Von Peter aus KA mit 3lV6 Bj90 und Gas am 18.08.2005, 08:56
Von gerald am 18.08.2005, 05:47
Von Uli /'95 3,0 l conv. am 17.08.2005, 19:22
Von Olaf am 17.08.2005, 17:27
Von Dieter 92637(91 US Cabrio 3,0) am 17.08.2005, 17:10
Von beachflyer am 17.08.2005, 12:08
Von Nicole am 17.08.2005, 08:47
Von Eckhard am 17.08.2005, 07:24
Von Andresel am 17.08.2005, 06:56
Von tom am 16.08.2005, 19:08
Von Herr Korn am 16.08.2005, 16:21
Von goldi am 16.08.2005, 11:06
Von goldi am 16.08.2005, 11:05
Von Baronfan am 16.08.2005, 08:32
Wasserverlust
Von iko am 16.08.2005, 07:58
habe einen 2,5 Turbo, der mehr mit Wasser als mit Benzin fährt...
Ein Mechaniker sagte mir, das zu 90% der Zylinderkopf gerissen ist.
Kann man das irgendwie nachprüfen ohne den Zylinderkopf auszubauen, oder kann man den als Laie auch ausbauen? (der Mech. wollte für's nachschauen 150€!)
Re: Wasserverlust
Von tom am 16.08.2005, 08:29
Hallo
Also einmal den Drucktest (Pressluftdruck in alle Zylinder)
zum anderen Wasserdampf aus dem Auspuff
sonst: Wasser im Motoröl (kleine Tropfen im Öl -- dann bitte nicht mehr fahren sonst geht es auf die zu schmierenden Teile)
Gruß
tom
Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 16.08.2005, 09:26
Wasserdampf hinten hatte ich nicht (komisch eigentlich), und Öl im Wasser kaum sichtbar, wenn überhaupt, kam mir damals OK vor.
Re: Wasserverlust
Von tom am 16.08.2005, 09:42
Hallo Hoggi
Bei einem Riss im Zylinderkopf muss es nicht zu einem Wasservust kommen, der Druck kann auch woanders hingehen (z.B.) nach aussen.
Nur - wenn ein Wasserverlust vorliegt kann es die externe Kühlung sein oder ein Wasserverbrauch im Motor.
Hat der Schindelar in der Bodenseestr. die Kühlerdichtmittel?
Gruß
tom
Re: Wasserverlust
Von Otto am 16.08.2005, 10:28
Schau mal zuerst alle Wasseranschluesse und den Kuehler nach.
Ist da nichts zu finden, kontrolliere die Froststopfen. Bei dem Alter sind sie meist mit Rost befallen, Stellenweise ganz leicht durchgerostet. Das siehst Du wenn Feuchtigkeit auf den Stopfen ist.
Wahrscheinlich nur ein kleiner Fehler!
Gruss Otto
Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 16.08.2005, 10:41
Hi Iko,
ich nehme mal an, daß bei Dir nix tropft, oder? Dein massiver Verlust müßte ganze Seen produzieren.
Hoggi
Re: Wasserverlust
Von iko am 16.08.2005, 19:43
so isses! von außen ist der Motor schön trocken. Hab auch kein Wasser im Öl oder andersrum entdecken können.
Hab' jetzt hier 'ne Werkstatt entdeckt, die mit ner Sonde reinschauen wollen, um die Risse zu entdecken.
Macht das Sinn? hoffe ja immer noch, dass es nur die Dichtung ist...
PS: Danke für die ganzen Tipps!
Re: Wasserverlust
Von holle am 16.08.2005, 22:40
mit nem boroskop mal reinschauen , kann nich schaden , kostet ja auch nich viel zeit .
wenn der das macht geuebt ist und kann kratzer von rissen unterscheiden , kann das schon sinn machen .
... hab ich auch schonmal gemacht , nur hab ich leider keinen zugriff mehr auf ein boroskop:(
viel glueck
Re: Wasserverlust
Von Mike am 17.08.2005, 07:46
Hast Du mal die Schlauchschellen überprüft?
Bei mir was es eine schlecht Sitzenden.
So bald das Thermostat aufmachte presste der höhere Druck unten weg. Sobald der Motor aus war, war der Druck latürnich auch weg. Man hat nicht gesehen woher es war.
Erst Phill & Tina kamen mit ihren Spürnasen drauf!
Bevor ich teuer am Motor basteln lassen würde,
würde ich alles andere checken (lassen).
Gruss,
Mike
P.s.: Kein erfahrener Baroni in deiner Nähe der mal mit drauf guckt?
"2 Augen sehen mehr als ... hääääh?"
(Zitat eines Freundes als wir beide seine Hütte ausräumten :)
#
Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 17.08.2005, 10:20
Das müßte aber noch eine Weile plätschern, nachdem der Motor ausgemacht wurde, oder??
Hoggi
Re: Wasserverlust
Von Mike am 17.08.2005, 13:55
Nein, hat es leider nicht.
Man hat nicht gesehen wo es rausgedrückt hat.
Nur das es gedrückt hat, sah man :)
Mike
#
Re: Wasserverlust
Von Mike am 17.08.2005, 13:58
Nein, hat es leider nicht.
Man hat nicht gesehen wo es rausgedrückt hat.
Nur das es gedrückt hat, sah man :)
Mike
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Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 17.08.2005, 10:18
Hallo Iko,
wenn Du mir Deine Mail-Adresse schickst, sende ich Dir Fotos von meinen Rissen. Ich weiß jetzt schon: Du hast welche und sie sehen genauso aus. Aber man kann nicht sehen, ob sie noch 50000km halten, bevor das Wasser einbricht. Wie gesagt: ich habe einen Austauschkopf von Renè mit Rissen, aber ich baue ihn jetzt trotzdem ein.
Wenn Du echt KEINE Risse hast, bist Du fein raus: es gibt eine Möglichkeit, die Kopfdichtung auf die schnelle zu tauschen: Kopfschrauben lösen, alles andere dranlassen (Turbo, Intakeplenum..), dann mit dem Wagenheber von unten ans Auspuffrohr (aua!) und den Kopf etwas anheben, Dichtung tauschen. Das kannst Du. Hab's selber noch nicht so gemacht, nur gelesen.
Hoggi
Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 16.08.2005, 10:38
Da werde ich mich mal drum kümmern...
Re: Wasserverlust
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 16.08.2005, 08:56
Hallo Iko,
Ich habe (hatte) die allergrößten Probleme mit einem gerissenen Kopf. Innenseite Kopf: zwischen Ein- und Auslaßventil ein Riß (bei allen vier Töpfen), nur 1 mm lang (die Ventile stehen so nah), aber einer der Risse ist tief: das Wasser ist in den Brennraum gegurgelt. Beim Starten ist er erstmal auf den anderen Töpfen gelaufen, dann haut's das Wasser raus, dann geht's wieder. Aber bei der AU keine Chance.
Ich konnte das Wasser im Brennraum sogar sehen: Kerze raus und einen dünnen Stecken oder sonstwas reinstecken: da hingen Wassertröpfchen dran. Oder: nach dem Abschalten des Motors hat es im Kühler gegurgelt. Hätte aber auch die Kopf-Dichtung sein können.
Der Austauschkopf (100 Euro) hat AUCH Risse, aber ich werde ihn trotdem einbauen (Anleitung demnächst hier), keine Chance, den Kopf im ausgebauten Zustand zu testen (Doch, ich habe es probiert: Ventile zukleben und ein Einmachglas mit etwas brennendem Alkohol von unten auf den ausgebauten Kopf setzen (mit ner Gummidichtung): das muß festhalten (weißt schon, so wie Mutti die Quitten einweckt.)
Man kann auch einen neuen Kopf per Internet aus den USA kommen lassen, ca. 250 Dollar plus Porto, Zoll.
Fazit: ich glaube, daß die Köpfe in ALLEN 2.2l/2.5l Motoren heute gerissen sind..mehr oder weniger schlimm. Mein alter Kopf hatte 200000-250000km drauf, der "neue" 130000km. Bei allpar steht, daß man ohne Dichtmittel im Kühlwasser gar nicht fahren soll, dann stopfen sich die Risse selbst rechtzeitig und es gibt angeblich nie ein Problem.
Selbermachen: ich hab wenig Erfahrung und arbeite langsam: für den Ausbau habe ich 15 Stunden gebraucht. Das nächstemal: 5 Stunden
Let's keep in touch,
Hoggi
Nachtrag
Von Hoggi (88er Turbo Cabrio highline) am 16.08.2005, 09:19
Man kann den Kopf auch schweissen, kostet angeblich ca. 200 Euro hier in München. Da sind auch neue Ventilsitze und -führungen dabei. Aber der kopf kann sich verziehen, dann muß er plangeschliffen werden. Bei Turbomotoren braucht man dann eine head shim (ein "Distanzstück in der Form der Kopfdichtung), die das richtige Brennraumvolumen wieder herstellt, sonst geht der Turbo kaputt. Alles sehr aufwendig.....
Ich werde versuchen, den alten Kopf stattdessen zu löten! Das geht mit Alu-Speziallot bei 390°C. Müßte reichen. Hat noch keiner probiert, soweit ich weiß. Ausgefräst habe ich die Risse schon (aber nicht bis in die Wasserkanäle), da sind jetzt Löcher vom Format 5mm x 2 mm.
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