Getriebeölwechsel

[Axl]

Hallo
Wiedereinmal das leidige Thema für einige, aber ich muss es trotzdem mal fragen, bevor ich bei der Saisoneröffnung einige so dort anspreche.

Ich werde demnächst mal mein Getriebeöl wechseln müssen, da ich nicht weiß wann dies zuletzt gewechselt worden ist, und ich auch nicht weiß welches Öl drin ist.

Also werde ich erstmal ca 5 Liter Mopar ATF+4 besorgen, und natürlich die Dichtung und den Filter besorgen.
Dann fahre ich zu meiner Verkstatt meines vertrauens, da ich selber keine Lust auf diese Sauerei habe


Nun zu meiner wichtigesten Frage.
Da ich ja nur ca 4 bis 5 Lieter austauschen werde, aber dort gesamt ca 9 Liter drin sein sollen, macht es sinn, dass ich evtl nach 4 Wochen oder so nochmals das gleiche Öl dort wechseln lasse, damit das neue mit dem alten noch besser vermischt wird?

Oder ist das egal?
Oder ist es ratsam, komplett die 9 Liter irgendwie dort rauszubekommen, und alles auf Mopar ATF+4 umzustellen?

Oder reicht es, wenn ich jetzt nur einen Wechsel mache, und halt nächstes jahr wieder und dann immer jedes Jahr einmal?#

Achso, habe mal heute bei E-Bay und in anderen Shops nachgeschaut, aber ist dies mit das günstigste?

http://www.ebay.de/itm/Mopar-Getriebeol ... 5aec4ab497

Oder gibt es noch irgendwo Geheimtipps für mich?

[skyfox]

Hallo Axl,

du darfst selbst verständlich die Leute auf der Ausfahrt anquatschen

Frag mal den Detlef ( Franky ) zum Thema ATF 4 .... Der hat mal nen halben Liter von der Brühe sich einfüllen lassen und danach gabs warum auch immer nur Ärger.

Lese dir die ganzen Threads hier in Ruhe durch und du wirst die Antwort für das vermeintlich " richtige Öl " hier garantiert finden!!!

Ansonsten bocken wir die Karre auf der Eröffnungsfahrt auf, und wir machen ne Liveveranstaltung draus
Wenn dann das falsche Öl eingefüllt worden ist,kannst ja die paar Meter nach Hause auch im 2. Gang fahren...

Gruß

Wolfgang

Jetzt bin ich wieder auf die Kommentare von den Experten gespannt

[Glenmore]

ich hatte bei meinem alten LeBaron 3.0 ltr. V6 TQ Dexron 3 eingefüllt, das nimmt Chrysler original auch, solltest du eventuell anderes nehmen kann es zu Problemen kommen, dies ist nur ein Erfahrungswert meinerseits.

[jexner]

http://www.momper-auto-chemie.de/epages ... lwegweiser
Das nehme ich seit Jahren, Ersatz für ATF3+

Hier die Produktinformation:
http://www.liquimoly.de/liquimoly/medie ... 201200.pdf

Gruß
Jörg

P.S.: Hat auch n 1/4-Meilen-Rennen überstanden

[Axl]

Danke für die Tips.
Ich werde dann MaxLife ATF nehmen.
Scheint mir ganz gut zu sein.

[Kevin]

Hallo,


ATF+4 greift das Getriebe nur dann an, wenn das Öl ewig nicht gewechselt wurde und viel Ablagerungen vorhanden sind, die dann durchs neue Dunne Öl rausgewaschen werden.


Valvoline MaLife ATF basiert auf Dexron II, da wurde in vorsichtig sein...

[matador]

Die Hälfte von uns 3l V6 fahrern hat das Maxlife drin

[xedos]

Ich fahre seit 5-6 Jahren das originale MOPAR ATF+4 und bislang läuft das Getriebe noch.
Es wurde im Autoleben auch relativ regelmäßig gewechselt.
Für die Zukunft wertde ich mir da wohl eine Alternative überlegen müssen.

[Kevin]

Die Hälfte von uns 3l V6 fahrern hat das Maxlife drin

Das DEX/MERC oder das Multipurpose?

Bei meinem Hängerzuggetriebe ist im warmen Zustand das ATF+4 auch ein Horror....

[matador]

Valvoline MaxLife Dexron/Mercon

[raffa69]

wenn du lust und möglichkeit hast, dann kannst du einen ölwechsel nach der tim eckart methode machen.
entweder professionell oder nach hausfrauenart

http://www.automatikoelwechselsystem.de/

die hausfrauenart wurde hier schon besprochen.


was das öl angeht........
DAS thema schlechthin hier.

fakt ist, dass chrysler für das a604 NUR (und ausschliesslich, ohne wenn und aber, ohne ausnahme und "kann man stattdessen) das atf+4 freigegeben hat (da atf+3 nicht mehr produziert wird).

das ist also die einzige belegte und bewiesene tatsache.
alles andere sind märchen, persönliche erfahrungen, mechanikerepmfehlungen, glaubensbekenntnisse und uwissenheit.

hab jetzt keine lust zu suchen aber hier in forum findest du alles zum thema a604. sowohl den offiziellen brief von chrysler, in dem bestätigt wird, dass nur atf+4 freigegeben ist als auch die geschichte warum das a604 ein spezielles öl braucht (stichwort erstes vollelektronisches getriebe, dexxron-aufschrift auf dem peilstab, viskosität, viskositätsverlust usw). auch der umstand, warum chrysler zwischenzeitlich alte 3-gang getriebe in die v6´s eingebaut hat, ist hier zu finden.

frag 10 lebaron fahrer nach dem getriebeöl und du wirst 20 antworten bekommen

entscheiden musst du selber. ich halte mich seit 13 jahren an die vorgaben von chrysler (mit einer einzigen, unfreiwilligen unterbrechung mit dexxron III und daraufhin defektem solenoid).
damit habe ich bisher 210000km mit meinem a604 geschafft.

p.s. was das maxlife von valvoline angeht: am anfang hatte dieses öl die offizielle chryslerfreigabe. aber irgendwann hat chrysler diese zurückgezogen und valvoline musste die entsprechende notiz auf der flasche entfernen. lauf valvoline wurde an dem öl nix verändert. d.h. es ist identisch mit dem öl, das die freigabe damals bekam. was das bedeutet muss jeder für sich selbst entscheiden

[arnd]

http://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/oel.php

[raffa69]

http://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/oel.php

schön, dass sich jemand die mühe gemacht hat.
ich hatte damals noch suchen müssen

http://www.lebaron.de/forum3/viewtopic.php?f=2&t=4130

auf den amerikanischen i-net seiten kann man noch genauere infos über das a604 finden.

abschliessend bleibt nur zu sagen:

1. jeder gießt in sein a604 das, was er/sein mechaniker bzw. nachbar für richtig hält
1a. wobei seitens chrysler nur die o.g. öle freigegeben sind

[Kevin]

Wenn ein Maxlife von Valvoline, dann das ATF Multipurpose, basiert auf Dexron III, erfüllt in etwa die Freigabe vom ATF+3, im A 670 sicher ideal, im A 604 werde ich es jetzt versuchen, nach 200 000 KM und einem anscheinenden Lagerschaden, der Wandler ist ohnehin verschlissen, egal was passiert, ich halt euch auf dem laufenden.

Wurde eh schon besprochen, Valvoline MaxLife DEX/MERC basiert auf Dexron II, wird auf Dauer in jedem A 604 Schaden anrichten, im unüberholten, in Kokomo; Indiana zusammengeklopften Getriebe weniger wie im frisch überholten.
Die alten Kupplungen halten mehr aus als die neuen, bzw. sind nicht sooo empfindlich.

[xedos]

@ Axl:

Sehr interessanter Link! Auf jeden Fall mal durchlesen!!!
http://dodgedynasty.50megs.com/a604/fluid.html