über den Winter mache ich es immer so, das ich das Fahrzeug nebst Unterboden und Innenraum erst mal reinige. Dann würde ich die Reifen mit etwas mehr Druck aufpumpen (so ca. 3,0 bar), um "Druckstellen" zu vermeiden. Hast Du noch das Original-Clarion-Radio? Gut, dann kannst Du die Batterie sogar angeklemmt lassen, da kein Stromverbraucher da ist. Ansonsten Batterie abklemmen nicht vergessen. Bezgl. den Ölen gibt es welche, die vor dem Einmotten auf den Ölwechsel schwören. Ich selbst mache es seit zehn Jahren so, dass ich diese ganzen "Wartungsarbeiten" erst im Frühjahr mache. Filter und Öle raus, alles frisch rein. Mancher einer schwört auch auf einen vollen Tank, um Korrosionsbildung im Tank zu vermeiden. Je nachdem, wo Du ihn einmottest, und welche Temperaturschwankungen dort vorherrschen, soltlest Du trotzdem die Dichtungen noch schön einfetten, damit es da zu keinem erhöhten Verschleiß kommt. Ganz wichtig: Ein Fall eines TII ist bekannt, der nach guten anderthalb Jahren Standzeit einen Schaden an der Lenkung hatte. Die spannende Frage, die man mir nicht beantworten konnte (oder wollte): Ist das im wahrsten Sinne des Wortes ein "Standschaden", oder wäre das bei entsprechender Nutzung des Fahrzeugs einfach früher der Fall gewesen. Zweiter Tipp: Achte bitte dringend darauf, dass die Radlager hinten geschmiert sind. Ich hatte bei mir den Standschaden, dass hinten links das Lager Feuchtigkeit gezogen hatte (vermutlich viel zu wenig gefettet) und nach knapp 500 km/h dieses Frühjahr schlagartig der Defekt aufgetreten ist. Eine Kontrolle des rechten Lagers ergab, dass dieses ebenfalls schon korridiert war. Kosten: "mal so eben" EUR 350,-- ... Dritter Tip: Garage sollte UNBEDINGT trocken sein. Ansonsten könnten Relais Feuchtigkeit "ziehen". Die Fehlersuche, warum er dann nicht anläuft, ist ein "RIESENSPASS". So. Mehr fällt mir nu wirklich nicht ein. Grüße Tonio

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Oooops,

Von Tonio 89er 2.2GTC TII conv. 5G am 08.08.2005, 07:00