Habs gerade in mobile.de gecheckt, ist wirklich der selbe gammelige LeBaron den ich schon vor mindestens 3 Jahren angeschaut hab....damals sollte er 9999.- DM kosten.Lachhaft für ein Auto in dem Zustand.Mach mal die Motorhaube auf und du weist wovon ich rede, ausser sie haben in den 3 Jahren jeden Tag was neues ausgewechselt und ne Motorwäsche gemacht... Allein schon die lange Standzeit sagt alles.

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Re: Nachtrag

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 08.05.2005, 13:59

... lautet da meine Antwort! Aufgrund der Altersunterschiede kann man eher einen guten Stratus finden, als einen guten LeBaron, andererseits bist Du realistisch genug, das Nachfolgemodell auch preislich höher zu bewerten... Ich denke, es kommt auch auf Dich und Deinen Geschmack drauf an: Welches Design spricht Dich mehr an? 80er Style mit Ecken und Kanten, oder Cab-Forward-Design der 90er? Da gibt es nämlich LeBaron-Liebhaber, die kucken den Stratus nicht mal mit Zahnweh an. Gehen wir mal von "pro LeBaron-Design" aus (und da ich den Stratus nur von außen kenne, erlaube ich mir auch kein Urteil über seine Verarbeitung, Technik und Fahreigenschaften), dann wundert es mich, dass Du bezgl. Kaufberatung nicht fündig geworden bist. Auc hier ist die erste Frage: Was willst Du? Gemütlich cruisen? Dann klarer Fall: 2.5l mit 98 bzw. 101 PS. Darfs mit schönem Drehmoment und Laufruhe sein? Der V6 ist dann Deine Wahl. Bei beiden gilt: Achte auf den Automaten (beim 2.5 gg. Aufpreis erhältlich, beim V6 Serie, gaaaanz selten auch als Schalter zu finden)! Magst Du gerne Beschleunigungsorgien a la "Tritt in Hintern"? Dann greif zu, auch für diese Zielgruppe gibts was: den 2.2 TII mit "legendärem Ruf" und "sympathischen Trinksitten". Er ist wahrlich ein Kumpel zum "einen draufmachen": spontan, drehfreudig und trinkfest, dafür aber auch wartungsintensiver und anspruchvoller. Humaner gebärden sich da die TI-Modelle, die es als 2.2l (eher öfter) oder auch als 2.5 (eher seltener) gab. Und damit kommen wir schon zu den allgemeinen Kriterien, die du auch bei Deinen Spider anwenden dürftest: a) Wie schaut der Unterboden aus? b) Welcher Zustand hat das Verdeck? c) Wie ist die Innenaustattung in Schuss? d) Knackt die Lenkung, ölt die Servo? e) Ölt der Motor, das Getriebe? f) Wie hört sich das Getriebe an? d) Wie gehts dem Fahrwerk? e) Kann man die bisherigen Besitzer auswendig lernen, oder hat der Brief den Umfang eines Steven-King-Romans? f) Wurde der Automat bereits mit einem zusätzlichen Ölkuühler nachgerüstet? g) usw undsofort Gruß Tonio

...ob du einen guten baron mit getriebeschaden findest, ab zu helo, 2 mille investiert und schon hast du ein spitzenauto! das getriebe beim 3l stirbt früher oder später sowieso, dann ist helo dran, danach hält es. das problem ist, dass der originale ölkühler sehr dünne kanäle hat, die gerne verstopfen, der zusatzölkühler hält die temp. dann zwar unten, aber das auch dauerhaft, vor allem in der kalten jahreszeit. deshalb ist er nur als ein zusatzinstrument zu betrachten, wenn der originale zu ist, dann hilft auch nur ein neuer kühler weiter. ansonsten schau dir einen gepflegten 3l an und gib dafür ruhig 4-5t aus, dann hast du auch ein auto mit unter 100tkm, das in top zustand ist. der baron wird dazu ein klassiker werden, der stratus wohl eher nicht.