Ersatzrad/Wagenheber Einbau

[Meikel]

Hallo, hier eine vielleicht etwas triviale Frage: Wie wurde das Ersatzrad (Notrad) mit dem Wagenheber verbunden und eingebaut. Alles Originalteile. Der exakte werksseitige Einbau mittels der 25,5cm langen Gewindestange (2 verschiedene Stärken!), mit der großen Unterlegscheibe, der Plastikkappe und der Flügelschraube in diese vierkantige Blechaussparung in dem schräg sitzenden Blechteil hat sich mir noch nicht erschlossen. Vielleicht hat jemand ein Foto oder eine Explosionsdarstellung. Danke!

[xedos]

Bin mir gerade nicht sicher, wie es genau aussah. Aber der Wagenheber liegt im Ersatzrad. Das Rad auf dem Holzbrett und wird mit der Gewindestange an der Schräge die dann unter dem Holzbrett sich befindet angeschraubt.

[skyfox]

Also bei meinem ( 91 er) ist da keine Holzplatte sondern ne Blechhalterung wo das Rad mit eingeklemmten Wagenheber mit der Gewindestange verschraubt wird.
Darüber dann die Abdeckung

Gruss

Wolfgang

[Ratte]

So is voll korrekte Anbringung 1989er LB

Im Ersatzrad


Im Kofferraum


Anleiung


Isse fertig

[xedos]

So is voll korrekte Anbringung 1989er LB

Im Ersatzrad


Im Kofferraum


Anleiung


Isse fertig

Da muss ich doch mal schauen, ob ich das mit dem Holzbrett verwechselt habe, oder sich bei mir jemand mal eine Sonderlösung hat einfallen lassen. - Ich schraube das Reserverad aber in der Regel auch nie raus.

[Ratte]

Klar, du hast doch die Ueli spezial Edition deluxe,
mit Brett aus Schweizer Almhütte

1x im Jahr ist aber schon Druck prüfen angesagt, sonst kannst es gleich daheim lassen…

[xedos]

1x im Jahr ist aber schon Druck prüfen angesagt, sonst kannst es gleich daheim lassen…

Klar, du hast schon Recht. Aber ich muss zugeben, dass ich das nicht jedes Jahr mache.
Und ja, zu Hause lassen wäre auch sinnvoll. Weniger Gewicht und mehr Platz. Jedoch liegt das Rad dann wieder bei mir im Weg rum, weshalb es eben verbaut bleibt.
Ich würde auch mit dem Notrad nicht wirklich fahren wollen. Ansonsten habe ich einen Kompressor und Rep. Kit mit dabei, womit ich dann erste Hilfe schaffen kann.

[skyfox]

1x im Jahr ist aber schon Druck prüfen angesagt, sonst kannst es gleich daheim lassen…

Klar, du hast schon Recht. Aber ich muss zugeben, dass ich das nicht jedes Jahr mache.
Und ja, zu Hause lassen wäre auch sinnvoll. Weniger Gewicht und mehr Platz. Jedoch liegt das Rad dann wieder bei mir im Weg rum, weshalb es eben verbaut bleibt.
Ich würde auch mit dem Notrad nicht wirklich fahren wollen. Ansonsten habe ich einen Kompressor und Rep. Kit mit dabei, womit ich dann erste Hilfe schaffen kann.

Ich hab für sowas immer ne ADAC Karte dabei.
Diese Reperaturkits taugen doch nichts, und danach ist ne neue Felge fällig

[xedos]

1x im Jahr ist aber schon Druck prüfen angesagt, sonst kannst es gleich daheim lassen…

Klar, du hast schon Recht. Aber ich muss zugeben, dass ich das nicht jedes Jahr mache.
Und ja, zu Hause lassen wäre auch sinnvoll. Weniger Gewicht und mehr Platz. Jedoch liegt das Rad dann wieder bei mir im Weg rum, weshalb es eben verbaut bleibt.
Ich würde auch mit dem Notrad nicht wirklich fahren wollen. Ansonsten habe ich einen Kompressor und Rep. Kit mit dabei, womit ich dann erste Hilfe schaffen kann.

Ich hab für sowas immer ne ADAC Karte dabei.
Diese Reperaturkits taugen doch nichts, und danach ist ne neue Felge fällig

Die ADAC Karte habe ich natürlich auch. Aber die haben auch kien neues Rad dabei. Und helfen dir höchstens mit einem Rep.Kit oder Abschleppwagen.
Und ja, die Felge muss danach gereinigt werden. Erneuern brauchst du die Felge deshalb aber nicht. Für Reifendruck Sensoren im modernen Fahrzeug ist das sicherlich nicht optimal.
Dient ja auch nur zum äußersten Notfall. Bislang hatte ich wenig Platte Reifen. Und die bekannte im Reifen steckende Schraube lieber nicht herausdrehen, sondern so zum Reifenpartner fahren.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... pannenset/

[Meikel]

Hallo Jungs, vielen Dank für Euren Input. Aufschlussreich und hilfreich. Allerdings bin ich noch nicht erfolgreich beim werksgetreuen Einbau des 5. Rades. Es liegt vermutlich an zwei Dingen: Zum Einen fehlt mir offensichtlich das entscheidende Teil um die lange Schraube oben am Rad zu fixieren. So wie ich das sehe muss man eine große Unterlegscheibe mit Vierung und 3 Krallen haben, die dann in die Radmutterlöcher versenkt werden. Dann geht das vierkantige Teil der Schraube in die Scheibe und kann sich dann nicht mehr drehen. Das entnehme ich den Fotos des Verkleidungsteppichs (von oben nach unten: Teppich, Schraubenkopf, Scheibe mit Krallen).
Zum Zweiten habe ich (bis auf Rad und Wagenheber) seltsame andersartige Teile zum Einbau. Zwei Fotos dazu. Die lange Schraube hat zwei verschiedene Gewindestärken. Auf das dickere (oben) passen die beiden schwarzen Flügelschrauben. Auf das dünnere (unten) passen die Unterlegscheibe (geht auch nur bis zum dickeren Gewinde und nicht weiter), die Plastikkappe mit Gewinde sowie die metallene Flügelschraube. Gabs bei Chrysler evtl irgendwann ein weiteres Einbausystem?
Ergo: am Besten ich hätte die Scheibe mit Krallen und dem vierkantigen Loch und alles ist gut. Die restlichen Teile leg ich dann weg.
https://www.lebaron.de/galerie/albums/u ... n28129.jpg
https://www.lebaron.de/galerie/albums/u ... -2-min.jpg

[Ratte]

Es ist gut möglich, dass das bei deinem anders ist wie bei mir, meines ist ein 89er, deinen ein 8ker.
Die Plastikscheibe kenn ich aus dem Daytona…
Wie sieht die Halterung im Kofferraum aus, gleich wie bei mir?
Ist noch eine Abdeckung fürs Rad dabei?

[Meikel]

Hallo, ja, die Abdeckung, das Rad sowie die Halterung ist bei mir wie auf Deinen Fotos. Deswegen hab ich sie auch nicht nochmal abgebildet. Die lange Schraube sowie die Scheibe mit Kralle und Vierkantloch scheinen die Knackpunkte zu sein. LG