Normal schon - ich kenne mich mit Turbos nicht so aus aber wenn er schwankt ist vielleicht irgendwo ein Leck wo er falsch Luft zieht? Diese Schlauchgedöns bei den Karren ist von Jahr zu Jahr und von Motor zu Motor so unterschiedlich da gibt es in Deutschland niemanden der dir da helfen kann oder was mit Sicherheit sagen kann. Nichtmal Chrysler. Gruß, Elmar

Hi Tom. Seit letzter Woche nenne ich auch einen Turbo 2 mein eigen. Hier kann ich sagen, dass ich dieses "Problem", wenn es dann eins ist, auch im Fabrikzustand beobachtet habe. Nicht immer aber oft. Ich habe gesehen, dass ein Vacuumschlauch am Mapsensor etwas lose war. Nachdem ich den feste hineingesteckt habe, ging mein "Overboost" Problem weg und die gesamte Boost Thematik war etwas stabiler. (Bis 3500 u/min ca. 5-7 psi und danach 10-12 psi). Ich vermute, dass dies damit zusammenhängt bzw. ich habe bei mir auch das Gefühl dass unter Umständen mein TPS nicht immer konstante Signale gibt. Ausserdem war mein Endtopf wie ein Sieb. Den musste ich wegen Ausfuhrkennzeichen und TÜV dann schweissen lassen. Danach schwankte der Ladedruck tatsächlich auffällig, bei konstantem Gas (was die Theorie bestärkt, dass je weniger Gegendruck, je stabiler der Ladedruck und je schneller der Spool-Up). Also zusammenfassend: Das Steuergerät regelt den Druck basierend auf Daten über Last, Gas, Drehzahl. Die Quellen hierfür sind TPS, MAP und Hallsensor. Map misst Vacuum und brauch dafür korrekte Leitungen. TPS brauch gute kontakte. Wie verhält es Sich denn bei Vollgas? Da müsste es dann eigentlich recht stabil sein! ANDERE FRAGE: (Hat nichts mit Deinem Problem zu tun) Du nutzt ja die Stage 3 Cal. Wie verteilt sich denn da der Ladedruck im Drehzahlspektrum? Das würde mich interessieren. Hast Du den Auspuff erweitert??

Hi! Also das Gescheppere kommt natürlich aus dem Motorraum gen Handschuhfach wohl nicht explizit. Das ist unabhängig ob er warm o. kalt ist, ist auch nur wenn ich hart beschleunige und auf jeden Fall nicht immer, es ist irgendwie weniger geworden. Auffallend ist das es nicht beim Vollgasbeschleunigen z.b. in der City vom 1. bis 3. Gang passiert, sondern eher auf der Autobahn in höheren Gängen, 4-5 Gang. Dann rasselt es kurz und er lädt nicht bis 15psi, kurz danach aber wieder voll. An einen Lagerschaden habe ich jetzt noch nicht gedacht, es ist ja nicht dauerhaft und unter jeden Bedingungen. Dazu ist noch zu sagen das ich ca. 200km mit den org. Steuergerät das so bis 12 psi zulässt sowas NICHT hatte, erst sozusagen mit dem Umstieg auf das getunte Steuergerät das ganze auftrat und zwar nicht schleichend sondern nahezu gleichzeitig. Deshalb der Zweifel am Lagerschaden. Thx! Tom2