Benzinpumpe kaputt, nicht -> Zahnriemen!

[Hoggi]

Freitag, der 13. .....ist ja klar.
Motor geht einfach aus, ich rolle noch an den Strassenrand, 30 km von daheim . Test: ASD-Relais überbrückt, Stromaufnahme ist 10A. Pumpe ist aber still. Stecker der Pumpe abgezogen: Stromaufnahme nur noch 2.5A. Hoffentlich (?) keine Fehldiagnose....
Werde morgen versuchen, eine neue Benzinpumpe behelfsmässig im Kofferraum zu installieren, in einem Benzinkanister.
PS: Hab doch kürzlich hier noch über das Risiko eines Pumpenausfalls philosophiert ... soll man nicht machen.
H.

[xedos]

...ASD-Relais überbrückt, Stromaufnahme ist 10A. Pumpe ist aber still. Stecker der Pumpe abgezogen: Stromaufnahme nur noch 2.5A.
PS: Hab doch kürzlich hier noch über das Risiko eines Pumpenausfalls philosophiert ... soll man nicht machen.
H.

Also, wenn die Pumpe nicht läuft , diese aber angesteuert wird, ist davon auszugehen, dass diese defekt ist. Hast du denn außer dem Strom auch eine Spannung gemessen? Ist diese 12V?
Denn, 2,5A können ja auch fließen, wenn die Spannung geringer ist, und an irgend einer Übergangsstelle Spannung abfällt (Korrosion am Kontakt/Steckerverbindung). Dann hätte die Pumpe auch nicht genügend Kraft. Ist nur eine Überlegung, es wird aber wohl die Pumpe sein.
Kopf hoch, ich drücke die Daumen...

[Hoggi]

Danke, Andreas.
Hab tatsächlich einen neue "Pumpenpatrone" in einem Kanister mit Benzin versenkt und mit Schläuchen behelfsmässig angeschlossen. Wäre eine gute Notlösung bei Ausfall im Urlaub. Neue Pumpe (Zylinderform, ca. 5cm x 12cm) müsste man dabeihaben, den Rest gibts im Baumarkt
Hat aber diesmal bei mir nichts genutzt. Zweiter Test der alten Pumpe zeigte, dass sie DOCH läuft. Halt sehr leise ....
Also weitergesucht: Kein Funke. ASD aber ok. Zündspule ausgebaut und direkt an der Batterie getestet. (Unterbrecherkontakt simuliert) Ergenis: mausetot.
Na, mal sehen. Morgen fahr ich wieder hin zum gestrandeten Baron und probier eine andere Zündspule.
Der Baron wäre schon längst wieder ok, wenn ich gleich ordentlich die Standardtest der Reihe nach gemacht hätte und nicht sofort "gewusst" hätte, dass es die Pumpe sein muss ....
H.

[xedos]

Wenn es die Zündspule nicht ist, würde ich auf einen defekten Pick-up Sensor bzw. Hallgeber , also Synchronisationssignal tippen.

[Hoggi]

Zündspule und Pickup getauscht, immer noch down.
Sogar SMEC getauscht. Nix. Keine Codes.
Es muss was tückisches sein. Ersatzteil auch hopps, tiefliegender Kabelbruch.
Alle Ideen sind willkommen.
H.

[xedos]

Das spezielle Testkabel hast du sicherlich nicht. Sollte aber auch mit einem entsprechenden Kondensator 0.33 uF funktionieren.
https://drive.google.com/file/d/1ykUtYO ... drive_link

Diese Unterlagen zur hast du sicherlich schon:
https://drive.google.com/file/d/1wT1Vtb ... sp=sharing

Ansonsten würde ich auf ein Kontaktproblem tippen. Hast du alle Sicherungen auch schon überprüft? Getriebe Sicherheitsschalter? Wobei dann der Anlasser gar nicht drehen sollte.
Die Bauteile, die du nun zum Austausch verbaut hast, funktionieren alle korrekt? Du wärst nicht der Erste, der einen Fehler durch einen neuen Fehler ersetzt.
Welchen Sicherungskasten hast du? Ich habe auch schon Abbildungen gesehen, in dem Benzinpumpen Relais und ASD-Relais nebeneinander lagen.
Dein Zündschloss könnte auch noch ein Fehler haben!
Hast du eine alte Wegfahrsperre? Die zicken auch manchmal rum.

[Hoggi]

Hallo Andreas,
Danke für Tipps und Unterlagen. Habe viel, aber nicht alles.
Keine Wegfahrsperre. Kein extra Pumpenrelais, das macht das ASD-Relais alleine (1988 !)
Aktuell bin ich am ASD-Relais. Hab's getestet, ist ok. Wenn ich es überbrücke, läuft die Pumpe und die Zündspule hat 12V.
Aber Starten klappt so auch nicht.
Der Punkt: Bei Zündung "an" wird das ASD-Relais nicht aktiviert ! Die Schaltspule des ASD bekommt zwar bei "an" die 12V vom SMEC, aber das SMEC grounded nicht die andere Seite der Schaltspule. Muss als nächstes schauen, ob da ein Kabelbruch vorliegt. Und wenn nicht ? Erstmal ratlos ...
Schönen Gruß,
H.

[BMS]

Moin Hoggi
Fahre nach Landshut komme praktisch bei dir vorbei. Bin Morgen auf dem Rückweg. Kannst mich ja mal anrufen wenn du möchtest. 0175 6426063
Grüsse Bernd

[Hoggi]

Danke Bernd !
Mach ich .... bin heute teils in Neutraubling (Regensburg), teils am Auto (40 km daneben).
H.
PS: Schicke gleich meine Handynr. per PN

[Hoggi]

Status: Der Baron startet nicht, ist gestrandet 40km von daheim. Motor war schlagartig ausgegangen.

Bei Zündung "An" wird das ASD-Relais nicht aktiviert. Es müsste aber ein paar Sekunden aktiv sein. Bei laufendem Anlasser wird es auch nicht aktiv.
1) Die Verkabelung auf der Powerseite (Dauerplus, Dauer-Ground) des Relais ist ok. Wenn ich das Relais powerseitig überbrücke, läuft die Benzinpumpe und die Zündspule bekommt 12V.
2) Bei Zündung "An" bekommt die Schaltspule des ASD-Relais 12V, ok. Gleichzeitig wird die andere Seite der Schaltspule vom SMEC aber NICHT auf Ground gezogen. Deshalb wird das ASD-Regal nicht aktiviert.
3) Bei Zündung "An" sollten die 3 SMEC-Pins 1-12, 2-3 und 2-4 auf 12V gehen, ist gemessen ok.
4) SMEC-Pins und Stecker sind ok.

Fazit: Es muss eine nicht-erfüllte Bedingung geben, wodurch das SMEC gehindert wird, das ASD-Relais zu aktivieren.

Bitte Vorschläge, was ich noch checken kann.

H.

[Hoggi]

Auf die Schnelle: Ursache gefunden. Verteilerwelle dreht sich nicht. Wahrscheinlich Splint zum Zahnrad gebrochen.

Dass das ASD-Relais nicht aktiviert wird bei Zündung "ein", ist normal. Der SMEC aktiviert nur 2x hintereinander, wenn das Hallsensorsignal nicht kommt. Hatte ich eigentlich gewusst, aber verdrängt ....

Baron gerettet.

[xedos]

Auf die Schnelle: Ursache gefunden. Verteilerwelle dreht sich nicht. Wahrscheinlich Splint zum Zahnrad gebrochen.

Dass das ASD-Relais nicht aktiviert wird bei Zündung "ein", ist normal. Der SMEC aktiviert nur 2x hintereinander, wenn das Hallsensorsignal nicht kommt. Hatte ich eigentlich gewusst, aber verdrängt ....

Baron gerettet.

Gratuliere!
Also, das ist aber auch ein gemeiner Fehler.
Wie bist du drauf gekommen? Gestartet ohne Verteilerkappe?

[Hoggi]

Ist noch schlimmer. Ich hab mich 1 Woche lang selbst an der Nase herumgeführt. Schlecht, weil ich möchte gern lange Touren fahren und dachte immer, ich kann den Baron in 3 Stunden immer wieder zum laufen bringen.

Aber viel gelernt. Ich schreibe noch einen längeren Bericht zu Eurer Erheiterung.

Der Zündverteiler ist völlig ok .... der Zahnriemen ist blank rasiert.
Ich war ja allein und hab schliesslich gemerkt, dass zwischen den Anlassversuchen der Verteilerfinger immer in der gleichen Position ist.
Auto steht immer noch gestrandet. Zahnriemen kommt im Laufe der Woche (?). Entweder ich tausche vor Ort (geht schon ... in gleissender Sonne bei 35°C und Verkehrslärm) oder ich schleppe ab.

SG,

H.

[Ratte]

Na dann, Prost! Zum Glück sind unsere Bronis Freiläufer, wird scho

[xedos]

...
Ich war ja allein und hab schliesslich gemerkt, dass zwischen den Anlassversuchen der Verteilerfinger immer in der gleichen Position ist.
...
SG,

H.

Ach, der Zahnriemen ist ohne Zähne? Aber hast du da keinen Unterschied beim Drehen der Kurbelwelle, also dem Anlassen gehört?
Ist zwar ärgerlich, aber so wie Ratte schon geschrieben hat, hast du ja prinzipiell noch mal Glück gehabt.
Wann war dein letzter Zahnriemenwechsel?