Hi,
ich als Laie halte die Werte für völlig ok. Hatte selber mal extrem erhöhte HC-Werte wg. defekter Zylko-Dichtung.
Zur Vorbeugung ist Bar's Leak beliebt.
H.

Hi,

Du könntest versuchen, den User "nonickatall" aktiv zu kontaktieren. Repariert auch Getriebe.

User "Omafits" ist leider untergetaucht. Repariert ebenso.

Oder einen Baron-Schlachter auf Ebay fragen.

Viel Glück

H.

Läßt sich doch bestimmt reparieren? Wie ist der Defekt denn aufgetreten?
H.

HBZ ist dringeblieben ? Also nur Leitungen und RBZ ?
Bekannterweise bissl schwierig. Am besten bei mir so:
1) Entlüftungsnippel nacheinander komplett raus und mit 3bar am HBZ durchspülen.
2) Dann normal entlüften nach Schema F.
Viel Spass,
H.

Hi Rio,
hab das Reserverad mal mit den normalen Schrauben verwendet .. hat perfekt gepasst.
Auch die Logik sagt, dass das so sein muss.
Schönen Gruss,
H.

Kohlen vermesse ich immer und kaufe dann online.
H.

Mit dreckiger Drosselklappe kann man aber "normal" rumfahren, wenn man immer mehr oder weniger Gas gibt.
H.

Geschmolzene Kabelsicherung soll man durch Ziehen des Kabelabschnitts identifizieren ... die Isolation ist hier weiches Gummi. Ist halt eine Extremkonstruktion für den unwahrscheinlichen Notfall, falls jemand tatsächlich (!) .... Du weisst schon ... H. Schau mal: http://minimopar.net/electrical-link...

Dass jetzt mehrere Pace-Cars rumfahren ist kein Problem, es gab auch damals in Indianapolis mehrere Ersatzfahrzeuge.
H.

Tip 2 (hinterher!!): Der AIS. Zum Test den Stecker abziehen, wenn Drehzahl schwankt. Besser ?

H.

2.2 l ?
Kalte Lötstellen im Klappenmodul.

H.

Sehr oft Nebenluft

H.

Hi, bei mir (2.2l) ist die Schalterei mit dem Automatikhebel rein mechanisch. Eigentlich leicht zu reparieren, wenn das Gestänge ausgehängt ist. Entweder Mittelkonsole raus oder im Motorraum unterhalb der Batterie, auf dem Getriebe. Dort geht ein Hebel ins Getriebe, den ich auch per Hand bewegen kan...

Klappen daueroffen sind OK für den TÜV

Laut WHB:
Lager eingedrückt: 244 Nm
Lager verbolzt: 246 Nm