Chrysler TC by Maserati

Zwischen 1989 und 1991 wurde im Mailand das "Touring Coupe" gebaut. Es entstand aus einer 1984 gegründeten Zusammenarbeit zwischen Maserati und Chrysler und baute auf dem Chassis des Dodge Daytona auf. Die Karosserie des LeBaron war stark an den TC angelehnt. Durch die ewigen Verzögerungen in Modena kam der LeBaron allerdings noch vor dem TC auf den Markt.

In seinem ersten Produktionsjahr wurde der Wagen mit dem 2,2L Turbo II ausgeliefert. Danach wurde nur noch der recht behäbige Mitsubishi 3,0l V6 Motor in Kombination mit dem A604 4-Gang Automaten eingesetzt.

500 TC wurden mit einem speziell entwickeleten 2,2L 16V ausgeliefert. Der Block war von Chrysler. Aber der Zylinderkopf kam von Cosworth, die Kolben von Mahle/Deutschland und der Turbolader aus Japan von IHI. Als einziger TC-Motor hatte der 16V die Ehre den namen Maserati tragen zu dürfen. Der Motor wurde mit einem 5-Gang Getrag-Getriebe kombiniert. Diese 500 Wagen waren sicherlich die sportlichsten TCs.

Die Bremsanlage kam von Teves in Deutschland. Es wurde eine 4-Scheiben-Bremsanlage mit ABS verbaut. Die Felgen kamen von Fondmetal, Italien, Federn und Dämpfer wurden von Fichtel & Sachs geliefert.

Die Lederausstattung von Pasubio of Italy war handgefertigt. Ein wurde dazu ein sehr hochwertiges Handschuh-Leder verwendet. Das Hardtop kam sehr wahrscheinlich von Thyssen Umformtechnik in Deutschland und wurde für den TC hangefertigt. Seitlich fallen die runden Glasfenster auf.

Für den TC gab es keine große Zubehörliste. Er wurde immer mit allen Features geliefert. Es konnte zwische den Lacken Exotic Red, Jet Black, Royal Cabernet, Light Yellow und Arctic White gewählt werden die mit einer Innenausstattung in bordeaux, schwarz und ginger kombiniert wurden.

Nicht zuletzt wegen der optischen Nähe zum Chrysler LeBaron wurde dem TC leider kein großer Erfolg beschert. Verzögerungen, die eine Markteinführung erst nach der des LeBarons mit sich brachten, zerstörten den Ruf des Wagens noch bevor er richtig da war. Böse Zungen übersetzten TC dann auch mit "Tomorrow Car" oder "To Come". Von Automotive News bekam er 1988 den wenig schönen Titel "Flop of the Year" verliehen. Trotz der wesentlich besseren Ausstattung und technischen Rafinessen verschwand er schnell wieder von der Bildfläche. Es fanden sich einfach zu wenig Interessente für einen mit 33 bis 37tsd $ nicht gerade günstigen Chrysler. Am Ende verließen 7300 Fahrzeuge die Werkshallen in Modena.