Von t.speidel am 02.05.2006, 18:14
Von RiO - 91´er - 3.0 - V6 - convertible - w e i ß am 01.05.2006, 11:42
Von RiO - 91´er - 3.0 - V6 - convertible - w e i ß am 01.05.2006, 09:47
Von angelobb am 01.05.2006, 09:27
Von jan 64 3.0 conv. 90er am 01.05.2006, 06:45
Von Alex 91er V6 Cabrio am 30.04.2006, 20:32
Von Andreas am 30.04.2006, 07:50
Von Jens am 29.04.2006, 20:27
Von Uli am 29.04.2006, 18:24
erhöhter Ölverbrauch bei Autobahnfahrten normal?
Von MV am 29.04.2006, 13:27
Wir haben seit wenigen Monaten ein 88er LeBaron Cabrio 2.5l (kein Turbo) mit 71.000 original gelaufenen Kilometern. Wir machten kürzlich die Beobachtung, dass bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120-130 km/h pro 500-600 km auf der Autobahn etwa 0.5 l Motoröl verbraucht werden. Dagegen war nach rund 2.000 km Stadtfahrten kein nennenswerter Ölverbrauch zu erkennen.
Unsere Frage nun: Ist das bedenklich und deutet auf eine Problematik hin? Wenn ja, welche? Wenn nein, dann ist dieser Umstand als normal hinzunehmen? (Hinweis: Wir befinden uns immer noch in den ersten 6 Monaten der Händlergewährleistungspflicht)
Fachkundige Beiträge willkommen! Vielen Dank im voraus.
Regengruß aus Hannover
°MV
Re: erhöhter Ölverbrauch bei Autobahnfahrten normal?
Von Otto GG am 29.04.2006, 15:13
Die Oelabstreifringe der Ventile werden durch Alterung hart. Durch hoeren Oeldruck bei Autobahnfahrt erhoeht sich der Oelverbrauch durch diese Undichtigkeit.
Bei Gelegenheit wechseln, kein groesseres Problem. Am Besten gleich Zahnriemen mitwechseln.
Gruss Otto
Entschuldigt bitte die Ausdruckweise......
Von Uli am 29.04.2006, 18:09
.....aber wer schreibt, dass durch höheren Öldruck der Ölverbrauch an den Schaftdichtungen steigt, schreibt einen Riesen-Scheiss und hat
1.) den Aufbau eines Zylinderkopfes nicht verstanden und
2. wahrscheinlich noch nie ein Ventil oder dessen Schaftdichtung in der Hand gehabt.
Schaftdichtungen als Ursache ja ( natürlich neben Ölabstreif- und Kompressionsringen), aber dann wg. Autobahnfahrt mit höheren Temperaturen, dünnerem Öl, hoher Drehzahl.....
Die Schaftdichtungen werden drucklos mit Öl beaufschlagt !!!
mfg
Uli
Re: Entschuldigt bitte die Ausdruckweise......
Von MV am 30.04.2006, 07:53
Ich kann nicht beurteilen, ob die dargestellte Möglichkeit von Otto rein technisch nicht sein kann, aber unabhängig davon, wie lautet Deine Antwort auf unsere Frage?
°MV
Re: Entschuldigt bitte die Ausdruckweise......
Von Pit HH 2.2T am 30.04.2006, 10:40
Hallo Baron-Fans,
gelesen in einem Automagazin.
Bei vielen Stadtfahrten bzw. Kaltstarts geht das Benzin, das sich zuerst an den Zylinderwänden niederschlägt, zum Teil an den Abstreifringen vorbei ins Öl. Der Ölstand ist dann beim Messen OK. Bei Autobahnfahrten wird das Benzin durch den warmen Motor langsam abgebaut. Daher sollte gerade bei viel Kurzstrecke der Ölwechsel entsprechend der Vorgaben erfolgen.
Jeder kann sich nun sein eigenen Reim darauf machen oder selbst googeln.
Wünsche allen wärmere Temperaturen und mehr Sonne
Pit HH
Re: Entschuldigt bitte die Ausdruckweise......
Von Uli am 30.04.2006, 12:30
Hallo !
Also, mir ist ein Motor, der gar kein Öl oder nur so wenig, dass man zwischen den Intervalle nicht auffüllen muss, auch lieber.
Aber ich denke, mit einem Ölverbrauch von ca. 1 l pro 1000 km liegt man zwar an der Obergrenze des gewünschten, aber auf Gewährleistung ( bei einem 10 - 15 Jahre alten Wagen ) läuft da sicher nichts.
Also, wenn da kein Öl im Kühlwasser, kein Kühlwasser im Öl und kein Kühlwasserverbrauch ist ( Anzeichen für defekte Zyl.-kopfdichtung ) würde ich alles als akteptabel hinnehmen.
mfg
Uli
Von Pitty 2,2 Turbo II conv. am 29.04.2006, 08:56
Von Otto GG am 29.04.2006, 07:30
Von BjoernB aus Ge am 28.04.2006, 22:06
Von Dirk aus Kiel am 28.04.2006, 12:17
Von Helmut am 28.04.2006, 12:01
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