folgendes gibt das Werksatthandbuch her: Die Heizungslufttemperatur soll bei betriebswarmem Motor in Leerlaufdrehzahl, Heizung auf max, Gebläse auf max und Luftverteilung auf Fußraum, bei Außentemperatur ~20° an der Austrittsöffnung ca. 63°C haben. Ist das nicht der Fall folgendes prüfen: Beide Heizungsschläuche sollten fühlbar heiß sein. Der Kühlmittelrücklaufschlauch sollte etwas kühler sein als der Zuführschlauch. Heizungsanlage auf beeinträchtigungen des Kühlmittelflusses prüfen und instandsetzen. Der Kühlmittelfluß kann an folgenden Stellen oder aus folgenden Gründen beeinträchtigt werden: =>eingeschnürter oder geknickter Heizungsschlauch (Rücklauf- oder Zuführschlauch) =>Heizungsschlauch nicht richtig verlegt =>verstopfte Heizungsschläuche oder Einlaß/Auslaßöffnungen an den Verbindungen zum Kühlsystem =>Kühlmittelventil klemmt oder ist defekt (neben dem Bremskraftverstärker an der Verbindung zu Innenraum/Wärmetauscher) =>verstopfter Wärmetauscher Ist der ungehinderte Kühlmittelfluß durch die Heizungsanlage gewährleistet und die Temperatur der austretenden Luft immer noch zu niedrig, könnte ein mechanisches Problem in der Heizungsanlage existieren. Gründe für die zu niedrige Temperatur könnte sein: =>verstopfter Windlauf =>verstopfte Auslässe der Heizungsanlage =>fehlerhafte Funktion der Mischluftklappe Kann die Temperatur nicht durch die Heizungsregelung eingestellt werden und/oder läßt sich der Temperaturwahlhebel nur schwer bewegen, können folgende Gründe vorliegen: =>Mischluftklappe klemmt =>Bowdenzüge fehlerhaft verlegt, eingeschnürt, geknickt oder ausgehängt =>Kühlmitteltemperatur nicht den Angaben entsprechend. Bei mir war letztens auch ein Hebelchen von einer Klappe abgebrochen, was einen mehrtägigen Gargaenaufenthalt zur folge hatte. (Einmal Armaturenbrett aus und wieder einbauen) Kleine Ursache, große wirkung, nämlich keine mehr (Heizung). (Wer rechtschraipfähler findet darf sie behalten)

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So wird die Heizung wieder warm

Von LB am 17.12.2006, 16:53