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Eintrag 2116 bis 2130 von 7772 Themen

Turbohutze

Von angelobb am 07.07.2005, 13:32

Steckerbelegung US-Infinity-radio

Von Sammy 1989er 2,5-3gang Cabrio, Digi-Tacho am 07.07.2005, 11:17

Bodenseetreffen

Von Yvonne und Roy am 07.07.2005, 08:14

Achtung! Stammtisch NRW verlegt!!!!!!!

Von Philipp & Tina am 07.07.2005, 08:12

Bavarian Le Barons

Von Robby 89er US Cabrio, München am 06.07.2005, 15:14

Einjähriges Jubiläum

Von Mike am 06.07.2005, 12:31

MARK CROSS EDITION ???

Von BAILAHO am 06.07.2005, 11:21

Stammtisch Landkreis ASCHAFFENBURG

Von Otto GG/3.0/V6/Cab./1990/PLZ 07 am 06.07.2005, 08:04

Chromgrill ebay

Von Chris 91er 3,0l Conv. am 06.07.2005, 07:57

Endgültige Ölklärung !! Bitte lesen!

Von Dieter am 06.07.2005, 07:04

Hallo Le Baron Freunde, um endlich das leidige Thema Öl zum Ende zu bringen lest bitte mal folgendes Schreiben von Daimler-Chrysler. Ich denke, dass mit diesem Schreiben alles gesagt ist und es keinerlei Differenzen geben sollte! Ich denke, dass es aussagekräftig genug ist. Der Forumswächter sollte dieses Schreiben eventuell irgendwo zum herunterladen auf einen eigenen Tread stellen. Nur, dass es jeder findet der irgend welche Ölfragen hat. Gruß, Dieter von der Fa. HELO Kfz. Technik in Walldorf. Hier das Schreiben von Chrysler! OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO Sehr geehrter Herr XXXXXXXXX, vielen Dank für Ihre erneute E-Mail-Nachricht. Wir bedauern, dass bei Ihnen der Eindruck entstanden ist, dass die Kundendienstabteilung der Chrysler Deutschland GmbH Ihren Vorgang nicht sach- und fachgerecht beurteilt hat. Erlauben Sie uns abschließend folgende Erläuterung zum Thema Getriebeöl. Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen: 1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind. Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge dürfen nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen. Mir freundlichem Grüßen i.A. Anja Gintars DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland Postanschrift: Chrysler Deutschland c/o Spring BRT/BRU/105756/DE Postfach 920109 51151 Köln Phone: +49 18 0300 0361 Fax: + 49 18 0300 0363 Mail: talkto@DaimlerChrysler.com


Re: Endgültige Ölklärung !! Bitte lesen!

Von Tina & Phill 92iger 3.0 V6 US am 06.07.2005, 07:14

...siehe unten.... und es geht schon wieder los... Alternative zu ATF = Frittenöl - schönen Tag noch!


Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 06.07.2005, 07:27

Hi Tina & Phill, der Tread weiter unten ist älter und nicht mehr von Bedeutung. Mein eingstellter Brief von Chrysler ist die aktuellste Version in sachen Öl. Ich denke, dass mit diesem Schreiben alles geklärt ist und die Diskussion beendet sein sollte. Wer dann noch andere Gedanken hat, der ist selber schuld. Klar kann man immer noch verschiedene Meinungen haben, aber die Richtlinien sind ja ganz klar und sollten so wie sie sind einfach akzeptiert werden.


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Tina & Phill 92iger 3.0 V6 US am 06.07.2005, 09:06

Stimmt! Ist vom 01.07.2005 - somit 5 Tage älter ;-)


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Mike am 06.07.2005, 10:21

Ja ja, die Halbwertzeit von Informationen im Informationszeitalter. Erstaunlich - erstaunlich! Gestern News - Heute Historie - Morgen Legende ;) Ich werde die selben Infos morgen bei Chrysler noch mal abfragen, dann bin ich >the leading light< im Öl-Knowledge-Business :) Im Ernst: Infos sind immer cool! Und wenn Sie mal redundant sind ... so fucking what!? Ich bin froh das ich mein AFT3+ jetzt bedenkenlos mit ATF4+ auffüllen & mischen kann. @Dieter: Verwendet ihr für eure Getriebe jetzt weiter Dexron oder stellt ihr wegen der Info auf ATF um? Gruss, Mike #


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Frank0307(89er 2,5l 71kW Coupe Premium) am 06.07.2005, 10:42

Dexron und ATF ist doch das gleiche (siehe Beitrag "Lakus" vom 3.7.)muss nur das gleiche hinter stehen wie +3 oder +4. Ja die Halbwertzeit kann manchmal ganz schön kurz sein, besonders bei Ölinfos.


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von nightqueen (98er,2,5.aut.conv.gas) am 06.07.2005, 12:01

Danke Dieter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! aber worüber sollen sich unsere "jungs" denn nu streiten wenn nit über das getriebeöl :-( die kriegen ja langeweile. trotzdem hoffe auchich das dieses tzema nun für längere zeit vom tisch ist. Happy Cruising angela


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Mike am 06.07.2005, 12:16

> trotzdem hoffe auchich das dieses tzema nun für längere zeit vom tisch ist. Wahrscheinlich für laaaaange 5 Tage! ^^ Mike #


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 06.07.2005, 13:55

Hi, damit es keinem zu wohl wird, das ganze jetzt noch einmal auf englisch! Habe es allerdings selbst nur kurz überflogen. O O O O OOOO O O O O O Gruß, Dieter This BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-006-01, DATED JUNE 29, 2001. GROUP: Transmission SUBJECT: Automatic Transmission Fluid Usage ATF+4 (Type 9602) MODELS: 1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Sedan 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Wagon 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon 1989 - 1993 (AD) Ram Truck 1989 - 1994 (AG) Daytona 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Convertible 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni 1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker fifth Avenue 1989 - 2004 (AN) Dakota 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance 1990 - 1991 (AQ) Maserati 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck 2004 - 2005 (CS) Pacifica 1998 - 2003 (DN) Durango 2002 - 2004 (DR) Ram Truck 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon 2000 (GS) Chrysler Voyager (International Market) 2004 (HB) Durango 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Convertible/Stratus Sedan 1996 - 2000 (JX) Sebring Convertible 2002 - 2004 (KJ) Liberty 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker /300M 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager 1995 - 2004 (PL) Neon 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (International Markets) 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser 1997 - 2002 (PR) Prowler 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (International Markets) 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager 1997 - 2004 (TJ) Wrangler 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (International Markets) 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee 1989 - 1995 (YJ) Wrangler 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (International Markets) 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer NOTE: This bulletin applies to all transmissions manufactured by Chrysler except for 1999 and earlier minivans with the 41TE/AE transmission , This Service Bulletin DOES NOT apply to all AW-4 transmissions, Sprinter transmissions, Crossfire transmissions and WG bodies equipped with a 5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ). DISCUSSION: A new transmission fluid (ATF+4® - Type 9602) has been developed and is being used as factory fill for all vehicles with Chrysler automatic transmissions.It is recommended that all vehicles with Chrysler automatic transmissions EXCEPT FOR THOSE LISTED ABOVE be serviced with ATF+4®. NOTE: ATF+4® must always be used in vehicles that were originally filled with ATF+4®. NOTE: Service intervals do not change. The service interval currently in effect for a given vehicle should continue to be followed. NOTE: ATF+4® is compatible with ATF+3 and ATF+2. ATF+4 can be used to top off vehicles that currently have ATF+2 or ATF+3. Do not use ATF+2 or ATF+3 to top off vehicles that have ATF+4® fluid. BENEFITS ..Better anti-wear properties ..Improved rust/corrosion prevention ..Controls oxidation ..Eliminates deposits ..Controls friction ..Retains anti-foaming properties ..Superior properties for low temperature operation FLUID COLOR Mopar ATF+4® is a World Class Fluid having exceptional durability. However, the red dyen used in ATF+4® is not permanent; as the fluid ages it may become darker or appear brown in color. ATF+4® also has a unique odor that may change with age. With ATF+4® fluid, color and odor are no longer indicators of fluid condition and do not support a fluid change. PARTS REQUIRED: Qty. Part No. Description AR 05013457AA Fluid, Transmission, ATF+4® (Type 9602),Quart SUBJECT: New Automatic Transmission Fluid Usage (ATF +4 Type 9602) **NOTE: THIS INFORMATION APPLIES TO MODELS AS FOLLOWS:** MODELS BUILD DATE **GS** **AFTER NOVEMBER 8, 1999 (MDH1108XX)** JA AFTER SEPTEMBER 7, 1998 (MDH0907XX) **JX** **AFTER MAY 21, 1999 (MDH0521XX)** LH AFTER JULY 20, 1998 (MDH0720XX) **NS** **AFTER OCTOBER 10, 1999 (MDH1010XX) WINDSOR ASSY PLANT** **AFTER OCTOBER 18, 1999 (MDH1018XX) ST LOUIS ASSY PLANT** 11TH POSITION OF VIN - R = WINDSOR/B = ST LOUIS **PL** **AFTER APRIL 24, 1999 (MDH0424XX)** PR AFTER JULY 20, 1998 (MDH0720XX) DISCUSSION: A new transmission fluid (ATF +4 - Type 9602) has been developed and is being used as a factory fill in the above models. **Plants that build rear wheel drive models (other than Prowler) will introduce ATF +4 throughout the 2000 calendar year.** This Technical Service Bulletin will be updated as additional models are introduced to ATF +4. **Always refer to this, or vehicle specific TSB's for the correct transmission fluid usage whenever performing service that requires fluid for 1999 or later models.** NOTE: ATF +4 MUST ALWAYS BE USED IN VEHICLES THAT WERE ORIGINALLY FILLED WITH ATF +4. USING ATF +3 IN THESE VEHICLES WILL DECREASE THE BENEFITS OF THIS NEW FLUID. AT THIS TIME, VEHICLES ORIGINALLY FILLED WITH ATF +2 OR ATF +3 SHOULD CONTINUE TO BE SERVICED WITH ATF +3 - TYPE 7176. **VEHICLE SPECIFIC TSB'S WILL BE ISSUED TO ANNOUNCE THE USE OF ATF +4 FOR EARLIER YEARS.** The p/n for quarts of ATF +4 is 05013457AA. Following are the added benefits of ATF +4: RECOMMENDED SERVICE INTERVALS a.. Normal Maintenance (Schedule A) - None (Fill For Life) b.. Severe Maintenance (Schedule B) - Fluid/Filter 77,000 km (48,000 miles) ADDITIONAL BENEFITS a.. Better anti-wear properties b.. Improved rust/corrosion prevention c.. Controls oxidation d.. Eliminates deposits e.. Controls friction f.. Retains anti-foaming properties g.. Superior properties for low temperature operation FLUID COLOR a.. ATF +4 is red in color as previously used transmission fluid. NOTE: THE RED DYE USED IN ATF +4 FLUID IS NOT A PERMANENT QUALITY. AS FLUID AGES, IT CAN BECOME DARKER OR MAY EVEN APPEAR LIGHT BROWN. DISCOLORATION ALONE DOES NOT INDICATE THE NEED FOR A FLUID CHANGE. IF THE COLOR CHANGE IS ACCOMPANIED BY A BURNT SMELL AND/OR A DETERIORATION IN SHIFT QUALITY, NEW FLUID MAY BE REQUIRED. POLICY: Information Only


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 06.07.2005, 19:43

Die beiden Absätze unter jeweils "Fluid Color" enthalten gegensätzliche Aussagen was Farbe, Geruch und evtl. daraus zu ziehende Schlüsse bzgl. Ölwechsel angeht. Und nun ????


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 07.07.2005, 05:41

Und nun??? Ganz einfach,--- NIX !!! Wer es noch genauer haben will, der soll sein eigenes Getriebe entwickeln und gleich das Öl dazu. :-)) Ich denke, dass dem jetztigen Stand nichts mehr hinzuzufügen ist. Ab hier sollte jeder für sich selbst entscheiden. Gruß, Dieter


Jetzt weiß ich garnicht mehr weiter...

Von Adrian am 07.07.2005, 11:19

Ich habe doch einen 1988er mit 3-Gang Automatik. Soll ich denn nun lieber das Salatöl von Aldi kaufen oder das von Lidl..? Aber mal im Ernst, sind all die Automatik Probleme nur auf das 4- Gang Automatikgetriebe bezogen und ich mache mir völlig unnötig Sorgen um mein Getriebe..? Gruß Adrian


Re: Jetzt weiß ich garnicht mehr weiter...

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 07.07.2005, 21:16

Diese Ölproblematik ist nur beim A604 /bzw. A606 Ultradrive Getriebe relevant.Das 3 Gang A413 ist wie schon erwähnt vor 1989 verbaut wurden und gegen falsches Öl relativ unempfindlich...also keine Sorgen machen um dein 1988er Getriebe. Immer schön Öl wechseln (und Filter) und gut iss--- Benny


Re: Jetzt weiß ich garnicht mehr weiter...

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 07.07.2005, 21:46

Du mußt halt nur aufpassen, dass dir nicht irgendwer unberechtigterweise ATF +4 dazwischenkippt, sonst hängst du darauf fest, weil du ja nicht wieder zurückmischen sollst. ;-((


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 07.07.2005, 22:03

Solange nix passiert, brauchst du auch NIX zu machen. So weit bin ich mit Dir einig. - Jetzt muss ich das doch noch mal aufdröseln : In beiden Absätzen steht, dass Farbe und Geruch sich verändern können. Aber : In dem einen Absatz steht, dass diese Veränderungen KEIN Grund zum Wechseln sind, in dem anderen aber: Wenn ein Farbwechsel von einem verbrannten Geruch und /oder von schlechterer Schaltqualität begleitet ist, dann sollte ein Ölwechsel gemacht werden. Diese Überprüfung des Getriebeöls kann ja auch mal zwischen den normalen Wechselintervallen notwendig sein. So - und dann stehst du mit obiger Anleitung und deinem gewaschenen Hals da und bist so klug wie vor diesem thread. Host mi ?


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 08.07.2005, 06:27

Hallo Jeremy, wir sollten alle nicht heiliger sein als der Papst. Eines ist ja ganz klar, egal was DC sagt oder schreibt, wenn das Öl die Farbe verändert, dann ist irgend etwas mit dem Öl geschehen! Das Öl verändert seine Farbe nicht einfach nur so, es verändert die Farbe weil es chemisch beansprucht wird und weil es von aussen beeinflusst wird, nämlich durch Schmutzpartikel! Schmutzpartikel in Verbindung mit Hitzeeinwirkung verurschen eine braune Farbe. Das bedeutet natürlich, dass wenn das Öl braun ist, ist es verschmutzt und somit schädlich für das Getriebe. Braunes Öl ist nicht gleichbedeutend mit einem Getriebeschaden, es ist aber mit Sicherheit schädlich für das Getriebe. Wenn man bedenkt, dass in den Bedienungsanleitungen der Getriebe steht, dass man den Ölstab mit einem fusselfreien Lappen abwischen soll, weil so ein Fussel das Getriebe beschädigen kann, dann ist ja klar, was die millionen Partikel anrichten können die im Öl umherschwimmen und es braun färben. Deswegen soll Chrysler schreiben was sie wollen, wenn das Öl immer sauber bleibt, dann ist eine einwandfreie Funktion gweährleistet. Getriebeschäden sind mit sauberem Öl fast keine zu erwarten. Schlecht für meine Firma, weil die es nicht geben würde wenn in jedem Getriebe dauernd rotes Öl wäre. Gut für mich, weil niemand Öl wechselt. Solange im Getriebe kein Bruch entsteht, sind alle Getriebeschäden auf Hydraulisteuerproblem zurückzuführen die Ventile im Steuerkasten verklemmen oder schwergängig mache nund eindeutig die Ursache für einen Getriebeschaden sind. Die Abnutzung im laufe von 200000km ist nur sehr gering. Deswegen hier noch einmal und zum letzten mal. Ölwechsel und dauernd sauberes Öl im Getriebe und die Probleme sind um 90 % geringer. Und noch was, - das immer wiede angesprochene Bremsbandproblem bei Automatikgetriebe gibt eigentlich gar nicht, auch das ist auf oben besagtes Hydraulikproblem zurückzuführen! Ergo: das Baremsband ist nur das Opfer! Verursacher ist eigentlich das schmutzige Öl. Bevor ich wieder geschlagen werde, - Das Le Baron A604 Getriebe hat kein Bremsband. Ich denke, dass jetzt wirklich alles gesagt ist. Ich möchte mich hier jetzt eigentlich ausklinken weil es mir mehr Zeit raubt als ich wollte. Will doch jemend noch etwas genaueres erfahren, stehe ich zu jeder Zeit Rede und Antwort am Telefon. 06227-30101 von 8-17 Uhr. Schönen Cabrio Sommer an alle! Gruß, Dieter


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Hoggi am 08.07.2005, 14:14

Hallo, Dieter ist sicher der Spezialist. Aber in dem DC Schrieb steht, daß das Öl FRÜHER MAL, ABER HEUTE (ATF4) NICHT MEHR gewechselt werden muß, wenn es Farbe und Geruch ändert, mit Ausnahme des BRAND-Geruchs (kein Widerspruch). (Aber ich wäre bereit, trotzdem zu wechseln, wenn's Getriebe bloß hält...Danke, Dieter.) Schönes WOE Hoggi


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 06.07.2005, 12:45

Hallo Angela, stimmt genau! Muss ich mich hier reinhängen, obwohl ich garkeinen Le Baron habe! :-) Das hier mit dem Öl ist wie wenn man einen Ertrinkenden aus dem Wasser zieht und dann gibt er Dir noch ne Ohrfeige weil du am falschen Arm gezogen hast. Aber ich seh´s mit Humor, jeder will ja nur das Beste und versucht die Le Baron Truppe zu unterstützen. Und die Leute hier sind ja eigentlich auch alle super nett. Vielleicht habe ich ja auch mal einen! Ich war schon öfters mal kurz davor mir einen zuzulegen. In USA hatte ich mal im Urlaub einen gemietet, das war schon was. Irgendwie frisst sich scheinbar das Baronvirus ins Gehirn. Gruß an alle und legt das Ölproblem in die Ablage. Dieter


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von nightqueen (89er,2,5.aut.conv.) am 06.07.2005, 15:54

lieber dieter ich wollte dir wirklich und ehrlich danken für dein kompetentes posting und dich nicht auf den arm nehmen.ganz ährlisch ! und vielleicht kommste ja mal zu nem treffen (auch ohne baron) damit dich auch mal ein paar mehr kennen lernen. ich für meinen teil würd mich freun und dann kann das ölproblem direkt erörtert weden ;-) und wenn ihr überlegt welche öl wer auf seinen salat haben will.;-)) Hapyy Cruising angela


Ist doch klar ...

Von Mike am 07.07.2005, 21:34

LIVIO! Alles andere ist GIFT für den Salat !!! -scnr- Mike #


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Dieter am 06.07.2005, 11:14

Hi Mike, Wir haben seit sehr langer Zeit ATF 3+ Wie schon einmal gesagt, A T F bedeutet A utomatik - T ransmission - F luid > Automatikgetriebeöl! Nix anderes! Wir verwenden Öl von verschiedenen Herstellern, da wir es 1000 Liter weise einkaufen und ständig in Preisverhandlungen stehen. Mal liefert Esso Hamburg, mal Q8 Oil, usw... DEXRON 3+ ist ATF 3+ und zu 100% das selbe Öl wie ATF 3+ weil es ATF 3+ ist! Dexron ist nur eine Herstellerbezeichnung! Was bitte steht auf einer Dose ATF 3+ ?? Eine Herstellerbezeichnung ist immer mit drauf. Nochmal: Dexron 3+ nennt sich normalerweise ATF 3+ Ich habe eben nochmal bei Bei Q8 und bei Esso angeufen und mir wurde nochmal bestätigt, dass Dexron 3+ identisch ist mit ATF 3+ Dexron ist nur eine von vielen Herstellerbezeichnungen! Allerdings die Bekannteste, daher oft die Meinung, dass es was anderes wie ATF wäre. Mercon ist auch so eine Bezeichnung. Die machen eben viel für Ford etc. dann steht aber nicht 3+ dran oder so Wichtig ist zu wissen, dass einzig die Zahlen eine Bedeutung haben 2 oder 3 oder 4 und dann noch + oder ohne + Das + steht nach meinen Informationen für eine bestimmte Art von Weichmachern für die Gummiteile im Getriebe damit diese nicht aushärten. Wer will, bekommt auch das ATF 4+ von mir. Mischen tun wir trotzdem nicht. Noch mal! Wichtiger wie die Öldiskussion ist die Diskussion wie oft man das Öl wechselt und wie gut ist der Ölkühler!!!!!!!!!!!!! Viele Grüße an alle. Dieter


Re: Klärung Automatikgetriebeöl!!

Von Mike am 06.07.2005, 12:24

Aha! Ich dachte bis jetzt immer das wären unterschiedliche Öl-Sorten. Da ja auch ATF als "Gift" (lmao) bezeichnet wurde. Nur Dexron sei das einzig wahre. Du, Dieter, wurdest ja da auch (unabsichtlich) mit reingezogen, da Du als Fachmann genannt wurdest der Dexron vertritt, bzw. bevorzugt. So sah es für mich als Neuling & Aussenstehenden jedenfalls aus. Gruss, Mike P.s.: Habe meinen Baron-Macho-Coupe jetzt ziemlich genau ein Jahr :) #


Re: Endgültige Ölklärung !! Bitte lesen!

Von ChristianBCN 88er 2.5 Conv + 2003 2.7 Sebring Conv am 06.07.2005, 16:54

wenn ATF3-2 keines Falls eingefüllt werden darf wo ATF4 drin ist bedeutet dies dann aber auch in der Umkehrung das kein ATF4 eingefüllt werden darf wo noch ATF3-2 drin ist richtig? Eigentlich ne blöde Frage, stelle sie aber weil ich beim Brieflesen bereits fast soweit war in meinen Baron ATF4 nachzufüllen, was für meinen Sebring bereitliegt.


Re: Endgültige Ölklärung !! Bitte lesen!

Von Frank0307(89er 2,5l 71kW Coupe Premium) am 06.07.2005, 17:16

ich hab das so verstanden, das dem höherwertigen Öl(4+) nicht das Minderwertige(3+) zugemischt werden darf umgekehrt aber ja, das man das minderwertige mit dem höherwertigen Aufwerten darf. Es ist ja von Nachfüllen gesprochen worden und das wird ja nicht eine so große Menge sein, wie schon im Getriebe vorhanden ist. Oh Gott, hauptsache Jürgen liest diesen Beitrag nicht, dann bekomme ich bestimmt eine ganz schlechte Rechtschreibzensur!


Was ist mit Autos vor 1989 ??

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 06.07.2005, 19:29

;-((


Re: Was ist mit Autos vor 1989 ??

Von Frank0307(89er 2,5l 71kW Coupe Premium) am 06.07.2005, 19:39

na ja gute Frage,wenn man sich alles durchliest, dann komme ich zu dem logischen schluss, daß man vor 89 das +3 nehmen kann, ich wäre mir hier aber nicht hundert pro Sicher.


Re: Was ist mit Autos vor 1989 ??

Von Dieter am 07.07.2005, 07:11

Vor 1989 gab es keine A604 4 Gang Getriebe! Deswegen gibt es kein Ölproblem!! Gebaut wurden die 3 Gang für ATF 2 ! Freuen tun sie sich über ATF 3 Super Getriebe ohne Probleme, die würden auch mit Salatöl laufen. Falsch machen kann man da Nichts. ATF 3 und gut ists. Dieter

Krieg der Welten

Von Perseus 3.0 Conv. 90 / 2,5 T Conv. 89 am 05.07.2005, 20:34

Wien A2 Baron W 53527 S ca. 17 Uh am 5.7.

Von beachflyer am 05.07.2005, 20:10

reifengroesse aber anders, keine angst ;-)

Von jan 64 conv am 05.07.2005, 19:47

Stammtisch Mainspitze

Von Werner und Karin, Abg. am 05.07.2005, 17:59

AAHHHH Kurbelwellen Simmering ?

Von Goldi am 05.07.2005, 15:55

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