Von Pitt HH / 2.2t / 88 / Aut am 14.04.2005, 17:00
Von Harry am 14.04.2005, 16:51
Von Günter G. am 14.04.2005, 16:28
Von carsten, 2x2,5L beide 89 ein T. ein o.T. am 14.04.2005, 10:42
Von steffenbaron63 3.00 v6 conv. am 14.04.2005, 08:29
Von Pitt HH / 2.2t / 88 / Aut am 14.04.2005, 08:03
Von Nils wird langsam böse und ergreift Maßnahmen am 14.04.2005, 06:35
Dauerthema Automatikgetriebe
Von Jens am 13.04.2005, 19:12
Hallo, ich weiß wieder mal das Thema Getriebe, aber bei mir(3.0 93er) wird es jetzt das 4. bzw.5.(eins war gleich nach dem Einbau defekt)in diesem Fahrzeug und das nach nur 76.000km !!!.
Erster Tausch beim Vorbesitzer nach 54.330km. Bei mir dann bei 61.348km (gerade noch in der Garantiezeit). Und jetzt bei 78.654 und leider nicht mehr in der Garantiezeit. Ich weiß auch nicht ob immer einer Austausch notwendig gewesen wäre, denn wenn man die Beiträge hier liest, hätte ein neu einlesen etc. vielleicht ausgereicht. Nun gut das Problem ist, dass der Baron von einem Tag auf den anderen nicht mehr in D Stellung anfahren will. Erst wenn er warmgelaufen ist fährt er wieder und schaltet auch normal. Allerdings riecht es ein wenig als wäre die Kupplung defekt. Diagnose der Werkstatt die Bremsbänder sind verbrannt. Ich habe bei der Firma Reuter (spezilisiert auf Automatikgetriebe Reparaturen) angerufen und die sagen bei der 4 Gang Automatik gibt es gar keine Bremsbänder.
Kennt vielleicht jemand die Ursache?`
Ausserdem sagten sie mir man solle beim Austausch auch immer das Steuergerät austauschen und die Ölpumpe. Beim letzten Mal hat der Händler mir das mit dem Steuergerät auch gesagt und ich habe es austauschen lassen. Aber die Ölpumpe?
Ausserdem sollte ich einen zusätzlichen Ölkühler einbauen lassen (ca. 70-100 €). Obwohl mein Modell eine Deutschland Version ist. Ich dachte da wurde von Werksseite ein Ölkühler montiert.
Für eure Antworten oder auch weiteren Fragen wäre ich sehr dankbar.
Liebe Grüße Jens
Re: Dauerthema Automatikgetriebe
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 13.04.2005, 23:43
Also so weit ich weiss hat das A604 gar keine Bremsbänder mehr, nur das (nicht elektronische) 413 3-Gang Getriebe.
Das gar kein Gang mehr reingeht kann wirklich an zu wenig Öldruck liegen.Normalerweise kann man selbst bei einem Fehler der Steuerung noch im 2. Gang fahren.(Notprogramm)
Was für Öl hast du denn im Getriebe und stimmt der Ölstand?Bei zu wenig Öl fällt der Öldruck und dann geht kein Gang mehr.
Das du schon so viele Getriebe bei der geringen Laufleistung durch hast ist definitiv nicht normal.Wir haben einen 3.0V6 der schon 125000 Meilen! mit dem 1. Getriebe läuft.
Ich würde mir daher auf jeden Fall eine andere Werkstatt suchen.HELO ist sehr zu empfehlen, aber vielleicht zu weit von dir weg...
Benny
wegen oilcooler
Von holle am 14.04.2005, 05:42
koennte mir wer , der den schon eingebaut hat , die artikelnummer schicken? schoen waere auch ein bildchen :) von dem oilcooler .
am besten waere artikelnummer von mike and franks , oder wissen die da bescheid , wenn ich sage : fuer den baron??
gruss holle
( abwohl meiner schon seit ueber 100tsd miles ohne laeuft :) )
Re: wegen oilcooler
Von Mike am 14.04.2005, 06:50
holle Hallo!
äääh ... Hallo holle :)
Ja M&F wissen Bescheid.
Hol Dir den grössten Kühler den die haben.
Der "Truckkühler" ist richtig & passt.
Zum Thema Getriebeöl: Hier im Forum wurde dazu viel geschrieben und es ist ein Glaubenskrieg entbrannt.
Wenn Du also hier nachliest siehe bitte einige "Schmuckstückchen" als menschlich grenzwertige Affenfelsen-Brüllerei an.
....
Hmm, mal >kurz< bei den Rechnung nachgeguckt.
(Haha, mein SO/HO ist aufgeräumt)
Artikelnr. 20736 Flex-A-lite Getriebeölkühler
Du brauchst noch ein bisschen mehr Schlauch als dabei ist. Ich glaube es war 3/8".
Danach noch etwas Getriebeöl nach füllen.
EGAL ob Dexron oder ATF4 (das ist wie mit die Christen, sind wir (fast) alle, aber manche halt katholisch andere sind protestantisch, hihihi).
Huch ich bin Heide, habe noch ATF3 (1,5 Ltr.) von Chrysler rein bekommen.
So genug geschrieben,
hoffe konnte helfen,
Mike
#
Getriebe und Ölkühler,...
Von geizkragen am 14.04.2005, 15:11
Hm merkwürdig, probiers mal mit nem Getriebeölwechsel, stimmt der Getriebeölstand und baue vorher wie Mike gesagt hatte den grössten Truckkühler von Mike und Franks ein. Ich habe meinen direkt angeschlossen und den Wasserkreislauf abgeklemmt.
Ganz wichtig DEXRON III beim wechsel benutzen. Benny ist da zwar anderer Meinung, aber auch die Getreiebüberholspezialisten wie Helo und Mopar Pl nehmen standardmässig Dexron III und füllen nur auf Wunssch für die Glaubensfanatiker das bei uns beim Chrysler Händler erhältliche doppelt so teure Mopar ATF 4+ ein
Dieses Original Mopar ATF 4 + kann man natürlich auch nehmen einige schwören drauf und gleich geht wieder der Glaubenskrieg (von wegen auf keinen Fall Dexron III).
In irgendwelchen USA Foren wird dann Panikmache betrieben und geschrieben wie schnell Schäden am Getriebe entstehen sollen wenn man nicht unbedingt Original Mopar ATF einfüllt. Alles Quatsch...
Wenn das wirklich so ist wäre schon seit Jahren die Getriebe bei unseren 2 Baronen kaputt.
Ich kann Dir nur sagen dass ich seit 3 Jahren Dexron III einfülle und mit meinem Baron dieses Jahr schon mehr als 15.000 km gefahren bin und das Getriebe super damit läuft.
Vieleicht ist AFT 4+ auch nur umgelabeltes Dexron III damit Chrysler auch was an den Ölchen verdient, keine Ahnung wäre ja möglich
Ich kann nur von uns sagen Dexron III rein und fahren. Wir haben 2 Barone und alle beiden laufen hervorragend damit ohne Schäden die angablich durch ATF Dexron III Betrieb entstehen sollen.
Re: Getriebe und Ölkühler @ geizkragen
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 14.04.2005, 16:19
Mensch hör doch endlich auf deine Philosophie hier mit Gewalt verbreiten zu wollen !!!! Und steig nicht immer wieder mit dem selben Thema ein !! Wir wissen doch schon lange, dass das ein Glaubenskrieg ist. Und lass doch -- bitte -- jeden nach seiner Fasson selig werden.
Re: Getriebe und Ölkühler
Von Mike aus BaWü 94l 3,0V6 am 14.04.2005, 19:12
Hallo Ihr Ungläubigen!
*Kicher*
Ich bin Baronneuling und lass mich von diesem Glaubenskrieg nicht treffen weil es Heutzutage keine Minderwertigen Öle mehr gibt bis auf ein paar Ausnahmen aber die gibt es ja immer.
Ich verlasse mich drauf dass wenn vom Hersteller ein Öl empfohlen wird dieses auch genau für dieses Fahrzeug erprobt wurde.
Für was gibt es mitunter sonst Testfahrzeuge??
Wie der Namensinhalt Test dies schon besagt wird an diesem Fahrzeug alles getestet.
So das musste gesagt werden selbst wenns keinen Interessiert.
Mfg
Mike aus BaWü
Fakten mit Quellenangaben...
Von Tonio, 89er 2.2 TII GTC Cabrio 5G am 15.04.2005, 07:15
...sind folgende:
- Füllmenge Getriebeöl A604: 8,6 Liter
Werkstatthandbuch der Chrylser-Corporation, Kapitel 0 Seite 16: Schmiermittelwahl: "MOPAR ATF PLUS (ATF-Öl 7176). Im NOTFALL auch Dexron II."
Gleiches Kapitel, Seite 17: BEFÜLLEN: "Das Getriebe mit ca. 3,8l Getriebeöl durch die Ölmeßstaböffnung befüllen. Motor anlassen und ca. 60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Getriebe bei angezogener Feststellbremse langsam durchschalten, in jeder Fahrstufe ienen Augenblick verweilen und schließlich in P belassen. Meßstab ablesen und Ölstand ggfs. bis ca. 3 mm unter das Loch an der ADD-Markierung auffüllen. Meßstab wieder ganz einführen und auf guten Sitz kontrollieren. Wenn der Ölstand im Automatikgetriebe bei ca. 20°C 3mm unter der ADD-Markierung liegt, liegt er bei normaler Betriebstemperatur (ca. 80°C) genau an der oberen Lochmarkierung."
Bezgl. des Öltyps: gleiches steht auch in jeder Bedienungsanleitung: DEXRON nur im NOTFALL, wenn nichts anderes erhältlich ist.
Soviel zu den offiziellen Herstellerangaben seinerzeit. Spannend für mich als unbetroffenen wirds immer dann, wenn HeLo fleissig mit Chrysler zusammengearbeitet und auch dementsprechend Erfahrung hat. Aber denkt immer dran (ich glaube, Dieter hatte es auch gesagt!): Es nützt das beste Öl nischt, wenn Ihr´s nur alle 50.000 km wechselt und der Ölfilter schon seid zehn Jahren drin ist. Und es nützt auch dann nix, wenn Ihr nie den Ölstand kontrolliert!!!
Grüße
Tonio
ps: Wem der Glaubenskrieg hierzu zu langweilig wird, könnten wir nicht auch eine ähnliche Diskussion in Gang bringen bezgl:
- "Oktanzahl 100+ versus 91"
- "JET, ESSO, oder ARAL, welche Prämien und welcher Sprit ist der bessere?"
- "Ich kaufe nur MOPAR-Teile. Warum bietet auch AC/Delco Ölfilter für meinen Baron an?"
- "Welche Wagenfarbe ist die schönste?"
- "Eckiges Innenraumdesign versus Facelift"
- "Schlitzi versus Klappscheinwerfer"
Re: Fakten mit Quellenangaben...
Von Mike am 15.04.2005, 08:38
LOL!
Danke Tonio für die Quellenangaben,
und für's auf den Punkt bringen des Glaubenkrieges.
Obwohl ...
-Klappscheinwerfer sehen natürlich besser aus als die Schlitzi, man fährt ja schliesslich keine Reisschüssel!
-Coupe-Fahrer sind intelligenter, weil die Cabriolettis sich das Hirn verbrennen!
-V6 ist das einzig Wahre. Mehr Hubraum mehr Potenz!
-Als Farbe natürlich schwarz! (Wer was anderes sagt ist Rassist & wird vor'm EGH verklagt)
-Und nur das neue SharaLL-Jetsso 120+ Oktan rein, alles andere ist GIFT für den Baron.
;-)
-nachschwachsinnschreibenwiederzurückzurarbeit-
Mike
Re: Fakten mit Quellenangaben... *grins*
Von Tonio, 89er 2.2 TII GTC Cabrio 5G am 15.04.2005, 13:46
Also das mit den Schlitzis solltest Du, lieber Mike, sofort zurücknehmen, da auch dies als eine äußerst diskriminierende Äußerung bewertet werden könnte!!!!! Schwöre ab und widersage!
Die Cabriolettis sind zwar per se hirnverbrannter als die QPler, allerdings muss man auch hier unterscheiden: da die Luftqualität im sonnigen Oberschwaben oder auch ländlichen Niedersachsen besser sein dürfte als in den Statdregionen, sind diese Cabriolettis wiederum gesundheitlich stabiler und aufgrund der Frischluftzufuhr weniger hirnverbrannt!!!
Das Thema "V6 versus Potenz" verbietet sich von selbst, da getreu der political correctness der heutigen Zeit keine Diskussion entfacht werden sollte, die diskriminierenden Charakter entfachen könnte. Zumal diejenigen, die Potenz mit Größe gleichsetzen und sich über den erhöhten Verbrauch ihres V6 wundern, vielleicht auch an den Zusammenhang von Größe und Gewicht zu erinnern wären...
Das mit dem SCHWARZ nehme ich jetzt persönlich, da ich ein "Miami WEISS"-Exemplar fahre (und demnach durchaus ein Kind der 80er bin, s. Steigers Artikel in YOUNGTIMER)! Demnach hast Du mich prophylaktisch als Rassist beschimpft, wonach ich Dir ein heftiges "Ach halt doch das Maul" entgegenschleudere und wir uns demnach bis ans Ende aller Tage nichts mehr zu sagen haben werden!
Wir vertragen uns dann aber doch wieder, da ich ebenfalls ein treuer "120+Fahrer" bin (am besten pro Achse) und nix besseres zu tun weiß, als alle möglichen Additive in den Sprit zu kippen.
Grüße
Tonio
Re: Fakten mit Quellenangaben... *grins*
Von Mike am 20.04.2005, 10:16
Hallo Tonio!
Du hast da 'was missverstanden. Ich hatte mich "verschrieben", hüstel!
Mit Schlitzis meinete ich nicht die "Japs", das wäre ja für mich als "Ami" ja auch nicht political correct.
Nein, ich meinte die Weiber, äääh Frauen. Das ist ja dann doch keine Beleidigung mehr ... schnellwechduck ... (hoffentlich lesen Tina, Angie & Co nicht mit, sonst habe ich wieder Vodoonadeln in Rücken ;)
Es ist nicht "V6 versus Potenz", sondern "V6 UND Potent" (hahaha). Wie heisste es doch im Godzilla-Film? Ach ja, SIZE DOES MATTER !!!
>Fraggst Du krahss maine Chikkaz!<
Hmm, heisst es "White is beautiful"? Nö!
Schwarzer Kaffee, schwarze Zahlen schreiben, das kleine Schwarze (lechz), ins Schwarze getroffen, schwarzer Kaffee, schwarzer Humor (!!), usw. usf.
Die Liste liesse sich beliebig fortsetzen.
Alles war stark, gut & schön ist.
Du siehst/merkst also, hätte die Serie Miami Schwarz geheissen, sie liefe immer noch!
D.h. Corega Tubbs hätte nicht mit dem alten Bud Spencer lächerliches drehen müssen,
und Sunny Crocket würde nicht Nash Bridges heissen & mit seiner Filmtocher b*msen (benutzt das Wort eigentlich noch jemand? ;), äääh "beischlafen"!
Jawohl !!!
Mike
P.s.: SharaLL-Jetsso gibt's jetzt auch mit satten 125,9+ Oktan! :`)
P.p.s.: * = u
P.p.p.s.: An die werten Mitleser! Bitte nichts, ABER AUCH GARNICHTS, des Gelesenen für wahre bare Münze nehmen! Issa nuhr Blöd-ä-laien!
#
@ Mike: HoHaHe....
Von Tonio, 89er 2.2 TII GTC Cabrio 5G am 21.04.2005, 08:54
... oder auch wiewaswo?????
Ich muß jetzt mal kurz Ernst werden, Bubba, Nashman mit seiner Tochter? Also mit Jody Kieferirgendwas? Neee, oder?
Ich weiss nur, das er vor einiger Zeit an der Schweizer Grenze mit ein paar Milliönchen in cash ge"casht" wurde vom deutschen Zoll und es da ein bisserl Wirbel gab...
Würde er nur wieder mit Jo, Angel, Harvey und Nick vor der Kamera stehen, dann hätte ich auch was zum Lachen, Bubba...
Apropos Diskrimierung: Du hast Recht!!!!!! Ich würde mich ja auch über einen weissen Espresso totlachen, höre gerne BlackMusic und frage mich gerade, warum wir "milky boyz" uns nicht diskriminiert fühlen???? Wir hätten viel mehr Grund dazu!!!!! Wer lechzt denn schon nach dem Kleinen Weissen (naja, maybe Weissbier???) oder nach weissen Zahlen???? Puuuuh, ich krieg Kopfweh beim drübernachdenken und nehme--- richtig, ein vices Aspirin....
Gruß
Tonio
Re: @ Mike: HoHaHe....
Von Mike am 21.04.2005, 17:15
Okay, Nashman war schon cool.
Aber das Bubba in realitas an seiner Filmtochter rumfingert, mit ihrere Einverstädnissnahme I might add, ist schon lange Thema gewesen.
War ein ähnliches Skandal, wie der Film ausse 80er vonnen Franzmänner in dem <Claude Bressot avec Baguette> und <Sophie Marceau avec big titties, ohohoooh> ein Ehepaar spielten und miteinander "da wild thing" trieben.
Die Steinalten unter uns erinnern sich an La Boum - Die Fette, äääh Fete!? Beide waren da noch strenger Vadda und niedliche UNSCHULDIGE Tochter.
Ja, das waren noch Zeiten ... da wurden über 15jährige als angezogene anti-koituierte jungen Damen mit romantischen Träumen gezeigt.
---Man reiche mir ein Tränenfass--- ;´´´)
Thema Diskriminierung: Kann man als Mitglied einer "führenden" Mehrheit, hier mal :"Weisser", in seinem Heimatland, bzw. Kulturkreis als solcher beleidigt werden???
Beispiel: Ich fahre nach Hamburg und sage zu einen Hanseaten: "Du nördlicher Norddeutscher, Du".
Hmm, denke nicht das es für 'ne Beleidigungsklage ausreichen wird.
Oder ich fahre in Alpen und rufe dem nächst besten "Hallo Du Bayer, Du" zu ...
Tja, ist's ein Bayer, versteh' ich ihn sowieso nicht, ist ein Italiener habe ich 'ne Ohrfeige im G'sicht, ist ein Schluchtenscheisser (Ösi) höre ich nur: "Danke Danke Danke Danke Danke" ;-))))
Just my 2 pence ...
Mike
#
Re: @ Mike: HoHaHe....
Von Tonio, 89er 2.2 TII GTC Cabrio 5G am 22.04.2005, 11:08
ok, krieg ja nicht alles zeitnah mit.
Seis wie´s will, wie man ihn kennt, dürft´s eeh nischt von Dauer gewesen sein... Sollte hat doch wieder seine Crew zusammenrufen und "was gscheites" drehen, oder hat CBS zwischenzeitlich wieder einen Quotenbringer?
Und die Fette LaBoum, oh Mann, das waren echt Zeiten. Schade nur, dass ich meine pastellfarbenen Anzüge von damals mitsamt weissen Schnürlederschuhen nicht mehr habe (würde wohl auch nicht mehr reinpassen), bei jeder Ü30-Party mit Motto "80er" nebst LeBaron auf dem Parkplatz dürfte das DER Schrei sein... *lach*
Gruß
Tonio
Zitat Dieter 7.4.2005 :
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 15.04.2005, 12:30
"Generell füllen wir Dexron 3+ rein." .... "Wer allerdings möchte, der bekommt bei uns auch das Mopar 3+ oder 4+ eingefüllt." ......
Und generell sagt er:
"... egal was ich schreibe, wird mich die Gegenseite zerreisen! :-) "
Re: Zitat Dieter 7.4.2005 : Nachtrag
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 15.04.2005, 12:43
Es fehlte der Zitat-Teil:
"Allgemein besteht jedoch die Annahme, dass sich diese beiden Öle nichts nehmen."
'Die Sau qiekt.' sagte der Lateiner (suum cuique). Jeder nach seiner Fasson. - Und lasst uns doch bitte jetzt das Grundsätzliche zu diesem Thema beenden. Technische Nachfragen zu Tagesproblemen sind etwas Anderes.
Re: Fakten mit Quellenangaben...
Von bierdruck am 17.04.2005, 06:13
zu Fakt 2:
Ich tanke nur bei freien Tankstellen, weil ich da sparen kann, und an unserer Raffinerie von BP Lingen stehen Fahrzeuge von Aral, Esso, Jet und freie Händler in einer Reihe. Wenn unbedingt nötig, wegen dem Glaubenskrieg, könnte ich ein Foto machen und jedem Ungläubigen zu mailen, um nicht die Galerie damit zu belasten.
Re: Fakten mit Quellenangaben...
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 17.04.2005, 12:01
Ja des beim Benzin is schon klar....kommt alles aus der selben Raffinierie....für die Qualität gibts ja DIN Normen.
Aber jede Marke mixt dann noch ihr Additiv dazu.Über den nutzen kann man sicherlich streiten.Ich tanke auch meistens da wo´s am billigsten ist.(Bei uns hier JET)
Benny
Re: Fakten mit Quellenangaben...
Von William am 20.04.2005, 14:39
Als alter Chemiekant kann ich dazu soviel sageN Hab mal bei ner Raffinerie Gearbeitet! Da kommt der Lkw von BP hängt da den Schlauch von der Zapfe rein und drück da ne Taste auf der BP druffsteht.Danach schiesst aus einem dicken Schlauch der Sprit rein und aus einem dünnen Rohr kurz vor der Kupplung kommt die Farbe(Additive) rein,Wenn der BP Laster fertig ist,steht schon der ARAL Laster dahinter und der Bediener drückt halt hier nur die ARAL taste usw.
Re: Getriebe und Ölkühler @ geizkragen
Von Scuby / 3,0, 96er,conv. aus Bi. am 14.04.2005, 19:41
Hallo ihr lieben,
nun will ich zu diesen thema auch mal was sagen,
als ich mir meinen Barton vor zwei jahren gekauft habe
da war ATF+4 von chrysler drin der beweis die letzte
reparatur-rechnung von einem chrysler händler, die der vorbesitzer hatte machen lassen, dabei wurde auch
ein relais vom automatikgetriebe gewechselt der vorbesitzer erzählte mir das das getriebe andauernd
ins notprogamm ging und dann nur der 2gang zur verfügung stand.Ok das kennt ihr ja schon aber jetz kommt das interessante auf der rechnung stand
noch was von'' magnetfilter eingebaut''ich habe dann dieses gesucht und auch gefunden es ist zwischen getriebe-ausgang und ölkühler-eingang und ich muss sagen das mein getriebe immer noch läuft
obwohl es schon über 150000km auf den buckel hat.
vielleicht hat ja jemand auch erfahrungen mit so einen ''magnetfilter''.
Grüße
Scuby
GNADE GEIZI GNADE !!!
Von Mike am 14.04.2005, 18:52
BITTE BITTE BITTE
Hör auf mit diesem Krampf!
- Dexron III ist kein Motorweihwasser
- ATF 4+ ist kein Getriebekiller
Oder umgekehrt !!!
Beides ist für unsere Getriebe geeignet.
A M E N !!!
Nur mein Getriebe ist anscheinend "vom heiligen Geist" erfüllt, da es 140.000km drauf hat und "nur" mit ATF 3 fährt.
Im Ernst, wenn ich diesen dämlichsten und ABSOLUT verzichtbaren Glaubenskrieg ums Öl als Baronneuling lesen würde ... ich würde denke das sind Spinner die den Knall nicht gehört haben und mir ein anderes Forum (oder Wagen) suchen!
Wie wäre es den mal mit ein paar Quellenangaben von Chrysler oder Mopar o.ä. die Aussagen: "aufgrund X, Y und Z empfehlen wir Öl A,B oder C!" ...
Das wäre hilfreicher als irgendein KiddieFlame oder GreisenGreinen.
Just my 2 pence ...
Mike
Re: Getriebe und Ölkühler,...
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 14.04.2005, 20:29
Jetzt geht dieser Dexron-Scheiss wieder los:
Kan kurz und bündig:
-Wurde dein Getriebe noch nie überholt (origianal Chrysler) dann ist Dexron das sichere Aus binnen weniger Monate (wenn du Glück hast)
-Hast du schon ein überholtes Getriebe dann kannst du unter Umständen auch Dexron nehmen- ist aber Glückssache je nachdem was für Teile beim Überholen verbaut wurden.
HELO ist so weit ich weiss auch dieser Meinung! Die würden sich hüten jedem generell gleich Dexron zu empfehlen...
Mit ATF+4 bist du jedenfalls immer auf der sicheren Seite.
Aber wenn du meinst, wie Geizgragen, ein paar Euro am Öl sparen zu müssen dann wünsch ich dir schonmal viel Glück.Muss jeder selber wissen ob er das Risiko eingeht.
Benny
Re:und ausserdem...
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 14.04.2005, 20:43
Und zum Thema Laufleistung:
-Wir haben 125000 Meilen auf unserem Coupe mit dem 1.Getriebe und ATF+4.Natürlich mit Getriebeölkühler.
Dexron ist gewiss nicht minderwertig, aber nunmal einfach GM Spezifikation und nicht MOPAR.Ist das so schwer zu checken?
Diese Getriebe wurden unter Testbedingungen über 1000000 Meilen lang abgestimmt und verbessert.Dabei spielt das Öl auch eine wichtige Rolle....aber was red ich, wissen ja so manche möchtegern-Experten immer was besser....
Ich bau ja auch keine Chevy Camaro Wasserpumpe in den LeBaron....selbes Prinzip.
Benny
auch Benny kann's nicht lassen ....
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 14.04.2005, 22:32
Re: auch Benny kann's nicht lassen ....
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 14.04.2005, 22:54
jaja ich weiss....aber mir geht echt der Gaul durch wenn ich immer wieder diese Dexron Scheisse höre....sorry
Aber wenn ein Neuling hier falsche Informationen bekommt dann ignoriere ich das nicht!Gibt echt nichts schlimmeres als in einem vermeintlich kompetenten Forum solchen Kram zu lesen.
Dexron ja oder nein ist auch keine Glaubensfrage sondern vom jeweiligen Auto bzw. Getriebe abhängig, original oder überholt (ZF).
Glaubt ihr echt Chrysler investiert hunderte Millionen in die Entwicklung von solchen Getrieben und Ölen...ach was red ich mir wieder den Mund fusselig.Wer sich weiter informieren will der soll sich mal bei www.allpar.com (MOPAR) durchklicken....
Benny
Re: Getriebe und Ölkühler,...
Von TheMissingLink, 295, 89er 2,2 TII 130kw, Schalt am 15.04.2005, 12:58
Sch... wusste ich's doch, ich bin wider Outsider:-(
Meiner ist zwar Schwarz aber hat nur 2,2 Liter HR und jetzt grübele ich die ganze Zeit, was ich neulich bei meinem SCHALT-Getriebe verkehrt gemacht habe ... Keine Dextrose, kein 1,2,3 oder sonst was, ich habe ÖL eingefüllt! Womöglich noch ein Roh-Öl-Derivat!
Ho.
@ ho : sehr schön :-)))
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 15.04.2005, 17:29
Re: Dauerthema Automatikgetriebe NACHTRAG
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 13.04.2005, 23:46
Zum Thema Ölkühler:
Auf jeden Fall einen Zusatzkühler (in Serie mit dem wassergekühltem im Motorkühler integrierten) einbauen.Das ist die wichtigste Massnahme in Verbindung mit frischem und vor allem richtigen Getriebeöl.
Benny
Re: Dauerthema Automatikgetriebe
Von Joerg am 15.04.2005, 17:21
Hallo Jens
habe jetzt auch dieses Problm hinter mir, jeder sagt was anderes gerade wegen des Öls, also in Norddeutschland habe ich die Erfahrung gemacht das alle DetronIII empehlen selbst die Crysler Werkstatten, aber im Grundegenommen würde ich mal sagen das die Amis noch nie eine Haltbare Automatik bauen konnten. Das heißt das die Automatik sehr anfällig ist und keine Automatik für Kick-Down und schnell fahrten ist.Meine Automatik hat genau 5.000 km nach der Überhohlung gehalten jetzt nach dem Ölwechsel ist mir eine Hydraulikkupplung im Getriebe geplatzt Reparaturkosten alles kompl. mit allen kupplungsscheiben 1.400,- €uro naja teures vergnügen aber leider ein Dummer Ermüdungsschaden.Habe das Auto heute wieder abgehohlt und habe mir auch ATFIII einfüllen lassen, weil dieses Öl auf jeden fall um einiges hochwertiger als das DextronIII ist,ich Fülle mir aber auch kein billiges Motoröl ein und wundere mich dann über ein Motorschaden. Langes gerede kurzer Sinn gehe gleich in eine Werkstatt und die müssen auch erstmal den Tester anschließen und die Fehlercods auslesen und wenn es kein E-Fehler ist das Getriebe zerlegen um zu sehn was Kaputt ist den langes gerede bringt leider nicht viel.Suche dir einfach eine gute Getriebewerkstatt die empfehlung kann man sich aus dem Forum gut bekommen Wo kommst du her?
Joerg
Re: Dauerthema Automatikgetriebe
Von William am 16.04.2005, 08:12
Alle Amis? Also dat TH 370 und das TH 200 ist absolut nicht klein zu kriegen.Bei dem TH 200 hab ich schon 3 mal bei tempo 80 in den Rückwetsgang geschaltet(usversehen beim Lenkerzurückdrehen an den Schalthebel gekommen Lenkerschaltung)ist nur der Motor ausgegangen sonst nichts und das TH 370 hat mindestens schon 400000 Km runter bei dem Caddy und das TH 370 in meinem Buick hat auch schon 250 000 km runter ohen einmal irgendwelche macken zu machen.Und leute wenn dei Reifen immer schön am ende sind gibts nichts schöneres als erst im Rückwertsgang zu beschleunigen danch ohne zu Bremsen in den Vorwärtsgang und voll das Gas durchzutretten das gibt riesen Qualm an den Hinterrädern.Bei einem 2 tonnen Auto dauert das so um die 15-20 sec.bis der sich mal vorwärtsbewegt.Da wird jeder Golffahrer blass .
Re: Dauerthema Automatikgetriebe
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 16.04.2005, 18:30
Hast Recht,,das mit "allen Amis" stimmt so nicht.
Chevy Getriebe sind 1000mal besser konstruiert als die Chrysler Getriebe.Und wnn die dann doch mal überholt werden müssen ists wesentlich einfacher als bei Chrysler, ohne 100 Spezialwerkzeuge usw...Bei Chrysler hat man eben mehr auf sanfte Gangwechsel, elektronische Steuerung und 4 Gänge geachtet- um dann noch beim Preis konkurrenzfähig zu bleiben spart man halt am falschen Qualitäts-Ende....
Ich hätt auch lieber eine 3-Speed Chevy tranny drin als diese komplizierten Dinger von Chrysler.
Oder ne TH700 (oder wars TH400?)
Benny
Von Andreas /2.5 schalter am 13.04.2005, 17:36
Von Jürgen HB am 13.04.2005, 17:30
Von nightqueen am 13.04.2005, 14:50
Von Bernhard, 3lV6 von 4/91 am 13.04.2005, 10:49
Von Jörg am 13.04.2005, 07:16
Von TheMissingLink, 295, 89er 2,2 TII, Schalt am 13.04.2005, 06:11
Von Chris91er 3,0l Conv. am 12.04.2005, 22:05
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Es sind 52893 Beiträge in 7772 Themen in diesem Forum vorhanden.
Am 19.08.2001, 17:51 wurde der erste Beitrag in diesem Forum verfasst.
Am 12.02.2007, 19:14 wurde der letzt Beitrag in diesem Forum verfasst.
