Seit heute Besitzer eines 2.2l T2

[xedos]

Tja, so kann es dann gehen. In meinem Bericht über die Creme21 hatte ich geschrieben, dass etwas mehr Leistung im Baron nicht verkehrt wäre.

Jesse hatte mir damals geraten, einen 2.2l T2 zu suchen. - Und das möglichst mit Schaltgetriebe.
Hier der damalige Beitrag:
http://www.lebaron.de/forum3/viewtopic.php?f=2&t=6529

Und diesen Rat konnte ich nun in die Tat umsetzen. Und dann sogar aus 1er Hand

Der Wagen ist schon einigen hier im Forum bekannt. Der "rote Baron" T2 kommt aus der Schweiz und steht seit heute Nachmittag bei mir in der Garage, wo er erst einmal den kommenden Winter "schlafen" darf.

Wie, warum und weshalb erzählt euch der Vorbesitzer vielleicht noch selber. Da will ich nicht vorweggreifen...

Die erste Probefahrt war jedenfalls schon ganz angenehm.

[Jesse]

Willkommen im Turboclub
Erste Hand und Schweiz klingt nach einen gepflegtem Wagen. Hoffe der EK war auch angemessen und die Verzollung lief reibunglos.

tja, dann kann die wilde BMW hatz ja kommen

[xedos]

So, heute noch mal das schöne Wetter genutzt um Bilder zu machen.
Habe schon mal die durchgehende Heckblende eingesetzt anstatt die Kennzeichenhalterung für das EU Kfz-Kennzeichen.


Der Turbo II macht schon Spaß. - Auch wenn man schalten muss...

[Ueli]

sieht gut aus
Ueli

[xedos]

Danke!
Den roten Farbnebel auf den Kunststoffteilen unter der Motorhaube (von der Beseitigung des Batterieschaden) habe ich auch fein säuberlich mit Nitroverdünnung wieder gereinigt.
War aufwändig, sieht aber wieder gut aus, und kann nun erst einmal sauber Winterschlaf halten. Öl+Filter wird noch gewechselt.

[Jesse]

Öl und Filter spätestens nach 6500 Km wechseln. Intervall liegt so bei 5500 km nach Betriebsbuch.

Ich wechsel alle 6000 km das Öl samt filter. Zündkerzen sollten locker 15 tausend mitmachen. Luftfilter alle 10000 km bzw je nach verschmuzungsgrad etwas früher oder später und nun das wichtigste:

Im Luftfilterkasten ist ein Ölauffangschwamm, wisch alle 1000 bis 1500 km den luftfilterkasten aus und drück das schwämchen sauber damit es wieder öl aufnehmen kann. Is lässtig aber so verhinderst du das sich der Luftfilter mit öl vollsaugt und dir die Suppe den Motorblock runterläuft oder wo es sonst noch so hingelangt.
Wie Arndt mal Schrieb: Öl nimmt seltsame Wege.

ansonsten eigendlich ein robuster Motor, läuft etwas rauh und mag keine Hohen drehzahlen ( bei 5200 haste volle 177 ps ) aber das is ja eigendlich normal bei turbomotoren, auch bei den neueren anderer Hersteller.

Jesse

[xedos]

@ Jesse
Thank` for information.
Schöne kurze Zusammenstellung der Wartungsarbeiten. Übersichtlich für einen V6 Fahrer, der über seinen Tellerrand hinüber geschaut hat.

[Jesse]

Ueli hat mich vor ein paar Tagen angehalten bzw mich an meiner Garage angesprochen.
Ein sehr netter Mann. Haben uns eine halbe Stunde unterhalten und dabei hab ich auch erfahren für was für einen Preis du für die Kiste abgestaubt bzw. erhalten hast.

Einen so Top gepflegeten T2 selbst nach Zoll und Märchensteuer würdest du in De nie finden. Vor allem nicht mit der
Km-laufleistung.

Bin echt ein wenig neidisch geworden...

Pflegt die Kiste und halt sie in Ehren. Ueli hat wirklich alles gegeben um den Wagen praktisch neuwertig zu erhalten.

Jage und versäg ein paar 325i bei der nächsten Cream. Den richtigen "gepflegten" Wagen hast du ja jetzt.

Gruss Jesse

[xedos]

Jesse, dass war alles reiner Zufall.
Ich bin jedenfalls froh, dass sich den Wagen genommen habe. Es ging ja alles relativ schnell. Und ich hatte den Wagen nur noch von der Ausfahrt am Steinhuder Meer in Erinnerung. Aber bei dem Angebot dachte ich mir, dass nicht viel schief gehen kann.
Im Moment habe ich etwas Platzproblem mit den Fahrzeugen. Ich werde mich zum nächsten Sommer mal um einen weiteren Stellplatz bemühen müssen, wenn ich meinen Winterwagen wieder "übersommern" lasse.
Schön wäre eine Lokation, in der beide Barone nebeneinander parken können.
Es ist jedenfalls schön zwei gepflegte Exemplare zu besitzen. Wobei mein V6 gefühlt einen noch besseren Zustand hat. Schön ist, dass beide Fahrzeuge einen ganz eigenen Charakter haben. Putziger weise haben beide Barone ein Koni-Fahrwerk und unterscheiden sich doch deutlich vom Fahrverhalten.

[Jesse]

der V6 ist schwerer, denke mal das der Turbo direkter ums Eck geht. Dafür haste bei Nässe Traktionsprobleme.
Ich kann nicht bei nasser Fahrbahn einfach auf dem Gas im 2ten gang bleiben. Da drehen die Vorderräder gnadenlos durch.

Ein Stellplatz und ne PLane bzw Nylongarage wird sich sicher finden lassen.

Jesse

[xedos]

Ich kann nicht bei nasser Fahrbahn einfach auf dem Gas im 2ten gang bleiben. Da drehen die Vorderräder gnadenlos durch.

Jesse

Das macht mein E430 bei abgeschalteter Schlupfregelung mit allen vier Rädern