Von Dirk am 04.11.2005, 19:44
Von marcus cux 3.0 91er am 04.11.2005, 11:53
Von Rainbow-Jeeper am 04.11.2005, 10:14
Von Herr Korn am 04.11.2005, 07:46
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 04.11.2005, 00:52
Unterdruck- /Durckschläuche
Von Timothy, 2,2ltr, TII, Bj89 am 03.11.2005, 09:24
Hallo,
Ich habe eine Frage, hat jemand eine komplette Liste welche Schläuche (innen-/außendurchmeßer + länge usw.) von meinem Auto?
Da ich aktuell das Problem habe ein Zischen von dem Schlauchgewirr her zu hören habe ich mir vorgenommen, dass ich alle Schläuche im laufe des Winters erneuere und dabei auch gleich eine Zeichnung anfertige wo welcher Schlauch hingeht, da im Forum sowas schon oft gebraucht worden wäre.
Die zweite Frage ist sind diese dünnen plastik-Schläuche Druckschläuche oder Unterdruckschläuche??
Danke im Vorraus für Antworten!
lg Timothy
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Ludwig ( 2.2l.T2, Conv., 89 + 3.0l Coupe 5Gang 90) am 03.11.2005, 17:53
Hi Timothy,
zunächst zur zweiten Frage: Es handelt sich um Unterdruckschläuche. Einen Plan der Schläuche hätte ich, allerdings in englisch, sollte er von Interesse sein, melde Dich gerne bei mir.
Zur kompletten Liste: Der Aussendurchmesser ist nicht wichtig, entscheidend ist der Innendurchmesser. Ich habe bei unserem 2.2ltr. die meisten alle schon gegen "Gummischläuche" (Meterware) ausgetauscht. Meines Wissens wren es Schläuche für die Benzinleitung. Wichtig ist beim Tausch vor allem, die kleinen Teile wieder einzubauen, die aussehen wie Verbindungsstücke. Diese Teile bestimmen den Innendurchmesser der Verbindung und somit (laienhaft ausgedrückt, sorry) die Höhee des Unterdrucks.
Liebe Grüsse und viel Erfolg bei Deinem Vorhaben
Ludwig
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 04.11.2005, 00:47
Ludwig,
Ich waere auch an diesen Plan interessiert.
1000+2 Dank.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Andre am 05.11.2005, 18:20
Hi,
ich glaube der Plan ist für viele interesant.
Kannst di ihn in die Know-How Ecke einstellen? Das wäre super.
P.S. Zu den Schläuchen;
Wie geschickt bist du mit der Lötflamme? Dann baue alle T-Stücke und sonstige Verteiler aus Plastik aus Messingrohr nach. Die Originalteile sind nur noch für viel Geld zu bekommen. Die Messingteile halten ewig. Wenn du alle Schläuche soweit möglich aus Rohr nachbaust und fest verlegst, sieht das sehr professionell aus, spart Geld und soll sogar Leistung steigern, was ich aber eher nicht glaube.
Ich habe bei einem 1963er Ford Turbomotor sowas mal gemacht. Das sah richtig gut aus (selberlobhudelei beendet) und hält jetzt gut 10 Jahre, und stört beim Kerzenwechsel nicht mehr
Ciao
Andre
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Timothy, 2,2ltr, TII, Bj89 am 06.11.2005, 09:48
Hallo,
Also ne Lötflamme hab ich noch nie in der Hand gehalten :) Ich hatte eigentlich vor, die alten verbindungsstücke weiter zu verwenden!
Na klar, wenn ich den Plan fertig habe stelle ich ihn ins KnowHow!!
Danke,
lg Timothy
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 06.11.2005, 14:01
Kleiner Tipp: Kupferrohr für Sanitär und Heizungsinstalation aus dem Baumarkt( in den Dimensionen 12mm, 15mm, 18mm, 22mm, 28mm, 35mm, 42mm, 56mm) lässt sich besser verarbeiten( sauberes ablängen mit einen Handelsüblichen Rohrschneider) und es gibt auch ne Menge Formstücke (Bögen, T-Stücke, Reduzierungen u.s.w.)
kann alles Weichgelötet werden. Vieleicht kann man das ganze Unterdruckschlauchsystem komplett aus Kupferrohr nachbauen und benutzt nur für die Übergänge zu den Aggregaten eine kurze Schlauchverbindung.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Timothy, 2,2ltr, TII, Bj89 am 07.11.2005, 08:26
Hallo,
hey das hört sich gut an! Was verstehst du unter weichlöten?? Ich schätze ja nicht das ich das mit nem Lötkolbem (elektronik) löten kann, oder?
lg Timothy
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 09:19
Das ist schwer einen Laien zu erklären, ich bin gelernter Heizungs und Sanitärinstalateur und da muss man das im schlaf können.
Weichgelötet wird mit der Propanflamme, es gibt auch elektrische Lötgeräte die durch kontakt(Widerstand) oder induktion das Rohr erhitzen aber die sind in diesem Fall nicht relevant, da sie schweine teuer sind und so einen Propanbrenner bekommt man schon für ca. 15€.
Also beim Weichlöten wird das Rohr durch das geschmolzene Lot(Zinn) mit einem anderen Rohr oder Formstück verbunden. Kurzer ablauf: Beispiel, ein Stück Rohr soll mit einem Bogen verbunden werden(Bogen mit Muffe). Rohr auf der Länge der einschubtiefe(ca. 12-15mm) metallisch Blank machen(Glasfaserfließ, zur Not feines Sandpapier oder neue Drahtbürste)das gleiche beim Bogen von innen in der Muffe des Bogens, kurz testen durch zusammenstecken der Teile ob sie ineinander passen, dann die blanken Flächen mit Flußmittel(Zinnhaltiges verwenden, sieht silbergrau oder grau aus, das durchsichtige oder milchig aussehende taugt nichts) bestreichen(Rohr von außen und Bogenmuffe von innen), zusammenstecken. Rohr einspannen(Lötstelle weit vom Schraubstock weg damit die Lötwärme nicht vom Schraubstock weggesaugt wird), Lötstelle vom Rohr her von unten nach oben erhitzen bis das Flussmittel silbern glänzt, d.h. die Schmelztemperatur des Zinns ist erreicht und jetzt kann das Zinn von oben zugegeben werden und zwar solange bis es abtropft, dann ist der Spalt in der Muffe zwischen Rohr und Bogen ausreihend gefüllt. Achtung kein Elektrolötzinn verwenden, es gibt Spezielles für Kupferrohrverbindungen, denn es darf sich im Zinn kein Kolophonium befinden. Rohr abkühlen lassen, fertig, so einfach ist das. ;-)
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 16:04
ja wo hast Du denn gelernt??? ;-))
Ist ja soweit alles sehr gut beschrieben, aber nicht Zinn drauf bis es runter tropft, sondern gerade soviel das der Ringspalt gefüllt ist.
mfg
Peter (kein Heizungsschlosser, sondern Feinmechaniker ;-))
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von andre am 07.11.2005, 16:43
Aber hällt das Weichlot die Schwingungen aus? Naja, wenn man T-Stücke und Muffen in der richtigen Grösse bekommt - dann sicher.
Aber ist handelsübliches Kupferrohr nicht etwas zu gross? Ich dachte der Querschnitt muss so einigermassen beibehalten werden?
Ciao
Andre
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 17:22
Weichgelötete Rohrverbindungen erfüllen die Forschriften der Deutschen Trinkwasserverordnung.
Sie halten z.B. einen Wasserdruck von mindestens 16 bar aus, der Prüfdruck liegt z.B. in meiner Firma bei 20 bar. Die Schwingungen vom Fahrzeug sind da kein Problem, es darf aber auf dem Rohr keine mechanische Last liegen d.h. die Übergänge zu den Aggregaten müssen mit kurzen Schlauchstücken erfolgen, damit ist dann auch eine Entkopplung vom System gewährleistet.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 17:35
...handelsübliche Lötfittings gibt es ab 10x1mm, Weichkupfer in Ringen ab 6x1mm. Die kannst Du, wenn Du nicht löten magst mit Schneidringverschraubungen verbinden.
mfg
Peter
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 17:48
Die Baumäkte fangen aber meist erst bei 12mm an, ich kenn jetzt das zu ersetzende Unterdrucksystem nicht aber vieleicht kann man ja die Formstücke weglassen und alles mit Flexkupfer machen, die kleinen Dimensionen kann man dann mit der Hand zurechtbiegen.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 17:51
Vergiss die Baumärkte, geh zum nächsten Heizungs- und Sanitär-Großhändler, sehr oft verkaufen die auch an Privat-Personen(macht ja auch Umsatz) Dort ist es auch ohne Firmen-Rabatte meist günstiger als im Baumarkt.
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 18:21
Wenn er einen kulanten Großhändler findet hat er glück, die kleinste Cu-Rollengröße ist 25m und ob die ihn da was abschneiden ist fraglich, Stangenmaterial gibt es da auch nur in 5m Enden.
Er sollte sich da lieber an eine Sanitär und/oder Heizungsfirma wenden, vieleicht verkaufen die ihn was und er kann sich da vieleicht das Lötgeschirr ausleihen.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 17:13
Feinmechaniker machen das so, Auf der Baustelle wird so einiges anders gemacht, und in der Praxis sieht das dann noch anders aus, bitte sei mir nicht böse, aber was Du eben hier gesagt hast ist die blanke Theorie.
Und der Laie sieht eben erst am sich bildenden Tropfen das genug Zinn vorhanden ist.
Als Feinmechaniker kannst Du dann eher mal mit einem Uhrmacher Fachsimpeln aber nicht mit einem Heizungsbauer.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 17:21
....Du wirst staunen, ich bin seit 15 Jahren als Planer und Bauleiter in der HKLS-Branche tätig. Dem zweiten Bildungsweg sei Dank. ;-))
Wir können also weiter fachsimpeln.
mfg
Peter
PS: Das eigene Auto ist nicht mit einer Baustelle vergleichbar, da sollte man sich schon ein bisschen mehr Mühe geben.
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 18:12
Ich bin jetzt seit 85 auf dem Bau und habe als Forarbeiter mit vielen Planern und Architeckten zu tun und da bekomme ich oft zu sehen das die Theorie oft Welten von der Praxis entfernt ist. Besonders diese Jungchens mit Schlips, Kragen und nigelnagelneuem Bauhelm, die sich dann mit der Zeichnung in der Hand dreimal um ihre eigene Achse gedreht haben und immer noch nicht wissen wo sie sind. Ja die nehm ich dann an die Hand und zeig ihnen was sie da Geplant haben und dann sind sie oft sehr erstaunt, daß das ja ganz anders aussieht wie sie geplant haben und muss denen dann mit Händen und Füßen klarmachen das das meistens nicht geht was sie da verzapft haben, ich komm mir da manchmal wie in der Know How Show vor wenn ich die Beweise dann praktisch vorbringen muss.
Aber nichts für ungut, meinen Lehrlingen sage ich auch immer ohne Sicherheitstropfen wird nicht gelötet, lieber zehn Tropfen auf den Fußboden gefallen als wenn ich nachher auf 300m Rohr eine Leckstelle suchen muss.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 18:30
...da hab ja Glück das ich mit Jeans und ohne Schlips auf die Baustelle gehe....
...und wenn ich dann den Installateuren die die Rohrleitungen einfach irgendwo, wo es gerade passt und am einfachsten ist, hinkleistern ohne auf die Pläne zu sehen, zeige wie man es richtig macht, dann gucken die meistens ganz verdutzt. Zum Glück gibt es aber auch Ausnahmen :-)
Du solltest mehr darauf achten dass Du es mit Planern zu tun hast die auch schon mal selber installiert haben...., und deshalb wissen wovon sie reden..., und was sie geplant haben...
mfg
Peter
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 18:40
Leider ist das heute nicht mehr so, diese Jungchens sind meist kaum älter als 25, haben also gerade ihr Studium hinter sich, die haben garantiert noch keinen Hammer in der Hand gehabt. Die letzten drei Jahre auf Hamburger Großbaustellen, haben die mir ganz schön Nerven und (graue)Haare gekostet.
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 18:48
Und ich freue mich immer wenn ich einen Installateur treffe der Ahnung hat, einen Plan lesen kann und mitdenkt, so ist halt das Leben, Luschen gibt es überall.
...und die grauen Haare kommen wohl ganz zwangsläufig, geht mir auch nicht anders... :-(
mfg
Peter
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 07.11.2005, 18:52
Ich hab aber glück mit den grauen Haaren, mir gehen sie vorher aus ;-)
MfG Frank
Re: Unterdruck- /Durckschläuche
Von Peter Laub 3.0 V6 Convertible Bj.93 am 07.11.2005, 19:13
...gerade wollte ich mutmassen dass das bestimmt am zu schnellen fahren mit offenem Verdeck liegt, hab aber dann gesehen dass Du ein Coupe fährst ;-)
...dann sind wohl doch die Schlipstragenden Schnösel dran schuld.
mfg
Peter
@Peter
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 08.11.2005, 08:53
Ich muss zugeben, daß ich gar nicht so´n Cabriofan bin, das Coupe hats mir von anfang an angetan, als ich meinen damals gesehen hab(nur auf einen Foto), wuste ich, die Kiste muss ich haben. Das hinter diesem Auto dann noch so´n Kult steckt wuste ich damals noch nicht.
Ich denke mal auch, daß die Schlipsträger dran schuld sind(nicht am Kult sondern an den Haaren).
MfG von der Ostsee.
Frank
Re: @Peter
Von Mike am 08.11.2005, 11:16
Hahaha, genau deshalb habe ich in damals auch geholt.
Hätte auch ein Honda werden können ;)
Was ist eigentlich ein Coupe Premium?
Gruss,
Mike
#
Re: @Peter
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 08.11.2005, 12:00
Ich glaub bis 89 wurden die unterschiedlichen Austattungsvarianten mit sochen Bezeichnungen versehen wie: Highline, Premium es gibt noch drei andere, die fallen mir nur im Moment nicht ein.
MfG von der Ostsee,
Frank
Austattungen
Von Mike am 08.11.2005, 12:56
Hmm, bei meiner Version kann ich die Rückbank nicht umklappen, was schlecht bei länglichen Zuladungen ist, aber man kann den Kofferraum dank Schalter & 2tem Nur-Zündschlüssel zum "Tresor" umfunktionieren.
Und an der Rückbank wird das Reseverrad befestigt, so das die Mulde z.B. für einen Gastank frei ist.
Gruss,
Mike
#
Re: Austattungen
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 08.11.2005, 16:09
Das ist ja ganz anders als bei mir, Rückbank ist Asymetrisch umklappbar mit integrierter klappbarer Armlehne, jeder Rückbanksitz ist seperat abschließbar und Kofferraum natürlich auch, Notrad ist da wo es hingehört. Was bei mir noch zusätzlich ist, sind die LED- Beleuchteten Türschlösser und ich vermute sogar, daß die Spiegel beheizt sind, das will ich aber noch mal nachprüfen, ich werde mal einen Spiegel auseinandernehmen, dann weis ich es genau. Zusätzlich zur Standartausrüstung hat er Klimaautomatik und Traveller ansonsten die Stinknormalen Velursitzbezüge aber die sind im Winter angenehmer als die aus Leder. Ja, hinten hat er noch Scheibenbremse und Serienmäßig 205er Reifen ja und der heißbegehrte Radlaufchrom war auch Serienmäßig drauf. So mehr fällt mir im Moment nicht ein, was die Premiumausführung kennzeichnen könnte.
MfG von der Ostsee,
Frank
Re: Austattungen
Von Mike am 09.11.2005, 01:49
Hört sich nicht schlecht an die asymetrische abschliessbare Rückbank. Damit könnte man dann kleinere Umzüge gestalten ;)
Einzig der Platz den ich in der Reifenmulde verliere würde stören. Reserve-Reifen am Rücksitz ich schon nicht schlecht. Hast Du auch den Wagenheber rechts befestigt, oder auch in der Mulde?
Gruss,
Mike
#
Re: Austattungen
Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 09.11.2005, 09:25
Der Wagenheber ist bei mir noch original angebracht, unter dem Notrad und der klappbare Radmutternschlüssel diehnt als Notradbefestigung.
War alles als ich ihn gekauft habe noch unbenutzt, Notrad, Radmutternschlüssel und Wagenheber haben noch keinen Lackkratzer, wie neu!
Aber dafür hat der Baron außen Kratzer und Beulen, ja man kann nicht alles haben ;-)
MfG von der Ostsee,
Frank
Von BAILAHO am 02.11.2005, 21:42
Von Soner 2,2 Turbo am 02.11.2005, 12:41
Von Jörg Fischer am 02.11.2005, 09:41
Von Powerutze am 02.11.2005, 07:20
Von Michael LB 3,0 Cabrio Bj.93 am 02.11.2005, 07:10
Von Günter Fleck am 01.11.2005, 21:54
Von Dirk am 01.11.2005, 17:24
Von Sarah am 01.11.2005, 10:04
Von daveh am 31.10.2005, 21:32
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Am 19.08.2001, 17:51 wurde der erste Beitrag in diesem Forum verfasst.
Am 12.02.2007, 19:14 wurde der letzt Beitrag in diesem Forum verfasst.
