Von t.speidel am 02.05.2006, 18:14
Von RiO - 91´er - 3.0 - V6 - convertible - w e i ß am 01.05.2006, 11:42
Von RiO - 91´er - 3.0 - V6 - convertible - w e i ß am 01.05.2006, 09:47
Von angelobb am 01.05.2006, 09:27
Von jan 64 3.0 conv. 90er am 01.05.2006, 06:45
Von Alex 91er V6 Cabrio am 30.04.2006, 20:32
Von Andreas am 30.04.2006, 07:50
Von Jens am 29.04.2006, 20:27
Bitte kein Diskussion über Getriebeöl......
Von Uli am 29.04.2006, 18:24
......aber einen kleiner Erfahrungsbericht:
Ich hatte bis jetzt die Meinung, ATF 3 ist AFT 3.
Aber:
Erster LB: 170000 km, kein Problem mit dem Getriebe, immer einwandfreies Schalten, einschl. Overdrive ( A604). Immer Mopar 7176
Zweiter LB: neues Getriebe ( vom lieben D.), sehr empfehlenswert dort übrigens ! Von Anfang an unschönes Schalten, bei 50/60 kontinuierliches rauf- und runterschalten, overdrive meistens erst ab 70 km/h, hartes letztes Schalten vor dem Anhalten....usw.
War Dextron drin, Ölwechsel mit Dextron, keine Änderung.
Jetzt zum Saisonstart, "scheissegal, jetzt wird gemischt", Ölwechsel 4,8 l mit Mopar....
Und ??? ALLES einwandfrei !
Also, entweder hat's am Filter gelegen ( der jedesmal getauscht wird ) oder an etwas anderem.
Und keine Diskussion zu starten, muss sich hier jeder seinen eigenen Reim drauf machen.
mfg
Uli
Re: Bitte kein Diskussion über Getriebeöl......
Von Benny/93er schwarz, V6 Conv. US/Digital am 29.04.2006, 19:31
Ne, wieder die selbe sinnlose Diskussion brauchen wir wirklich nicht...ich denke jeder hat schon selbst die Erfahrung gesammelt welches Öl dieses Getriebe (A604) braucht um einwandfrei zu schalten, bzw lang zu halten.
Zum Glück hast du es rechtzeitig gemerkt und das richtige Öl eingefüllt.(Oh oooh..dieser Satz könnte schon eine Diskussion entfachen;-))
Ich würde dir aber raten demnächst noch mal einen Ölwechsel zu machen, da ja erst max. 5 Liter raus sind und ein Mischen der beiden Öle nicht ideal ist.
Den Filter musst würd ich dann auch noch mal wechseln wenn die Wanne schon mal unten ist.
Du könntest aber auch einfach das Öl durch das Messrohr absaugen und neues Mopar ATF reinfüllen, dann sparts du dir das entfernen der Wanne (du hast ja nen neuen Filter schon drin)
Benny
Re: Bitte kein Diskussion über Getriebeöl......
Von Waldi 99. 7Gang Autom. 4,5 Liter am 30.04.2006, 07:53
Also ich nehme immer das alte Öl aus der Frittenwanne, bekomme ich umsonst vom Pommes- Karl an der Ecke und die das Getriebe schaltet seit dem einwandfrei!
Re: Bitte kein Diskussion über Getriebeöl......
Von koshi am 30.04.2006, 10:35
wichtige Getriebeöl Info
Von Sparbrötchen am 01.05.2006, 09:57
Es spielt keine Rolle ob ATF 4+ oder Dexron III eingefüllt wird. Chrysler will halt auch etwas am Öl verdienen.
Diese Öle sind identisch.
Wichtiger ist eine grosse Zusatzkühlung des Getriebeöls.
Dein Getriebe wird dann nicht mehr wegen Überhitzung und dadurch verbundener Verbrennung der Clutches kaputtgehen wie 95 % aller Getriebeschädeb sondern wesentlich später irgendwann wenn die Overdrive Welle wegen Materialermüdung oder der Sprengring zwischen Underdrive und Overdrive bricht.
Chrysler hat hier einen Konstruktionsfehler bei allen bis Bj 95 gebauten Getrieben gehabt und ersetzt diese Teile bei Überholungen durch verstärkte Teile.
Unabhängig davon halten Automatikgetriebe von aktuellen VW, Mercedes und BMW Modellen der letzten 6 Jahre sehr oft auch nicht länger als 120.000 - 180.000 km.
Ganz schlimm sind die VW und AUDI Automatikgetriebe. Sehr anfällig und teuer instandzusetzen.
Dagegen sind unsere Chrysler Getriebe wirklich preiswert zu überholen. Also entspannt und und lasst uns cruisen
Am zuverlässigsten sind japanische Automatikgetriebe Toyota, Lexus etc. (praktisch keine Ausfälle)
PS: Laut Info von Getriebe Berger
Re: wichtige Getriebeöl Info
Von Waldi 99. 7Gang Autom. 4,5 Liter am 01.05.2006, 10:08
...russische Getriebe von vor 1990 gehen auch nicht kaputt - sie sind aus einem Stück gefeilt!
wichtiges 246000km
Von steffenbaron63 3,00 v6 conv. bj.90 am 01.05.2006, 18:08
bin ja mal gespannt -- die historie meiner schubkarre ist bekannt-- 246000 auf dem getriebe -- und es war bis jetzt alles schon mal kaputt, bis aufs getriebe-- hihi.....
hinterer fensterheber links hats gestern wieder aufgegeben.... mist.
Re: wichtiges 246000km
Von Sarah am 01.05.2006, 18:43
Stressig, aber einfach, würde ich da mal sagen:-)
Re: wichtiges 246000km@ sarah
Von steffenbaron 3.00 bj90 conv. am 02.05.2006, 14:07
wenns dich nicht stört lass ich das aber erstmal.
hab nämlich noch das eine oder andere prioritäre (da gehts schon wieder los) problem......
Re: wichtiges 246000km@ sarah
Von Sarah am 02.05.2006, 19:16
Mir ist das ziemlich schnuppe, der Daytona ist wahrscheinlich selbstständig am Start:-)
Re: wichtiges 246000km@ sarah
Von Elmar aus Mainz am 02.05.2006, 20:36
Mit etwas Glück mit seinem übermotorisiertem Designbruder zusammen ?! ;-)
Re: wichtige Getriebeöl Info
Von Hansjoshua 92 V6 Cabrio am 01.05.2006, 15:58
Hallo! Was für einen Zusatzgetriebekühler kauft man da am besten? Kannst Du mir einen Rat geben,will es vor der Urlaubsfahrt noch unbedingt machen,ausserdem krieg ich langsam aber sicher schon Panik,da mein Baron auch schon 150000KM runter hat. Besten Dank und schöne Grüsse!
Oh gott nicht schon wieder
Von Benny/93er schwarz, V6 Conv. US/Digital am 03.05.2006, 20:45
Wie gesagt, keine Diskussion hier schon wieder aber eines MUSS noch gesagt sein:
Dexron II, III, oder IIIe ist NICHT identisch mit ATF+3, oder ATF+4!
Griffigkeit) in Bezug auf die Kupplungsscheiben.
Dexron ist weder besser noch schlechter als ATF+4/3, es ist einfach ein anderes Öl mit anderen Eigenschaften.
Wer Dexron in einem original Chrysler Getriebe (Nicht überholt) benutzt kann schnell auf die Nase fallen, kam schon oft genug beim 41TE(A604) und 42LE(A606) Getriebe vor.
Das kannst du drehen wie du willst, wers nicht glaubt soll sich die Datenblätter besorgen und die beiden Öle vergleichen.(Ich glaub ich hab sie mal auf allpar.com gesehen, aber weiss nicht mehr genau wo)
Was für ein Öl man auch immer fährt, genau so wichtig ist übrigens das regelmässige wechseln mit Filter und nat. der Getriebeölkühler.
Benny
Von MV am 29.04.2006, 13:27
Von Pitty 2,2 Turbo II conv. am 29.04.2006, 08:56
Von Otto GG am 29.04.2006, 07:30
Von BjoernB aus Ge am 28.04.2006, 22:06
Von Dirk aus Kiel am 28.04.2006, 12:17
Von Helmut am 28.04.2006, 12:01
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