Von Adrian am 20.06.2005, 21:45
Spritverbrauch nach 50Km hoch !
Von Rudolf, 2,5L, Bj.89 am 20.06.2005, 19:53
Hallo liebe Baronfreunde,
habe nen 2,5l Bj 89 Cabrio.
Mein Problem. Wenn der Wagen richtig läuft, so nach ca. 40-50km fängt er das saufen an. 14-16L bei 100km/std!!!!(Sonst 7 L)
Davor ist alles in Butter . Stellt man den Wagen ab und er ist kalt läuft er wieder prima ! Der Fehler tritt ebend erst nach den ca. 50km Fahrt auf.
Fehlercodes werden keine ausgegeben. (5 5)
Hatte den Wagen heute bei Bosch. Lambdasonde läuft einwandfrei (ist auch sowieso neu).
Die meinen es könnte der MAP sein? Habe aber gelesen der geht nicht kaputt?
Hat einer noch ne Idee. Bin verzweifelt.Ist doch sch... wenn man bei dem Wetter nicht ausfahrenm kann, oder ??
Bin für jede Hilfe dankbar.
Rudolf
Re: Spritverbrauch nach 50Km hoch !
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 23.06.2005, 09:55
Las mal die Lambdasonde und Dein Vacuumsystem untersuchen (also alles was die Spritzufuhr und deren Gemisch mit Luft misst - EGR Ventil/Map Sensor, PCV Ventil)
Gruss Christian
Re: Spritverbrauch nach 50Km hoch !
Von Rudolf, 2,5L, Bj.89 am 23.06.2005, 17:29
Hallo,
die Lambda-Sonde arbeitet korrekt. Wie gesagt meint Bosch der MAP ist es. Habe einen bestellt. Werde ihn einbauen und schauen.
Aber wo und was ist das EGR-Ventil, und PCV-Ventil? Falls es nicht der MAP ist muss ich ja weiter suchen.
Vielen Dank
Rudolf
Re: Spritverbrauch nach 50Km hoch !
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 24.06.2005, 06:07
Hallo,
vorab, da Bosch nun Lamdasonde und MAP Sensor geprüft haben und auf fehlerhaften MAP Sensor gestossen sind, denke ich dass Du gute chancen hast, Dein problem gelöst zu haben.
Trotzdem, also dass PCV Ventil (bei www.kts.de zwischen 4 und 7 Euro zu haben) ist ein T-förmiges, ca 2 cm langes und ca 1 cm tiefes Plastikventil, welches Du vor dem Motor stehend hinter dem Motor unter dem Luftfilter findest. Es ist recht einfach zu wechseln (sollte ca alle 100000km getan werden), da Du nur die schläuche rausziehen musst (mit ein bischen Gedult) und das Ventil austauschen brauchst.
Das EGR-Ventil ist ein Abgasrückführventil.
Dies wird über das Steuergerät bzw. Motorvacuum angesteuert und regelt dann die zurückgeführten Abgase, die wieder verbrannt werden. Das ist etwas komplizierter zu wechseln und zu prüfen. Wenn Du kein Handbuch hast würde ich zu Chrysler fahren und es gezielt untersuchen lassen.
Aber wie gesagt, warte erst mal auf den MAP Sensor und mach vielleicht in jedem Falle das PCV Ventil, weil es halt nicht viel kostet und man in der Regel nicht weiss ob noch das erste drin ist und warte ab. Gruss CHristian
Nachtrag MAP Sensor
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 24.06.2005, 07:15
Hatte Deinen ersten Post nicht richtig gelesen. Das ist falsch, der MAP Sensor geht sehr wohl kaputt. Allerdings ist in den meisten Fällen, wo ein Fehlercode auf den MAP Sensor hinweist, nicht der MAP Sensor derjenige der kaput ist, sondern schläuche, die dazu führen dass der MAP Sensor Vacuum informationen sendet, mit der das Steuergerät nichts anfangen darf und deswegen den MAP Sensor beschuldigt. Auch ist in dem Zusammenspiel Lambdasonde/MAP Sensor in der Regel die Lambdasonde die anfälligere (sie soll ja auch ca alle 40000 km gewechselt werden, während es für den MAP Sensor kein Service interwall gibt.
Jetzt noch mal konkret nachgefragt: Wurde die Lambdasonde untersucht?
Re: Nachtrag MAP Sensor
Von Rudolf, 2,5L, Bj.89 am 24.06.2005, 16:26
Ja, die Sonde läuft absolut o.k. Die Werte stimmen alle. Der Schlauch zum MAP wurde letztes Jahr erneuert und die Sonde hat ca 3000 km auf dem Buckel.
Es ist so, dass der MAP Sensor zuerst ein messbares gutes Signal abgibt und das CO2 auch richtig ist. Wenn man nun Gas gibt ( also bei Last) fällt bei warmen Motor das Signal des MAP aus und das CO2 steigt in schwindelnde Höhe. Also der Motor läuft viel zu fett. Das haben die bei Bosch gemessen und deshalb auf den MAP getippt. Konnten es aber nicht 100% sagen und Chrysler hat bei und in KA nicht wirklich nen Plan, da kann ich den Wagen auch meiner Oma hinstellen. :-)
Ich bin da schon sehr verzweifelt und danke Dir für Deine super Hilfe.
Freue mich auf eine Antwort, nochmal vielen Dank
Rudolf
Re: Spritverbrauch nach 50Km hoch !
Von Rudolf, 2,5L, Bj.89 am 24.06.2005, 16:20
Danke erstmal für Deine ausführliche Hilfe.
Habe inzwischen bemerkt, dass wenn ich den Wagen in der Stadt ohne viel Gas zu7 geben bewege (also wie ne Sänfte trage) der Fehle nicht auftritt. Aber wenn ich mal richtig beschleunige, dann geht er vom Verbrauch nicht runter und stottert, fährt halt viel zu Fett!
Denke es "verklemmt" dann was, was sich wieder bei Abkühlung löst. Von dem her kann das PCV-Ventil eine Lösung sein.
Was meinst Du ?
Gruß
Rudolf
Von Easy am 20.06.2005, 18:36
Von Werner 95er 3,0L am 20.06.2005, 16:42
Von Elmar aus Mainz am 20.06.2005, 15:57
Von Wolfgang aus Mainz am 20.06.2005, 15:01
Von Rudolf, 2,5L, Bj.89 am 20.06.2005, 12:25
Von Jim Calhoun am 20.06.2005, 09:19
Von mas 2,5 turbo 90 am 20.06.2005, 08:21
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 19.06.2005, 19:43
Von Frank0307(89er 2,5l Cp. Premium) am 19.06.2005, 18:36
Von ludwig 3.0 V6 am 19.06.2005, 10:45
Von Peter am 19.06.2005, 07:22
Von Phil am 18.06.2005, 15:34
Von Thomas aus Detmold (91er 3,0 V 6 Cabrio) am 18.06.2005, 09:59
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