Zylinderkopf abbauen

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Booker

Zylinderkopf abbauen

Beitrag von Booker »

Hi Leutz,
hatte vor heute die Kopfdichtung an meinem 2,2Turbo zu wechseln, komme aber einfach nicht weiter.
Habe keine Ahnung, wie ich Ansaug- und Abgassystem demontiert bekomme.
Kann mir jemand weiterhelfen?

Beste Grüße
und frohe Ostern
Wolfgang

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

Hi,

es gibt zwei Methoden:

A) Motor nach vorme kippen, dazu vordere Motoraufhängung lösen. Dann kommt man besser hinten ran.

oder

B) Zylko zusammen mit Ansaug-/Abgssystem raus. Geht gut. Brauchst aber einen zweiten Mann und einen Besenstil dafür.

Viel Glück,

H.

P.S.: Ich bräuchte Deine alte Zylkodichtung !
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

Booker

Beitrag von Booker »

Besten Dank für die Infos.

Ist ja spannend :D
und was mach ich mit dem zweiten Mann und dem Besenstiel?

Wenn ich den Motor nach vorne kippen will, muss ich dann den Auspuff vom Krümmer lösen, oder ist da genug Spiel?

Klar kannt Du die alte Dichtung haben.Gib mir doch Deine Adresse per PN, dann schicke ich sie Dir.
Aber was macht man mit ner alten Dichtung??

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

Hi Booker,

selber gemacht hab ich nur B). In beiden Fällen muß der Auspuff am Krümmer ab.

Für B):
Außerdem ist da hinten unten die Stütze für den Turbo: abmachen.
Dann alle Öl- und Wasserleitungen. Dann alle Stecker. Dann alle Vakuumleitungen. Benzinleitung: ab.

Achtung, einige gehen nur vom Zylko zum Turbo oder so, gehen auch leicht kaputt: dranlassen für B)

Verteilerdeckel ab, sonst kann man ihn versehentlich zertrümmern.

Schrauben zum AC-Kompressor ab. Zahnriemen oben ab, aber aufpassen, daß er unten und am Verteiler nicht springt: spannen mit Gummibändern. Wenn er spingt, wird Dein Leben ein elendes.

Dann die Zylkoschrauben weg, nach Vorschrift. Dann ein Seil um/an den Zylko und dann den Besenstil von rechts nach links durchstecken. Dann zu zweit den Kopf mit Turbo rausheben, jeder greift ein Ende des Besenstils. Vorsicht beim Ablegen, nix verbiegen oder verdrücken.

Ein paar Kleinigkeiten hab ich bestimmt vergessen, z.B. daß Du zuerst das Kühlmittel ablassen mußt :-)

Viel Glück,

H.

P.S.. Danke für die Zylko-Dichtung. DU wirst sie nicht mehr brauchen...
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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OLK'93
Beiträge: 946
Registriert: Sa 17. Feb 2007, 00:44

Beitrag von OLK'93 »

Jetzt aber raus mit der Sprache, was willst mit den alten Dichtungen?
Kannst ja nen paar übernander einbauen um Kompression zu verringern bzw Hubraum zu vergrössern :twisted: :twisted:
93er Cabrio 3,0 V6 automatik, 194.970 km + 2. A604 ist 126 tkm drin
Mods: 3.3er TB + 32 lbs Injectors, Ported Plenum, Phenolic Spacers, Saugdruck + Air/Fuel + AT-ÖL-Temp Anzeigen, ATF-Ablasschraube, FZV Waeco MT-100, Klappi, Flash-SBEC, Haube Emblem

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

Hähä, da mußt Du schon auf ein Bierchen vorbeikommen.

H.

P.S.: Hättest Du vielleicht ein paar alte Zylko-Dichtungen für mich ? :-)))
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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OLK'93
Beiträge: 946
Registriert: Sa 17. Feb 2007, 00:44

Beitrag von OLK'93 »

Hab ne bessere idee: du kommst zum Eröffnungstreffen am 24.04 :P :P :P
(und erzähl jetzt nix von ähhh ist mir zu weit weg oder irgendson mist Schutzbehauptung)
weil da kommen sogar welche aus Belgien und evtl. Frankreich. :)
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Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

ähhh ist mir zu weit weg oder irgendson mist :-(
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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