Hab noch gelesen, dass das Benzinansaugtauchrohr der Pumpe im Tank oft einen Knacks hat ... dann wird sehr viel Luft angesaugt, falls der Tank nicht randvoll ist.

Also ..... Laut Schaltplan sind ASD- und Benzinpumpenrelais parallel. Für beide gilt: Schalt-Spule bekommt Plus von Fuse 8 Schalt-Spule wird unter Strom gesetzt (zieht an), wenn Pin 51 des Motorcontrollers auf Ground geht Kontakte haben Dauerplus vom selben Fuselink -> ASD-Relais versorgt dann Gener...

Ich schau morgen mal, ob ich aus dem Schaltplan schlau werde.
Aber Du schreibst ja, dass er mit Spray läuft ... ASD also doch ok.
H.

Mein erster Versuch wäre: Das ASD Relais überbrücken. Weisst schon, das Relais, das 2 sec anzieht, um Düsen und O2-Sensor zu primen. Das fällt dann ab, wenn man nicht sofort startet. Bei Dir scheint es trotzdem abzufallen. Also brücken.
Viel Glück,
H.

Hi Daniel,
Fehlercodes ?
Sync (Zahnriemen) kannst Du ja mit dem Buch checken.
Dann mal mit Rauchquelle (Zigarette in Schlauch stecken, pusten) auf Unterdruck-Lecks prüfen.
Dann mal Testfahrt mit abgezogenem Stecker am MAP: Motorcontroller simuliert MAP besser ?
Kostet alles nix
H.

Für den 3l gibts noch welche bei Rockauto ... weiss jemand, ob man den anpassen kann ?
H.

Da juckt's uns doch in den Fingern, was, Marco ?

Peter, Du hast doch Fehler #23. Wenn das stimmt, dann gibt es ein Problem mit einem Temperatursensor. Hatte ich so ähnlich auch mal. Unterbrechung im Stecker: Gemisch viel zu fett, springt nicht an, obwohl Funke und Düsen ok.
H.

Meinst Du mit Düsenstockgehäuse die Ansaugbrücke ?
Also meiner fährt auch tadellos, wenn diese Masse abgerissen ist.
H.

Doch, stimmt !

Hi Andreas, er hat schon geschrieben, dass Benzin vorne raussprudelt ... aber mir ist nochwas aufgefallen: Code 23 darf es gar nicht geben. Soviel ich weiss, haben die Turbos keinen T-Sensor im Ansaugtrakt. Also meiner nicht !!! Auf minimopar.net steht das falsch. Und ich hatte mal so einen No-Start...

Hi Peter, ich verstehs halt nicht ....Du hast Funke und Sprit. Er MUSS ansprimgen. Als ich diesen Fall hatte, war das Zahnriemenrad der Nockenwelle verstellt ... ich hatte es nicht richtig festgeschraubt. Und ein anderes Mal war ein Signal-Kurzschluss im Kabel vom MAP. Manchmal säuft meiner beim Sta...

Aber Du hast doch Zündfunken und Signal an de Düsen !
Brauchst Du noch einen Schaltplan ?
Um die Plausibilität Deiner Messungen zu prüfen ?
H.

Bei mir gibt es keinen.
H.

Hi Ivokar,
man kann nichts kaufen.
Ich habe versucht, Risse zu kleben.
SG
H