Der CCD-Bus

Erst mal vorweg, wer gerade überlegt sich eine Rückfahrkamera in den Baron zu bauen ist hier falsch. Hier steht CCD nicht für CCD-Sensoren (Charge-coupled Device) sondern für den CCD-Bus (Chrysler Collision Detection-Bus) einen von Chrysler in vielen Fahrzeugen verwendetes System um die diversen Fahrzeugcomputer miteinander zu vernetzen. Dieses System ist dem heute häufig verwendeten CAN-Bus in Fahrzeugen recht ähnlich.

Recht untechnisch zur Einführung:

Der CCD-Bus verbindet wie gesagt Fahrzeugcomputer. In unserem Fall ist das das Motorsteuergerät und das Getriebesteuergerät. An dem Bus hängen aber auch der Body-Controller ein eventuell vorhandener Traveller, beim Coupé ev. die Deckenkonsole und natürlich der Diagnosestecker. Zu erkennen sind die Kabel im Fahrzeug daran, dass sie miteinander verdrillt sind. Wer also im Wagen auf ein miteinander verdrilltes Adernpaar trifft hat sehr wahrscheinlich ein Stück CCD-Bus vor sich.

Und wofür soll das Ding gut sein?

Zum Beispiel möchte der Getrieberechner gerne wissen wie schnell man fährt. Der Traveler soll die gefahrenen Kilometer und den Benzinverbrauch anzeigen, das Diagnosegerät soll Informationen über alle möglichen Bauteile erhalten und diese zu Testzwecken ansprechen... Man könnte nun alle möglichen Sensoren an allen Rechnern anlegen. Aber die Kabelmassen wollte sich Chrysler sparen. So kam ein modernes Bus-System zum Einsatz.

Ich höre immer Bus. Hab doch keinen Minivan...

Einen BUS nennt man eine Verbindung von mehreren Geräten, die über eine gemeinsamen Übertragungsweg kommunizieren. Damit da kein Chaos entsteht gibt es ein spezielle Protokoll. Also die Straßenverkehrsordnung im System. Jeder Teilnehmer horcht also am Bus. Kommen interessante Daten vorbei liest er sie mit und kann sie verarbeiten oder anzeigen.

So weit ist das recht einfach. Aber wenn alle nur horchen wird es schnell langweilig. Wenn also jemand was sagen möchte schaut er erst mal ob jemand anders schon spricht. Da er höflich ist sagt er nun in diesem Fall erst mal nichts und versucht es später noch mal. Spricht gerade keiner so blubbert er los. Meist klappt das, ab und zu gibt es auch zwei die gleichzeitig los plappern. Dann halten beide den Mund und jeder versucht es noch einmal. Auf diese Weise und mit der gebotenen Höflichkeit komt jeder dazu seine Informationen auf den Bus zu bringen und die Informationen der anderen Teilnehmer auszuwerten - wäre das doch im Leben immer so nett ;-)
Damit nicht irgendwelche recht dummen Geräte wie Elektromotoren meinen, sie könten sich an der Diskusion auf dem Bus beteiligen, sind die Leitungen verdrillt und möglichst nicht zu nahe an Elektrosmog verbreitenden Geräten verlegt worden. Es ist also keine gute Idee die Zündspule mit dem CCD-Bus fest zu binden...

Nun mal ein wenig ins Eingemachte:

Wie oben schon gesprochen sprechen wir über ein 2-adriges BUS-System. Physilkalisch verwendet der BUS differenzielle Spannungspegel mit 2,2Volt. Soll heißen, dass der Strom je nach Logikpegel zwischen den Leitungen umgeschaltet wird. Die jeweils andere Leitung wird auf den Nullpegel gelegt. Zu beiden Seiten wird der Bus mit einem 120 Ohm Wiederstand abgeschlossen. Die Übertragungsgeschwindigkeit auf dem BUS beträgt 7812,5 Baud. Das entspricht einen Teiler von 1MHz/128. Die Übertragung erfolgt asynchron, ähnlich dem RS232-Format mit 8N1.

Das Differential-Signal muss dann noch in ein SCI-Signal (Serial Peripheral Interface) mit TTL-Level gewandelt werden. Diese wird intern in den Computern verwendet. Dazu kommt in vielen Bauteilen der SBIC (Serial Bus Interface Chip) intersil CDP68HC68S1 zum Einsatz. Ein Baustein, den man heute leider nicht in jedem Elektronikshop finden kann.

Das eigentliche Protokoll ist leider weitgehend unbekannt. Mehr dazu unter dem Punkt "CCD-Reader selbst gebaut".

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