Sodel, nach einigen Stunden schrauben ists nun vollbracht, der Daytona ist wieder einigermaßen trocken: es war die Druckölleitung vom Turbo. Es ist eigentlich eine Metallleitung, hat aber zwischendrin ein Stück Gummileitung, und das genau da, wo im Getriebe das Guckloch für die Stellung der Kurbelwelle ist. Toll, da läufts rein wenn der Gummi sifft, und man meint, der Simmerring von der Kurbelwelle ists. Hab Schwein gehabt, daß die Kupplung nicht abgesoffen ist, puuuhh! Das gemeine bei der sache war aber, daß man das Ende der Leitung nur mit Spiegel und Tasten am Turbo finden konnte, und wie üblich ist sowas natürlich auch noch festgerostet. Der Oberhammer aber war, das die neue orschinool Chrysler Leitung a) 57,-- Euronen gekostet hat und b) an beiden Enden vom bördeln ein 5mm langer Span drin war, den der Turbo mit Sicherheit sehr übel genommen hätte. Aber jetzt ist wieder alles in Butter, und ich hab trotztdem auch noch Asterix Rat befolgt, und erstmal ne ausgiebige Überlandfahrt gemacht... Keep on cruising