Netzbrett - Das alte Forum

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Eintrag 256 bis 270 von 7772 Themen

EngineControl und Bremslicht

Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 17.11.2006, 22:31

@Timothy (noch im Forum?) gleiches Prob?

Von Tom 2 (´89 Turbo II Coupe) am 17.11.2006, 16:46

Turbo dreht unter Vollgas nicht sauber 15psi LD

Von Tom 2 (´89 Turbo II Coupe) am 17.11.2006, 16:06

Geschichte

Von Christian aus Fockbek am 17.11.2006, 09:41

Persennighalteclips hinterer Abschluss

Von marcel c. - 1990 3,0 V6 cabrio am 17.11.2006, 08:15

Drosselklappe 3,0 V6

Von marcel c. - 1990 3,0 V6 cabrio am 17.11.2006, 08:08

Bremsproblem

Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 16.11.2006, 21:02

Habe selbst Bremsflüssigkeit gewechselt auf klassische Art schön von HR, HL nach VR bis VL. Wenn ich ohne Motorlauf aufs Pedal trete, geht es durch. Wenn ich dann mehrfach pumpe, bildet sich der normale Gegendruck. Nach einer Minute Wartezeit ist der Gegendruck wieder weg und Pedal geht durch? Pumpen erzeugt wieder Gegendruck! Muß ich vielleicht noch etwas anderes entlüften? Zum Beispiel den Kupplungs-Nehmerzylinder? Wenn ja, wie und wo geht das? Oder den Bremskraftverstärker? Beim Motorleerlauf geht das Pedal weich durch. Fester Gegendruck bildet sich erst nach mehrfachem Pumpen!? Wer weiss was? Danke!


Re: Bremsproblem

Von bierdruck am 17.11.2006, 06:32

nicht richtig entlüftet, es ist noch Luft im System. Sollte er einen Bremskraftverteiler vor der Hinterachse haben, muss der entlastet werden.


Re: Bremsproblem

Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 17.11.2006, 10:38

Entlüften beim Baron prinzipell nicht einfach, sieht man daran, daß Chrysler zu einem späten Zeitpunkt neue Richtlinien rausgegeben hat: man soll Druck aufbauen, DANN Entlüftungsventil schnell weit öffnen, damit die Bremsflüssigkeit rausSCHIESST.... Hoffentlich ist Dein Hauptbremszylinder nicht trockengefallen, sonst muß er ausgebaut werden und im ausgebauten Zustand entlüftet werden, DANN wieder eingebaut werden.... Viel Spaß H.


Re: Bremsproblem

Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 17.11.2006, 21:55

Vielen Dank für Eure Antworten! Bevor ich die einzelnen Bremsen auf Druck entlüfte, muss ich zuerst den Hauptbremszylinder irgendwie entlüften ohne Ausbau? Zum Beispiel 20mal das Bremspedal drücken, damit da endgültig die Luft draussen ist? Oder den Kupplungsnehmerzylinder (wo ist der eigentlich?) entlüften? Und zum Schluss erst die vier Bremsen?


Re: Bremsproblem

Von Ludwig 3,0V6 Handschaltung am 18.11.2006, 06:49

Hallo, Nur Pumpen bringt nichts. Also entlüften mußt Du schon richtig. Zuerst Pumpen bis der volle Druck da ist dann mit vollem Druck auf dem Premspedal bleiben. Eltlüftungsventiel mindestens eine Umdrehung öffnen.Wenn das Ventil ovffen ist dann geht das Premspedal ganz rein. Wichtig!!!! Entlüftungsventiel schließen und dann erst wieder beginnen zu Pumpen. Das machst Du bei jeder Entlüftungsschraube midestens 5 mal aber immer aufpassen das genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist. Das mit dem Kupplungsnehmerzylinder war sicher ein Spass denn der LB mit Schaltgetriebe hat keine Hydraulische Kupplung sondern eine rein Mechanische.


Re: Bremsproblem

Von Werner, LeBaron2.2TurboIICabrioGTC1989 am 18.11.2006, 22:03

Danke für den Tipp! Werde es gleich morgen ausprobieren!

Blow-off Ventil @ alle Turbo's

Von California-Peter (1989, 2.5T, conv., red) am 16.11.2006, 18:52

an Frank0307 und alle anderen 2,5ltr-Nichtturbos

Von Sammy 89er 2,5ltr 3Gang Digi-Tacho am 16.11.2006, 07:23

guckst Du hier

Von Gunther am 16.11.2006, 05:37

Frankreich-Treffen 17.5.2007

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 15.11.2006, 21:05

...kennt man das nicht?

Von Tina & Phill 92iger 3,0 V6 US-Version Automatik am 15.11.2006, 16:44

Samstag, 05.05.2007

Von Peter85 am 15.11.2006, 12:34

Problem mit Bremse und ABS

Von Holger Winkler 3,0L V6 Saratoga am 15.11.2006, 11:17

RH Felgen mit 225er zu verschleudern

Von steffenbaron63 3,00 v6 conv. bj.90 am 15.11.2006, 08:57

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