schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel 2,5er

Technische Fragen an die Gemeinde....

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Papamax

schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel 2,5er

Beitrag von Papamax »

Hallo an die Spezies, habe mich daran gemacht und wollte nun als letztes noch den Zahnriemen wechsel. Soweit ging alles gut nur jetzt hänge ich fest !!
Ich bekomme die Riemenscheiben von der Kurbelwelle nicht herrunter.????

Die Schraube in der Mitte habe ich raus aber sie bewegen sich keinen Millimeter. da sind noch 4 Torxschrauben dran aber die bekomme ich beim besten willen nicht auf.

Nun meine Frage müssen die Torxschrauben unbedingt raus oder muß mandie Riemenscheiben mit nem Abzieher runterholen.

Bitte um Hilfe ich verzweifle bald .
Wollte doch eigentlich diesen Sommer noch fahren.

:( :( :(

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

NUR die Torx-Schrauben müssen raus ! (Ich schaue aber besser nochmal nach, hab's nur gelesen, nicht gemacht.)

Viel Glück,

H.
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Megan
Beiträge: 627
Registriert: So 27. Mai 2007, 15:23
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Beitrag von Megan »

Hallo...

Vieleicht hilft dir das weiter...
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Michaela & Christian
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walter_hermes
Beiträge: 473
Registriert: Fr 23. Mai 2008, 22:12

Beitrag von walter_hermes »

Hi Papamax,
da müssen nur die Torxe raus, damit sind die Riemenscheiben
auf dem Zahnriemen-Ritzel befestigt.
Die zentrale Schraube ist für die Befestigung des Ritzels
auf der Kurbelwelle, die solltest nicht lösen.
Und wennsd das Ritzel mal runter machen musst,
brauchst einen Abzieher, den hab ich mir gebaut.
Gruß Walter
Vorerst keine Barone mehr, nur noch wenige Ersatzteile
DB E- Klasse S 211 T-Modell, VW T4,
Wohnmobil Niesmann Clou Trend 770 G
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1 Velosolex
Honda Dominatoren RD02 und RD08

Papamax

schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel 2,5er

Beitrag von Papamax »

Hoggi danke für die Antwort, ich habe auch im Handbuch nachgesehen aber da wird nur die große Schraube inder mitte gezeigt

Papamax

schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel 2,5er

Beitrag von Papamax »

Hallo Walter könnte ich mal deine Telefonnummer haben

Papamax

schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel 2,5er (erledigt )

Beitrag von Papamax »

danke nochmals, mit viel roher Gewalt habe ich die 4 Torxschrauben abbekommen und somit auch die Riemenscheiben , nun also nur noch neue Schrauben besorgen und dann alles wieder schön zusammen schrauben :D

walter_hermes
Beiträge: 473
Registriert: Fr 23. Mai 2008, 22:12

Beitrag von walter_hermes »

Hi Papamax,
meine Tel.-Nrn.:
08543 601455 oder 0172 8938912.
meine E-Mail : walter_hermes@web.de.
Bevor den alten Riemen abbaust, stell über die Kurbelwelle
die Grundeinstellung ein (Nockenwellenrad Bohrungen parallel zur
Trennstelle und die Markierungen auf den gezahnten
Riemenrädern zueinander stellen).
Und wechsel unbedingt auch die Spannrolle.
Gruß Walter
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Wilfired75
Beiträge: 338
Registriert: Mi 18. Feb 2009, 12:01
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Beitrag von Wilfired75 »

Bei welchen Km-Ständen soll man denn eigentlich Zahnriemenwechseln? Ähem, der 3.0er würde mich dabei eher interessieren als der 2.5er (siehe Signatur)... :wink:
Lieber Leitwolf als Lemming

90er LeBaron 3.0 V6, 95er GrandCherokee 5.2, 97er GrandCherokee 5.2 Offroad-Umbau, 76er Volvo 264 (H-Kennzeichen) und ne kl. Youngtimersammlung auf 07er Kennzeichen

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Der Messias
Beiträge: 375
Registriert: Fr 19. Feb 2010, 18:31

Beitrag von Der Messias »

Wilfired75 hat geschrieben:Bei welchen Km-Ständen soll man denn eigentlich Zahnriemenwechseln? Ähem, der 3.0er würde mich dabei eher interessieren als der 2.5er (siehe Signatur)... :wink:
Faustregel besagt alle 100.000.Aber der 3L ist ein Freiläufer und bleibt nur stehen wenn er reißt.Insofern,shit happens :)
Schwarzes Schlitzauge BJ 94 3LV6
grünes Schlitzauge Bj95 3LV6

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