Sind die hinteren Fussraumbeleuchtungen angeschaltet? Gruss Otto

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Re: Batterie entlädt sich - Nachtrag

Von Claudia 3,0/V6Cab/1992 am 10.07.2005, 09:08

Sag mal, lädt die Lichtmaschine überhaupt? Ist die Batterie überhaupt in der Lage, den Strom dauerhaft zu halten oder ist sie schon wieder hinüber? Säurestand? Oder ist's 'ne Wartungsfreie? Wenn offensichtich KEIN Verbraucher festzustellen ist, ist's am einfachssen, erst mal die Batterie unter die Lupe zu nehmen. Ist die Batterie z.B. im Winter mal absolut eine längere Zeit leer gewesen, sind sie manchmal auch im Eimer ... Mehrfaches "Schnellladen" an der Tanke kann auch tötlich sein ... Kann die Batterie ausgeschlossen werden, wäre mein nexter Schritt, die LiMa unter die Lupe zu nehmen ... Ho.

allo Claudia, stell doch erstmal fest, ob wirklich Strom verloren geht: Ein Kabel von der Batterie abmachen und über ein Strommessinstrument (10 Euro) wieder "anschließen". (Alles im Stand, Motor aus, alle Verbraucher aus (soweit Du weißt). Wenn jetzt was fließ, ich schätze 30-100mA, dann verlierst Du tatsächlich Strom. Diesen Versuch nicht machen, wenn Dein Bordcomputer Daten verlieren kann beim Batterieabklemmen - da kenne ich mich nicht so aus. Bei meinem Voayager 2003 geht es so nicht.. Übrigens: so eine Messung ist Kinderkram, kann jeder, nur trauen. Wenn tatsächlich Strom fließt, dann rann an den Sicherungskasten: Eine Sicherung nach der anderen raus und ebenfalls mit dem Meßgerät überbrücken. So findes Du den Zweig, der für den Verlust verantwortlich ist, z.B. die Heckscheibe. Wenn Verursacher gefunden, dann sein Versorgungskabel abklemmen und mit Hilfsleitung überbrücken: so feststellen, ob Kabelisolation aufgescheuert. Claudia, vielleicht hast Du noch nie so eine Messung gemacht. Dann diesen Text ausdrucken, rumzeigen und helfen lassen. Viel Glück, Hoggi

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Re: Batterie entlädt sich ständig - Bitte um Hilfe

Von ThemIssingLink, 295, 2,2TII, 130kw, Conv., Schalt am 10.07.2005, 10:37

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Re: Batterie entlädt sich ständig - Bitte um Hilfe

Von Claudia 3,0/V6Cab/1992 am 10.07.2005, 12:42

bei wars mal weil der kofferraumdeckel deckelnicht ganz zu war und das licht die ganze zeit an war

Hallo Claudia Nach Deiner Beschreibung zu urteilen sollte das Problem nicht an der Batterie liegen, weil :wenn der Motor einmal angesprungen ist bezieht er seinen Strom nicht mehr von der Batterie sondern von der Lichtmaschine. Der motor muß also weiterlaufen wenn Du vom Gas gehst. Gruss Peter

....Du hast ja jetz schon viele Möglichkeiten ( und auch Unmöglichkeiten )gehört, was es sein könnte. Vielleicht willst Du ja einfach mal mit gesundem Menschenverstand vorgehen. 1.) Ein Kabel der Batterie abklemmen und über Nacht laden. Ladegerät ab und solange stehen lassen ( 2 Tage ? ), wie Du normalerweise sagen würdest, "jetzt mus er schon wieder leer sein". Anklemmen. Startet das Auto nicht, ist die Batterie kaputt. Vermutlich wird er aber starten (Dass er 1 Min. lang wieder ausgehen will, ist normal. Das Steuergerät ist noch durcheinander. Nach einer Min muss es aber gut sein). Dann ist die Battarie i.O. und Strom wird verbraucht. 2.) Batterie, ein Kabel wieder abklemmen, Amperemeter dazwischen ( mit hohem Messbereich anfangen ) und Stromfluss messen. Bei fliessendem Strom eine Sicherung nach der anderen raus nd wieder rein. Bei einer ( hoffentlich nur eine ) geht der Strom runter. In diesem Stromkreis liegt der Übertäter. Ein Reststrom von 0,07 - 0,1 Amp fliesst immer ( Uhr, Speicher, usw.). 3.)In der Bedienungsanleitung nachschauen, was dies Sicherung absichert. Ich tippe auf Innenraumleuchte/Kofferraumleuchte/ Radio /BC, etc. Und wenn Du dann den Bösewicht immer noch nicht gefunden hast, fragst Du einfach noch mal. Und beeile Dich, das Wetter ist zu schön, um nach blöden Ampers zu suchen..... mfg Uli

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Re: Hallo Claudia,...

Von Uli / 3,0, 95 conv. am 12.07.2005, 08:14

Hallo Claudia, noch ein einfacher Test: Lebaron Batterie rausbauen, eine andere Batterie (vom Erstwagen) reinbauen. Die sollte in etwa ähnliche elektrische Werte haben: da gibt es die Kapazität (bei mir 75Ah), die sollte wenig drüber oder drunter liegen, 55 - 90 Ah ist wohl ok. Dann ist da noch eine max. Stromangabe, bei mir z.B. 400 oder 420A. Der Wert der fremden Batterie muß drüber liegen. Falls die Batterie nicht anzuschließen ist wegen der Form, kannst Du sie auch mit Hilfe der Fremdstartkabel anschließen, mußt aber seeeehr aufpassen, das Du keinen Kurzschluß baust. Alles schön isolieren! So, jetzt hast Du zum Nulltarif die Batterie getauscht. Viel rumfahren solltest Du nicht, wegen der wackeligen Startkabel. Jetzt einfach drei Tage warten und schauen, ob das Problem wieder auftaucht. Wenn ja, dann kommt die Originalbatterie in den Sondermüll. Wenn nein, dann liegt es am übrigen Auto. Viel Glück, Hoggi

Ich hoffe du hast schon den Fehler lokalisieren und beheben können. Für Sonntag nachmittag ist gutes Wetter angesagt

Hast du den Fehler schon gefunden ?

Na sowas! Wie es der Zufall will, habe ich ebenfalls einen 92er GTC 3.0V6 mit exakt dem selben Problem. Vor 2 Wochen ein paar Tage nacheinander viel gefahren, ohne Probleme, vorher aus dem Winterschlaf geholt, Batterie geladen tagelang stehen lassen, kein Problem. Nach der Vielfahrwoche eine Woche stehen lassen, kein Problem. Dann morgens zum TÜV, danach zurück, kein Problem. Am nächsten Tag - Batterie leer. Alle schaltbaren Verbraucher geprüft, alles aus. Batterie geladen, 2 Tage später gefahren, Batterie war schwach, aber nicht leer. Ursache bisher unbekannt, mein Plan ist aber auch, per Amperemeter festzustellen, wohin der Strom fließt. Trotzdem kommt es mir komisch vor, daß sowas von heute auf morgen einfach so passiert und um eine komplett voll geladene 65Ah-Batterie in 24h leer zu saugen, müssen schon 2-3A fließen und das ist nicht nur die Uhr, die Innenbeleuchtung oder das Radio. Insbesondere, weil das Problem vorher nie und unmittelbar nach dem TÜV-Termin so massiv aufgetreten ist, daher hatte ich schon die TÜV-Typen in Verdacht, irgendwas gemacht zu haben. Im Moment steht mein Baron in der Werkstatt für den genauen Kostenvoranschlag, wenn er wieder da ist, mache ich mich mal auf die Suche nach dem Stromfresser. Mach' mal die Messung mit Amperemeter an den einzelnen Sicherungen, das scheint mir der beste Weg für einen ersten Schritt zu sein. Meine Batterie ist übrigens auch eine wartungsfreie Varta :-) Viel Erfolg, Michael