Motor zickt

[werner]

Fahre mit meinem LeBaron2.2turboCabrio1989 nach dem Winterschlaf gemütlich durch den Frühling, als plötzlich der Motor ausgeht und danach direkt wieder weiterläuft als wäre nichts gewesen. Seltsam ist, dass keine Kontrollleuchten angehen und alle Instrumente normal weiterlaufen. Das passiert unerwartet plötzlich einmal pro Fahrt, sodass man nicht reagieren kann mit Kupplung treten. Welche Ursache könnte das haben?
Ein Wackelkontakt? Der Hallgeber? ...

[arnd]

Ich würde auf Elektrik tippen. Hatte mal einen VW T4, bei dem ein 50-Cent-Schalter sporadisch einen Kurzschluss ausgelöst hat. Motor ging dabei aus und der Fehlerspeicher wurde gelöscht. Danach lief der Wagen auch immer sofort problemlos weiter. War aber ätzend wenn einem völlig unerwartet der Vortrieb fehlt

Gruß Arnd

[Ratte]

Hatte ich so mal am Daytona, da war es der Hallgeber, ohne Fehlercode

[pantau]

Ist mir letztes Jahr auf dem Weg nach Österreich auch passiert.
Danach aber nie wieder und warum weiß ich immer noch nicht.

[werner]

Danke für die Tipps. Ich tippe auch eher auf ein Elektrikproblem. Werde deshalb zuerst mal den Fehlerspreicher auslesen. Wie gesagt, es gibt plötzlich während der Fahrt einen kräftigen Ruck (Motor aus und direkt wieder an) und alles läuft normal weiter. Also der Motor geht plötzlich aus und wird durch den Schwung direkt wieder angeworfen. Es passierte einmal im 5.Gang bei 70kmh bei leichter Steigung bei niedriger Drehzahl.

[pantau]

Mein Fehlerspeicher hat damals nix ausgegeben.
Meiner ist nach ca. 400 km Autobahn beim Runterfahren in einer Linkskurve ausgegangen.

[Nonickatall]

Elektronikdefekt ist nicht auszuschließen, aber ich würde auch auf den Kurbelwellensensor tippen.

Wenn der Motor schlagartig aus geht, ist ja entweder das Einspritzdüsensignal weg oder der Zündfunke. Wenn die Spritpumpe beispielsweise kurz aus geht, fängt er erst an zu stottern, da ja noch Restdruck im System ist. Für beides erstgenannte ist der Kurbelwellensensor (Hallgeber) mit zuständig, denn die Motorsteuerung muss ja wissen, wo sich die Kurbelwelle und damit der jeweilige Kolben befindet.

Habe einen 7er BMW, der das auch mal hatte. Der ging immer bei Regen schlagartig aus und dann nicht mehr an. Nach ein paar Minuten ging er wieder. Ich habe lange nach dem Problem gesucht. Da war die Isolierung des Kurbelwellensensors an einer Stelle defekt, die ich nur sehen konnte als ich den Sensor komplett ausgebaut habe. Wenn da Wasser dran kam gab es einen Kurzschluß und die Motorsteuerung stellte ihren Dienst schlagartig ein.

[werner]

Bin heute wieder gefahren und es passierte nichts!? Habe den Fehlerspeicher ausgelesen (11,12,23,55) und der einzige Fehler ist Code 23, also der Tempsensor am Ansaugtrakt? Aber das wird wohl nicht die Ursache sein? Muss ich jetzt weiter beobachten und wenn es nochmal passiert, 25€ inverstieren und einen neuen Hallgeber einbauen...