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Eintrag 1561 bis 1575 von 7772 Themen

ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Dirk am 04.11.2005, 19:44

Hochinteressanter Thread aus dem Voyager-Forum über das Mischen von ATF+3 und ATF+4 im Voyager-Getriebe: http://www.voyipics.de/wbblite/thread.php?threadid=464&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1 Gilt es ebenso für das Baron-A604-Getriebe? Kann das einer der Experten kommentieren?

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 04.11.2005, 20:41

Lt. DC kann dem Minderwertigen Öl(III) das Höherwertige zugemischt werden(IV) es kann also aufgewertet werden wenn das Getriebe für das IV geeignet ist also ab Modelljahr 89 (4 Ganggetriebe). Dies darf aber nicht umgekehrt geschehen, man darf also in ein Getriebe mit dem IV nicht das III zumischen. MfG Frank

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Dirk V6-Cabrio am 04.11.2005, 21:19

Diese Erklärung von DC habe ich hier im Forum schon gelesen. Bei diesem Chrysler Voyager LE 3,3l Baujahr 92 wurde das "höherwertige" ATF+4 zugemischt - trotzdem kam es zur Bildung von Luftblasen. Was passiert nun, wenn ich meinem Baron Bj'90 ATF+4 ins Getriebe kippe? Sind die A604-Getriebe ab Werk mit mit ATF+3 oder mit ATF+4 befüllt?

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Mike am 05.11.2005, 02:26

AFAIK ATF3+! Mike #

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Dirk V6-Cabrio am 05.11.2005, 08:57

Noch einmal zurück zu meiner Frage: Kann ich die Erfahrungen und Tipps aus dem Voyager-Forum (auch dort scheint es kompetente Leute zu geben) für den V6-Baron nutzen oder unterscheiden sich die beiden A604-Getriebe - gleiches Gehäuse, anderes Innenleben, andere Materialbeschichtungen? Vielleicht kann Dieter von HELO darüber Auskunft geben?

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Mike am 05.11.2005, 16:31

Also, die Grundaussage aller Beiträge ist: A604 = ATF+3 !!! Man "KANN" mischen, wer's macht und Probleme bekommt SELBER SCHULD! Man "KANN" bei neuem Getriebe direkt 9,5 Ltr. ATF+4 reinfüllen, ABER wer's macht und Probleme bekommt SELBER SCHULD! Bin normalerseiser immer ein Freund der Devise: Das Bessere ist des Guten Feind! Aber IMHO kann man das bei ATF-Olen nicht so simplifizieren. Ich lasse unschäumendes ATF+3 drin und wechsle (min.) einmal im Jahr die Brühe. Mike #

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604 - Zusammenfassung

Von Dirk V6-Cabrio am 05.11.2005, 20:35

Inzwischen habe ich auch von anderen Baron-Fahrern bestätigt bekommen, dass ATF+3 das geeigneteste Öl für das A604-Getriebe ist. Ich möchte deshalb noch einmal zusammenfassen: 1. Voyager und Barone mit automatischem 4-Gang-Getriebe (A604) sind ab Werk mit ATF+3 befüllt. 2. Wird nach einem Ölwechsel ATF+4 nachgefüllt, kann es durch die Vermischung von ATF+4 und dem im Getriebe verbliebenen ATF+3 zur Bildung von Luftblasen bzw. Ölschaum kommen. 3. Entgegen der Zusicherung von DC, man könne das „höherwertige“ ATF+4 dem verbliebenen ATF+3 beimischen, kann die Schaumbildung zu Getriebe-Problemen führen. 4. Um diese Probleme auszuschließen, sollte man beim Auffüllen der A604-Getriebe auf ATF+3 zurück greifen. So, ich denke, damit können wir eine der leidigen Öl-Fragen abhaken! Wünsche allen Voyager- und Baron-Fahrern eine schaum- und luftblasenfreie Fahrt Dirk

ATF+3 & ATF+4 im A604 - Zusammenfassung ABER .....

Von Mike am 06.11.2005, 03:14

Wenn man bei Vollmond um Mitternacht Dexron ATF+3 mit ATF+4 mischt dann wirken die tektonischen Kräfte positiv aus das schwarze Gold der Erde. Es kommt zur keiner Blasenbildung, und die Späne im Getriebe werden aufgelöst/liquidiert. Apropos Liquidingsbums, füllt man ab 2 bis spätestens 3 Uhr die flüssige Dicke, ääääh meine LiquiMoli dazu, bekommt der Motor 10PS mehr, bei Coupès sind es 15% mehr Leistung. Bei jedem Vollmond verringert sich der Verbrauch um 10%, bei Neumond erhöht sich der Verbrauch leider um 5% ... Alles gelesen in der neuen Zeitung "Aber & Glauben" ... ;) Mike #

Re: ATF+3 & ATF+4 im A604 - Zusammenfassung ABER .....

Von Dieter am 07.11.2005, 19:17

Hallo Leute, heute von Zuhause aus. Wenn ich euch jetz noch einen Artikel von USA wegen ATF 4+ vorlegen würde, welcher besagt, dass die ATF 4+ Strategie nur dazu da ist um eigenes Öl zu verkaufen, weil es diese Öl auf dem freien Markt fast nicht gibt, dann würden sich in allen Chrysler Foren einige aufhängen. Und was ist daran echt, dass das Öl in erster Linie nur für die Dichtungen und Kupplungs-Lippringe von Bedeutung ist? Was ist dann mit den Getrieben die nicht mit echten Chrysler Dichtungen neu aufgebaut werden? Welches Öl brauchen denn dann die?? Kaum einer benutzt Mopar Kits. So Jungs jetzt weiter mit euren Ideen. Später melde ich mich noch einmal dazu. ATF3+ ist für eure Barone spitze! Gruß, Dieter

Re: ATF+3 & ATF+4 im A604 - Zusammenfassung ABER .....

Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 09.11.2005, 12:10

Hey, Du kannst doch nicht einfach so emotionslos daherkommen und unsere Getriebeöldiskussion kaputtmachen ;-)

Re: ATF+3 & ATF+4 im A604 - Zusammenfassung ABER .....

Von Dieter am 09.11.2005, 15:22

Hi! Ich möchte ja nicht, dass euch die Themen ausgehen. ;-) Laut amerikanischem Bericht ist es aber scheinbar wirklich nur so, dass ATF 4+ nur dazu entwickelt wurde um eigene Öle zu verkaufen die man zur Zeit nicht auf dem freien Markt kaufen kann. Wer sein eigenes Zeugs verkauft, der verdient daran. Öluntersucheungen von Spezialölfirmen in den USA haben gezeigt, dass ATF4+ zu ATF3+ so gut wie keinen Unterschied hat. Das ist nicht auf meinem Mist gewachsen, ich nehme es einfach mal so hin. Ob es stimmt kann ich nicht sagen! Ich habe es einfach nur mal gelesen bei einer Anzeige in einem Bulletin von einem Getriebeteilehersteller bzw. einer Großfirma in den Staaten die sich unter anderem damit beschäftigt diverse Getriebmängel von Herstellen zu lokalieren, zu beheben und zu verbessern. Auch was das Öl betrifft. Dazu gehören Sonnax, ATRA, ATSG usw.. Wenn ich den Artikel noch einmal finde, setze ich ihn hier rein. Im Moment ist wieder die große Getriebemesse in Las Vegas, mal sehen ob es dann Neues darüber gibt. Nicht nur bei euch kocht das Ölthema, sondern auch in den USA. Die Welt ist böse!! Tut was dagegen. Gruß, Dieter

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604-Luftblassen

Von Rüdiger HH 3,0v6 am 05.11.2005, 04:59

Zum Tehma Luftblassen kann dir jeder Cryslerhändler ein kleines Fläschhen mit "Entschäumer" verkaufen. Ist schon lange kein Geheimnis mehr. Zwar sagen die das ist nur für den Jeep aber auch im 604 Getriebe ist es einzusetzen. Mach ich seit Jahren und gut ist. Fahre jetzt ATF+4 im Getriebe da sind etwas wenniger Blassen (Ohne entschäumer) aber werde wohl wieder den entschäumer reinfüllen. Gruß Rüdiger HH

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von bierdruck am 05.11.2005, 07:24

bevor Behauptungen aufgestellt werde, sollte man sich auch genauestens erkundigen. Lese ruhig auch mal andere Foren, kann ja sein das dort sogar etwas genaueres über Getriebe oder ähnliches steht. Auszug aus Voyager-Tips Hi alle Miteinander, Bin vor etwa 30 Minuten von DC angerufen worden! Ein Herr Schäfer hat sich gemeldet (hatte letzten Donnerstag mit ihm telefoniert), um mir das Ergebnis auf meine Frage wegen ATF+3 /+4 mitzuteilen. Hier das Ergebnis: "Auf alle Voyager(Dodge und Plymouth eingeschlossen), ab Bj.1991 bis Ende Bj. 1999 darf nur und ausschließlich ATF +3 Getriebeöl aufgefüllt werden!!!!" Erst ab Bj. 2000 ist ATF +4 für das Getriebe vorgeschrieben und erlaubt! Diese Aussage von Herrn Schäfer wird mir noch von ihm per E-mail schriftlich bestätigt! Moin, moin v. Erik PS.: Herr Schäfer ist zu erreichen bei DC unter Tel. 0180 3000 361 oder 00800 17777777 Zu dem Problem gibt es noch vieles zu lesen.

Re: Vollkommen korrekt@bierdruck

Von Sarah am 05.11.2005, 07:50

Sehr schön, genauso wurde es mir auch erklärt und ist nachvollziehbar, insbesondere wegen Dichtungen. Gruß, Sarah

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 05.11.2005, 09:00

Die Behauptung ist nicht von mir, sondern von DC wie ich ja auch beigefügt habe und wenn DC seine Meinung über Öl alle 4 Wochen ändert kann ich da auch nichts für deswegen noch mal weils so schön ist: Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen: 1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer. Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind. Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen. Mir freundlichem Grüßen i.A. Anja Gintars DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland Postanschrift: Chrysler Deutschland c/o Spring BRT/BRU/105756/DE Postfach 920109 51151 Köln Phone: +49 18 0300 0361 Fax: + 49 18 0300 0363 Mail: talkto@DaimlerChrysler.com

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium am 05.11.2005, 09:34

Dies ist der Originaltext von DC, ich habe nur den Adresskopf weggelassen. Diese Info hat derzeit Dieter Von Helo in der heißen Öldiskusion vor ein paar Wochen veröffentlicht. Dies ist für mich der aktuellste Stand der Dinge in Sachen Öl. Wenn es aber jetzt schon wieder neue Infos gibt die die obere Aussage umstoßen, wäre ich Dankbar wenn derjenige dies auch veröffentlichen würde, damit alle was davon haben. MfG Frank

Re: ATF+3 und ATF+4 im A604-Franky hat recht

Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 05.11.2005, 20:58

Hallo, also Frank hat Recht. Nur bei Getrieben, die auf ATF+4 ausgelegt sind darf auf keinen Fall ATF+3 nachgefüllt werden. Bei den Getrieben, die für ATF+3 ausgelegt sind, kann, und das wurde mir nach der letzten Diskussion zu diesem Thema auch in Walldorf bestätigt, problemlos ATF+4 nachgefüllt werden. Gruss, Christian

Zum Thema - Lesenswert!

Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 06.11.2005, 00:47

Dieser Artikel ist eine revision eines wahrscheinlich schon allseits bekannten Artikels, für die 4-Gang Fahrer unter Euch meiner Ansicht nach Lesenswert: http://www.allpar.com/fix/trans.html

Voyager3.3 + 3.0

Von marcus cux 3.0 91er am 04.11.2005, 11:53

Chrysler Le Baron Cabrio, 2,5 Turbo bei Ebay

Von Rainbow-Jeeper am 04.11.2005, 10:14

Preise bei Chrysler

Von Herr Korn am 04.11.2005, 07:46

Abschied

Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 04.11.2005, 00:52

Unterdruck- /Durckschläuche

Von Timothy, 2,2ltr, TII, Bj89 am 03.11.2005, 09:24

25 EURO bekommt jeder geschenkt!

Von BAILAHO am 02.11.2005, 21:42

Steuerelektronik ?? hilfe

Von Soner 2,2 Turbo am 02.11.2005, 12:41

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Von Jörg Fischer am 02.11.2005, 09:41

747 im Landeanflug...! Gestresster TÜV-Prüfer

Von Powerutze am 02.11.2005, 07:20

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