Von Rüdiger aus Potsdam am 25.08.2005, 09:27
Von Adrian am 24.08.2005, 21:09
Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 24.08.2005, 20:37
Von Phil am 23.08.2005, 22:11
Von Jens 89er GTc Turbo II am 23.08.2005, 19:11
Von Olaf am 23.08.2005, 16:22
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 23.08.2005, 14:52
Von nightqueen (89er,2.5.aut.conv.gas) am 23.08.2005, 14:47
Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 23.08.2005, 13:40
Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 23.08.2005, 10:04
Von Otto am 23.08.2005, 07:36
Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 21.08.2005, 21:40
Von holle am 21.08.2005, 08:54
Nochmal Schlafaugen
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 21.08.2005, 02:41
Wie neulich schon mal erwaehnt, gehen die Schlafaugen meines Barons weder auf noch zu. Der Motor funktionert, wenn man direkt Spannung von der Batterie anschliesst. Es kommen auch 12Volt an (entsprechend um-gepolt), wenn der Motor abgeklemmt ist. Bei angeschlossenem Motor sinkt die Spannung auf ca. 2Volt ab. Der geneigte Elektriker schliesst daraus, dass irgendwo der Energie-Wurm drin ist.
Den gleichen Energie-Abfall habe ich in Richtung Verdeck-Motor und Geblaese/Klima-Anlage.
Batterie und/oder Lichtmaschine sind ok und liefern genug Saft fuer alle anderen Verbraucher, wie Licht, Musik-Anlage etc.
Igendeine Idee, bevor ich wieder zum Auto-Doktor und viele $$$ hinblaettern muss?
1000+2 Dank.
Cheers
Peter (Boston-USA)
Re: Nochmal Schlafaugen
Von ludwig 3.0 V6 am 21.08.2005, 05:23
Da ist hinter der Baterie das +Kabel gesteckt und der Stecker ist oft Oxydiert dann hat man auch einen Spannungsabfall.
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Jan 64 3.0 conv am 21.08.2005, 16:00
Also ich wurde waehrend meiner Ausbildung immer weggeschickt um den Spannungsabfall wegzuwerfen.
prost, Jan
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Abfalleimer am 21.08.2005, 17:59
@an da hattest Du aber immer viel zu tun ;-))
Fließt ein Strom durch einen ``Widerstand '' (Leiter mit elektrischem Widerstand ), so erzeugt er zwischen den Enden von die Spannung (``Spannungsabfall'' ).
Eine Spannungsquelle (z.B. Batterie) wandelt nichtelektrische (z.B. chemische) Energien in elektrische Energien um. Dabei stellt sie an den beiden Polen getrennte Ladungsträger (positive bzw. negative) zur ``Verfügung''. Der Ladungsträgertransport in der Batterie erfährt auch Reibung, man hat also bei einem Strom einen Spannungsabfall am Innenwiderstand der Batterie. Die an den Klemmen zur Verfügung stehende Spannung wird also um herabgesetzt.
Die KIRCHHOFF-Regeln ermöglichen die Berechnung von Strömen und Spannungen in verzweigten Stromkreisen (Netzwerken):
Knotenregel (1. KIRCHHOFFsche Regel): In einem Verzweigungspunkt gilt: Die Summe der zufließenden Ströme ist gleich der Summe der abfließenden.
Maschenregel (2. KIRCHHOFFsche Regel): In einer geschlossenen Masche ist die Summe der Spannungsabfälle gleich der Summe der ``eingeprägten'' Spannungen (z.B. Batteriespannungen). Hierbei müssen die Vorzeichen beachtet werden.
Aus den KIRCHHOFF-Regeln folgt, dass bei der Serienschaltung von Widerständen sich diese zum Gesamtwiderstand addieren. Bei der Parallelschaltung addieren sich die Leitwerte zum Gesamtleitwert.
Wichtige Schaltungen sind die WHEATSTONE-Brücke und die Potentiometerschaltung.
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Frank0307 89er Coupe Premium 2,5L 71 kW am 21.08.2005, 19:46
Oha, schöner Text und was heißt das ins Baronsche Technikvokabular übersetzt?
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 22.08.2005, 00:01
Gruss an Abfalleimer fuer die Auffrischung meines Schulbesuches vor etlichen Jahren und des Ohmeschen Gesetztes U=R*I.
Beste Idee bis jetzt kam jedoch von Ludwig. Die Stecker sahen wirklich schlimm aus - jedoch war dies nicht die Loesung.
Also doch $$$ ausgeben fuer eine bestimmt ganz kleine Sache.
Noachmals vielen Dank und Gruesse von uebern Teich.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 22.08.2005, 07:24
Hallo Peter,
bei allem Respekt..aber Du gibst zu schnell auf. Da sind noch mehr Kontakte.
H.
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 22.08.2005, 12:00
Hoggi,
Danke fuer den Ansporn. Richtig, man sollte nicht aufgeben. Ich habe schon so viel zerlegt und geprueft und weiss nicht mehr so recht, wo ich noch suchen soll.
Ein genereller Hinweis:
Es ist erstaunlich, wieviel Rost sich hinter dem Amaturenbrett bilden kann.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 22.08.2005, 12:22
Hi Peter,
ein Schaltplan könnte helfen. Ludwig z.B. schickt sie auf Anfrage zu, steht auf seiner HP. Da müßte man den Knoten finden, der für die 3 Verbraucher zuständig ist.
Viel Glück,
Hoggi
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 22.08.2005, 15:01
Ich habe Ludwig's DVD und auch viele LeBaron Buecher - und schon so oft studiert. Auch, die meissten Schaltplaene beziehen sich nicht auf das Cabrio.
Also, nochmal zurueck zum Gedruckten.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
Re: Nochmal Schlafaugen
Von Hoggi am 21.08.2005, 08:49
Klingt wirklich nach einem hohen Übergangswiderstand: wenn Du das hoch- (höchst-!) ohmige Voltmeter dranhängst, fällt die ganze Spannung am Instrument ab und Du mißt 12 V. Wenn Du statt des Instruments eine Last dranhängst, fällt die Spannung am Übergangswiderstand ab und am Motor (z.B.) kommen nur noch 2V an. Also: es müßte mit Kontakteabkratzen zu machen sein. Vielleicht gibt es einen Kontakt, der die 3 Verbraucher gemeinsam bedient? Der muß es sein. Da gibt es doch so eine Relaisbox? Da würde ich anfangen. Vielleicht kannst Du auch die Leitung vom Klappenmotor über die Schalter zur Lima/Batterie rückverfolgen.
Übler Job, ich weiß.
Hoggi
Von eve120 am 20.08.2005, 19:00
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