen bekommen.

[Spoily]

Gestern nach 6.000km/1Jahr den Luftfilter, Ölfilter und das Öl (15W40 -> 10W40) getauscht und LiquiMoly Ceratect als Zusatzadditiv hinzugegeben.

Hatte vor 200 km eine Schlammspülung rein gekippt.

Das Öl war schwarz, roch aber nicht sonderlich verbrannt, im Ölfilter war es recht zäh. Aber es waren gestern auch nur 10 Grad und das Öl inzwischen abgekühlt. Mich wunderte aber, dass tatsächlich nur 2,5-3 Liter raus kamen. 4 Liter frisches Öl nachgekippt und eine Runde gefahren, Ölstand laut Messstab im mittleren Bereich und klar.

Nächster Halt auf der ToDo: Getriebeölwechsel. Jippie