ich hoffe unsere Baronfreunde in Östereich und der Schweitz sind auch zugeschaltet : ) Ich habe folgendes Problem, ich bin mir immer noch nicht sicher, ob mein Baron hundertpro eine Euroausführung ist, folgende Punkte bringen mich darauf: 1.- meine Ausführung ist nur 2424 mal vom Band gelaufen. 2.- die Dritte Bremsleuchte ist nachträglich außer Betrieb genommen worden, Verkabelung ist komlett, nur die Masse wurde abgeklemmt, Glühlampen waren drinn aber durchgebrannt(leicht schwartz) 3.- Außenspiegel(Euroausführung) eventuell nachträglich montiert, da die Kunsttofffarbe extrem anders aussieht als die anderen schwarzen Teile 4.- Schalter für Nebelschlußleuchte ist nachträglich eingebaut, das loch ist nachträglich sehr unsauber gebohrt und ausgefeilt worden, der Schalter ist wiederum Made in Mexiko, Kabel ist bis hinten verlegt und nachträglich in den Kabelbaum einisoliertworden, es ist nie eine Nebelschlussleuchte montiert gewesen. 5.- diese 71 kW Ausführung ist in den Unterlagen der Chryslerwerkstätten nicht zu finden, daher hat man mir auch falsche Keilriemen verkauft. 6.- diese 71 kW Ausführung ist auch bei den Deutschen Versicherungen nicht Gelistet, ich muste den Baron mit den Daten der 74 kW Ausführung versichern. 7.- er hat vorn Innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten normale Scheibenbremsen. 8.- Beleuchtete Türschlösser(LED) 9.- Schlüssel ist nur eiseitig gezahnt, für Kofferraum Extraschlüssel auch eiseitig gezahnt aber anderen Kopf, beide Schlüssel haben, obwohl sie unterschiedlich sind den gleichen Rohlingcode und original Chrysler und sehen sehr alt und abgegriffen aus, daher vermute ich, das sie noch die Originalschlüssel sind. 10.- es ist kein Sperrknopf für den Zündschlüssel vorhanden, ich kann den Motor ohne Schlüssel Starten sowie den Schlüssel wärend der Motor läuft auch abziehen, Lenkradsperre kann ich auch ohne Schlüssel einlegen, ich brauch den Schlüssel nur für die Türen und zum Entsperren der Lenkradsperre, und er ist wie gesagt nur einseitig gezahnt und somit kann ich ihn nur in einer Richtung einstecken. 11.- ein wichtiger Punkt ist auch, daß ich wie mir hier im Forum aber keiner glauben will nur Zöllige Schrauben habe, für alle sechskant Muttern und Schrauben brauch ich meinen Zollwerkzeugsatz. Deutlich vergleichen konnte ich das, als ich die Servopumpe gewechselt habe, die kaputte Pumpe habe ich mit dem Zollsatz ausbauen müssen und die gebrauchte Pumpe, die ich mir bei ebay besorgt habe hatte normale metrische also DIN- Schrauben. Auf einige Schrauben passt der 10mm und der 13mm Schlüssel aber eben nicht richtig er klappert, wenn die Schraube festsitzt rutscht er über und ich nehme doch wieder mein Zollwerkzeug. 12.- ich habe einen vieleicht aus versehen hinter das Armaturenbrett gefallenen Aufkleber(noch mit schutzfolie)gefunden auf dem folgendes steht: Lokation: B2201 Arbeitsschein: 8773 Händler import: 8211459 Händler export: 105 VIN: 1C3BJ51K8KG126818 Typ: Coupe Farbe: Rot Ankunft: 11.11.1988 Bestellt zum: 02.06.1989 *** 6*** Empfänger: 2000 Hamburg 73 Was ich nicht verstehe ist, das er schon 1988 in Hamburg angekommen ist aber laut VIN vom Baujahr 1989 ist. 13.- er hat unterschiedlich verarbeitete Kabelbäume einige sind mit billigen Gewebeband umwickelt(haupsächlich im Motorraum) und einige sind mit Kunststoffklebeband (Armaturenbrett) verarbeitet. 14.- das Typenschild (deutsche Beschriftung) vorn im Motorraum ist warscheinlich nachträglich mit Blechschrauben montiert worden, das Original wird doch sicherlich Vernietet gewesen sein. So das war jetzt ne ganze menge, aber wer kann hierzu eine vernünftige Aussage machen, die mir weiterhelfen kann. Meine Theorie ist folgende, das er, da es ein nur in geringer Stückzahl gebautes Modell ist nicht für Europa gedacht war, aber ein Kunde in Deutschland es unbedingt haben wollte, von einen Chryslerhändler doch importiert wurde und nachträglich auf Euronorm umgebaut hat. MfG Frank