Hallo, liebe Bastler und Schrauber, ,bei meinem 2,5 L ohne turbo,der jetzt mit mir im 4.Sommer läuft,kommt vermutl. die kopfdichtung,bin aber nicht ganz sicher : er hat schon immer etwas Wasser gefressen (pro Tag ca. max. 1 Liter kühlw. nachleeren,teils auch weniger),Öl am meßstab ist jedoch gut, nicht wässrig,aucv nicht weiss(auch nicht im Öleinfülldeckel),Abgase sind auch nicht weiss,-aalerdings Kühlwasser im Kühler fängt bald nach mototstarten an zu sprudeln und steigt und fällt(Pegel9-das klass. Symptom für kopfdichtung... Nun sagte mir heute ein Mechaniker,der das ganze mir mir anschaute,er vermutet,das Abgase in das Kühlsystem kommen(nicht Wasser in den Brennraum),wegen eines Rißes im Zyl.-Kopf .
Was muß man rechnen an Arbeitszeit(Werkstatt) und Teile,bei üblicher Reparatur(wirklich nur Kopf,keine neue Noggenw. und Stößel u. evtl. anderes) .Gruß Hartmut .
Zylinderkopfdichtung??
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Hallo Hartmut,
das hatte ich auch genauso, allerdings konnte man im Brennraum nach 1 Tag Standzeit auch noch Wassertröpfchen nachweisen. (Holzstäbchen in kerzenloch gesteckt und rumgestochert.)
Es waren tatsächlich Risse im Zylko zwischen Einlaß-und Auslaßventilen. Das scheint sehr häufig zu sein. Deshalb soll man auch silikathaltiges Kühlwasser (siehe Teilenummer hinten in der B-Anleitung) verwenden. Bei Dir jetzt zu spät.
Schau doch mal Deine Zündkerzen an, die Elektroden von einer oder zwei Kerzen (bei mir Zyl 1+2) sollten weitgehen weggefressen sein. AU kriegst Du auch nicht mehr, wegen zuviel Kohlenwasserstoff.
Du kannst den Kopf tauschen lassen. In der Werkstatt (wahrscheinlich) so teuer, daß ich mich nie nach dem Preis erkundigt habe.
Habe den Kopf selber getauscht. Ohne Erfahrung dauert es halt tagelang, mit Erfahrung ein paar Stunden.
Walter Hermes in Beutelsbach (such hier im Forum) macht solche Sachen auch, ich würde ihn an Deiner Stelle unbedingt kontaktieren und nachfragen.
Es gibt auch viel gute Erfahrung mit Abdichtmassen, z.B. von Holts oder aus USA (such im Knowhow). Billige Lösung, die oft lange hält. Wäre für mich (Bastler, der alles probieren muß) das Vorgehen der Wahl.
Viel Glück,
Hoggi
das hatte ich auch genauso, allerdings konnte man im Brennraum nach 1 Tag Standzeit auch noch Wassertröpfchen nachweisen. (Holzstäbchen in kerzenloch gesteckt und rumgestochert.)
Es waren tatsächlich Risse im Zylko zwischen Einlaß-und Auslaßventilen. Das scheint sehr häufig zu sein. Deshalb soll man auch silikathaltiges Kühlwasser (siehe Teilenummer hinten in der B-Anleitung) verwenden. Bei Dir jetzt zu spät.
Schau doch mal Deine Zündkerzen an, die Elektroden von einer oder zwei Kerzen (bei mir Zyl 1+2) sollten weitgehen weggefressen sein. AU kriegst Du auch nicht mehr, wegen zuviel Kohlenwasserstoff.
Du kannst den Kopf tauschen lassen. In der Werkstatt (wahrscheinlich) so teuer, daß ich mich nie nach dem Preis erkundigt habe.
Habe den Kopf selber getauscht. Ohne Erfahrung dauert es halt tagelang, mit Erfahrung ein paar Stunden.
Walter Hermes in Beutelsbach (such hier im Forum) macht solche Sachen auch, ich würde ihn an Deiner Stelle unbedingt kontaktieren und nachfragen.
Es gibt auch viel gute Erfahrung mit Abdichtmassen, z.B. von Holts oder aus USA (such im Knowhow). Billige Lösung, die oft lange hält. Wäre für mich (Bastler, der alles probieren muß) das Vorgehen der Wahl.
Viel Glück,
Hoggi
88er 2.2l Turbo1 Cabrio
Kopfdichtung
Hallo, danke für die antworten,inzw. hat es sich erledigt, heute zufällig beim Reinfahren in die Garage enormen Ölverlust bemerkt, es schüttet förmlich hinten am Motorblock raus, fahren ist nicht mehr drin, und ich werde ihn jetzt ausschlachten lassen,da ich schon länger einen besseren suche,beim Walter h. schaue ich mir einen an dieser Tage. Gruß Hartmut