Was hab ich heute für meinen Chrysler getan?

[skyfox]

Gestern einfach über die Mergellandroute gefahren
Kennen ja due meisten hier

[Brüner Baron]

So, mein Baron ist am MI dank der Hilfe eines lieben Forummitglieds auch wieder mängelfrei durch den TÜV gekommen

[Ratte]

Meiner einer Baron ist auch mängelfrei getüvt,
so kanns weiter gehen

[xedos]

Bei meinem blauen Baron wurde gestern ein Lagerlauf-Geräusch beseitigt.
Nach einer Reparatur an einer Antriebswelle vor einigen Jahren, zeigten sich bald Laufgeräusche. Es war klar, dass ein Lager wohl defekt ist. Erster Verdacht war das Radlager. Nun wurde es derart stark, dass es Handlungsbedarf gab. Jedoch hatte das Radlager kein Spiel und auch das Rad einzeln drehte ohne derart laute Geräusche. Das klackern wurde eher aus Richtung Getriebe lokalisiert. Es wurden die Getriebewellen überprüft, die es aber zum Glück nicht waren. Das Hauptgeräusch kam aber aus dem Differential.
Um nicht das Getriebe auszubauen, musste die Achse abgenommen werden.
Nach dieser ganzen Aktion gab es dann aber zusätzlich noch ein Radlager im Austausch, da dies nicht mehr ganz taufrisch war. Auch eine neue Antriebswelle wurde verbaut. Denn, die alte wurde damals unbekannt zusammengesetzt und es war nicht klar, ob diese nicht vielleicht eine Unwucht hat.
Jetzt ist wieder alles geräuschlos. Nur eine Achsvermessung muss ich dringend noch machen lassen.
Einen Dank geht an Heiko Ebensperger, der hier als versierter Baron-Schrauber dieses Projekt umsetzen konnte. Vor allem ist es top, dass er ein entsprechenden Ersatzteilfundus hat, der gerade heute extrem hilfreich war. Denn so ein Differential ist im regulären Zubehör so nicht zu bekommen. Und auch bei Chrysler braucht man heute nicht mehr zu fragen.

[jenhan]

Nach allen Arbeiten: Ventilschaftdichtungen mit snap rings an Ventilführungen. Zahnriemen neu.
Diverse Kleinarbeiten .
TÜV gemacht.

Back on the road!

[clb79]

In den vergangenen Wochen werkelte ich an der Elektrik im Armaturenbereich. Ein paar Anzeigen zeigten nämlich nur noch Quatsch an, Beleuchtung streikte. Ich maß viel durch, verbaute einen euen Lichtschalter, zog ein paar zusätzliche Massekabel, etc. Brachte alles nicht so richtig etwas. Schließlich nahm ich die große Platine, er hat auch eine kleine, unter die Lupe. Nach viel schauen, fand ich einen Leiterbruch. Wie der entstand erschließt sich mir bis heute nicht. Aber wie dem auch sei, ich wechselte diese aus, und fast alles, die Tankanzeige will nicht, aber dies kann auch einen anderen Grund haben, funktioniert wieder. Auch tauschte ich die Tachowelle nebst Anzeigegerät aus.

[clb79]

Am Montag bestand mein 1979er im ersten Anlauf für weitere zwei Jahre die HU. Drei Minibeanstandungen stehen auf dem Prüfbericht.

[Gummikuhtreiber]

Moin, im Herbst schon ohne große Probleme übern TÜV, jetzt aber erst neue Reifen und die Bremsflüssigkeit getauscht. Der Siedepunkt lag schon unter 180 Grad, war dringend nötig. Freue mich schon auf die neue Saison.
VLG Joachim

[Spoily]

Meiner hat letzte Woche einen neuen Endschalldämpfer bekommen (die Blende konnte ich zum Glück noch retten), der war schon ziemlich löchrich und rasselte arg. Ist ein Walker Sound FX, in der leisen Hoffnung, dass er tatsächlich auch leise ist. Die Meinungen/Erfahrungen dazu gehen hier ja etwas auseinander. Bis zum März muss ich aber noch warten (Saison KZ), damit ich das Ergebnis prüfen kann und die Auspuff-Dichtmasse durch die Hitze dann auch noch final aushärtet.

In der Zwischenzeit kümmere ich mich um ein Masseproblem, das eigentlich nicht da ist: Dem Motorblock fehlt die Masseleitung (rechte Seite am Block) aber er läuft trotzdem. Da sich das für mich aber nach einem Fehler anhört (k.A. wo er sich die Masse herholt), lege ich neue Massekabel (35mm2): Motorblock-Batterie, Batterie-Karosse, Halterung LiMa-Karosse. Letzteres ist aktuell ein Band was laut Messung auch noch ok ist, wird aber dennoch getauscht, und ich reinige dabei direkt auch die ganzen Anschlüsse, die sind nämlich alle ziemlich korrodiert.

Aber auch hier werde ich wohl mit dem Erfolg oder Misserfolg meiner Arbeit bis März warten müssen.

Wenn es noch mehr Massepunkte gibt, bin ich für weitere Tipps sehr dankbar, dann kann ich direkt gleich mit reinigen um weitere Flaschenhälse zu vermeiden.

Sebastian

[skyfox]

Ich hab meinem mal ne neue Batterie spendiert und siehe da er springt wieder an.

[Spoily]

Nach den ganzen Arbeiten im Winterschlaf die Luft angehalten und ihn wieder nach 4 Monaten gestartet. Sprang ohne murren an, danach 100 km gefahren damit er sich wieder dran gewöhnt

Der SoundFX ist meiner Einschätzung nach dezent lauter, oder sagen wir mal "Hört sich gesünder an" als der alte. Mir gefällt es, hoffentlich dem Tüv auch.

Edit: Was sagt ihr: 3mm Loch rein bohren fürs Kondenswasser oder lieber nicht?

[Hoggi]

Löchlein 2 mm: Hab ich gemacht.

Hab mal einen Sound FX Auspuff und eine Original Auspuff verglichen, also am Auslass reingeschaut. Der Originale ist etwas enger, ein paar Millimeter.
Man könnte also wohl einen Sound FX umwandeln Richtung Originalsound, indem man ein passendes Rohr in den Endschalldämpfer himeinsteckt.

H.

[xedos]

Hab mal einen Sound FX Auspuff und eine Original Auspuff verglichen, also am Auslass reingeschaut. Der Originale ist etwas enger, ein paar Millimeter.
Man könnte also wohl einen Sound FX umwandeln Richtung Originalsound, indem man ein passendes Rohr in den Endschalldämpfer himeinsteckt.

H.

Aber wenn du nur durch den Auslass schaust, weißt du doch noch lange nicht, wie es innen drinnen aussieht. Wie die gelochten Rohre, Resonanzbleche oder Dämmwolle verteilt ist.
Nur ein schmaleres Rohr reinstecken wird es nicht bringen. Erst recht nicht, wenn du damit vielleicht die eigentlichen Löcher im Ausgangsrohr verschließt....

Ein kleines 2mm Löchlein hat mein 3L Baron auch. Das hatte in den Neunzigern schon mein Vorbesitzer dort platziert. Scheint sich ja positiv ausgewirkt zu haben.

[Hoggi]

Joah, hast recht ... man müsste mal 2 alte Auspuffe aufschneiden und genau schauen.
Wobei es schon das billigste für den Hersteller wäre, einfach nur 1 Bauteil aufzuweiten für den Sound FX.
Aber mal was anderes: Die Ein- und Auslassventile haben doch eine sog. "Überschneidung", dh sie sind für eine Zeit gleichzeitig offen, siehe Nockenwelle. Also Abgas saust noch raus aus dem Zylinder, während schon wieder angesaugt wird. Wenn der Auspuff zuwenig Strömungswiderstand bietet, könnte das frische Gemisch zT auch gleich wieder rausfliessen. Andersrum gedacht: Wenn man den Original-Auspuff absichtlich noch etwas enger macht und nicht schneller fährt als 120kmh: Vielleicht sinkt dann der Benzinverbrauch ?

[xedos]

Joah, hast recht ... man müsste mal 2 alte Auspuffe aufschneiden und genau schauen.
Wobei es schon das billigste für den Hersteller wäre, einfach nur 1 Bauteil aufzuweiten für den Sound FX.
Aber mal was anderes: Die Ein- und Auslassventile haben doch eine sog. "Überschneidung", dh sie sind für eine Zeit gleichzeitig offen, siehe Nockenwelle. Also Abgas saust noch raus aus dem Zylinder, während schon wieder angesaugt wird. Wenn der Auspuff zuwenig Strömungswiderstand bietet, könnte das frische Gemisch zT auch gleich wieder rausfliessen. Andersrum gedacht: Wenn man den Original-Auspuff absichtlich noch etwas enger macht und nicht schneller fährt als 120kmh: Vielleicht sinkt dann der Benzinverbrauch ?

Ja, was du Ansprichst ist die Ventilüberschneidung, Staudruck und Strömungsgeschwindigkeit der Abgase.
Wenn du das System veränderst kann es besser aber auch schlechter werden.
Bei Turbomotoren scheint es wohl mit größeren Rohrdurchmesser zu helfen. Bei Saugmotoren verändert man schnell mal das Drehmoment Verhalten.