Die Getriebeölpumpe im A604 sitzt auf der Eingangswelle. Sie ist auch den "Gehäusedeckel" zum Motor hin. Die Pumpe ist ein wichtiges Bauteil im Getriebe, da dieses nur mit ausreichendem Druck versorgt alle Teile schmieren kann. Aber auch die Schaltvorgänge werden beim A604 komplett über den Öldruck und Solenoid-Schalter gesteuert.

Von der Getriebeseite aus gesehen kann man den inneren Aufbau der Ölpumpe erkennen. Es ist eine so genannte Innenzahnrad- oder auch Sichelpumpe. Das innere Zahnrad wird durch die Eingangswelle angetrieben. Es treibt das exzentrisch liegende Außenzahnrad an. Zwischen den Zahnrädern liegt ein sichelförmiger Körper. Wenn sich die Zahnräder drehen wird das Öl durch die Zahnlücken der Zahnräder befördert. Diese werden durch die Sichel abgedichtet. Die beiden am unten Rand der Pumpe sichtbaren großen Durchlässe leiten das Öl von/zum Getriebegehäuse.

Einige der anderen Bohrungen führen das Öl durch das Ölpumpengehäuse zur Under-/Overdrive- und Rückwärtsgang-Baugruppe, wo es zur Schmierung aber auch zur Betätigung der Kupplungen eingesetz wird.

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Alle Angaben dieser Seite und ihrer Unterseiten beziehen sich auf das A604 wie es im Chrysler LeBaron verbaut wurde. Die Fotos stammen von einem Getriebe aus einem 1991er 3L V6 Schlachtfahrzeug. Es ist nicht sicher, dass dieses das Originalgetriebe in diesem Fahrzeug war.

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