Hallo, Vorab ich brauche Euch! Einleitung: als mein Getriebe gemacht wurde bewahrheitete sich eine alte Vermutung, die ich hatte, nämlich dass mein Motortuning nicht stimmt. Also hatte ich vorsorglich MAP Sensor, Lambda Sonde (!) - für mich immer noch Oxygen Sensor ;-), und aus versehen einen neune Rotor für den (heisst dass Hallgeber?) gekauft. Eine Stunde und verschmutztes Hemd und Hände später war ein neuer Rotor eingebaut, der Map Sensor getauscht und dann kam die Erleuchtung, der Motor schnurrte no so dahin und vor allem erstmalig hatte er druck im unteren Drehzahlbereich. Ich gehe davon aus der Rotor hat ne menge gebracht, denn der alte sah wirklich schlimm aus. Nun kommt der Fragenteil: Was ich nicht geschaft habe, war die Lambdasonde zu tauschen (es wurde dunkel). Frage, wie komme ich an die am besten ran, von oben oder unten? Gesehen habe ich sie von oben und mir ist klar dass ich die Luftfilter einheit mindestens abschrauben muss. Trotzdem erschien sie mir noch immer recht unzugänglich und vor allem erschien es mir, dass man die wohl besser nicht nach ner Ausfahrt wechselt... Ausserdem: Mit was für einem Werkzeug bekomme ich sie abgedreht???? Des weiteren: Ich habe die Kompression gemessen (und bin stolz auf mich). Zylinder 1,3 und 4 ergaben 130 psi während Zylinder 2 120 psi ergab. Frage 1: Im Handbuch steht als referenzwert 100 psi, irgentjemand hat mir jedoch gesagt, wenn es etwas drüber liegt wäre das eher gut. Stimmt das? Frage 2: Muss mich die Differenz von 10 psi zwischen 1,3,4 und 2 beunruhigen? Wie gesagt, ich bin in einer Lernphase. Nach dem was ich mir angelesen und verstanden habe müsste ich doch eigentlich entwarnung haben was meinen Zylinderkopf betrifft, oder? Jetzt wäre ich nach der Probefahrt richtig gut gelaunt gewesen wenn ich nicht vor der Ankunft die Musik ausgemacht hätte. habe ich aber und da war es evident: Das Dieselmässige klackern aus dem Ventildeckel (vermute ich mal, es kommt meines erachtens eindeutig von oben). Jemand sagte mir dazu mal hier im Forum: Hydrostössel. Klingt plausiebel. Habe auch ersatz: Aber wenn ich mich daran begebe, sollte ich dann nicht besser alles um die Ventile herum wechseln? Sollte es überhaupt Ich machen? Ich bin jedem Dankbar, der mir hier helfen kann. Danke Christian