Soweit alles prima. Allerdings hatte der Wagen keinen Durchzug mehr und kam nur sehr langsam auf Touren. Vollgas beantwortete er mit Zündaussetzern und Fehlzündungen. Auch anspringen ging nur wenn man vorher die Zündung zweimal betätigte, so als ob die Pumpe erst genug Sprit fördern müßte. Die Ursachenforschung ergab: NIX
Durch Zufall traf ich dann jemanden der auch dem Ami-Car sein Hobby widmete. Der teilte mir dann mit, das es durchaus verschiedene Pumpen gibt deren Druck unterschiedlich ist. Habe dann also mal geforsch und festgegestellt, das es tatsächlich für den 2,2er Turbo eine ähnliche Pumpe gibt,nämlich diese:
Man sieht deutlich den kleinen Druckbehälter welcher stetigen Druck hält. Dadurch hat die Pumpe einen höheren Druck. Seit dem springt Birdy wieder sofort an und hat Power ohne Ende, wie es sich für nen Turbo gehört.
Also Freunde, gibt doch Unterschiede und man lernt nie aus. Ach ja, das allermerkwürdigste ist, das die Tauschpumpe aus dem ersten 2,2er lief obwohl sie keinen Druckbehälter hatte. versteh wer will...
LG
derwohli
