Denke ich zumindest. Bei manchen Äußerungen hier. Habe letzte Woche als Ersatzfahrzeug einen 300 C 3.5 Kombi kennenlernen dürfen. Und muß sagen: Faszinierend! Platz? Unglaublich! Abrollgeräusche? Nicht hörbar? Windgeräusche? Was ist das? Automatik? Im Testbericht las ich irgendwo, sie sei "antiquiert". In Bezug auf was? Weil keine Autostick-Funktion? Oder weil nur Viergang? Fakt: Das Ding schaltet dermaßen weich (selbst unter Vollast), dass Du schlichtweg NIX davon merkst. Fahrwerk? Unglaublich, wie sicher und schnell sich 2 Tonnen Gewicht über Kurven auf Landstraßen schieben lassen. Verarbeitung? Macht einen KLASSE-Eindruck, würde ich subjektiv höher als Crossfire einschätzen. Kritikpunkte: 1. Seitenhalt der Sitze. Ich hatte in schnellgefahrenen, engeren Kurven eher das Gefühl, das ich vom Sitz rutsche, als dass der Wagen ausbricht... 2. Wendekreis Nicht von schlechten Eltern, man merkt schlagartig, was für ein Schiff man hier bewegt... 3. äähhhhh *überleg* ach ja: Verbrauch? Nun ja, bei flotter Fahrweise sind 16 Liter ein Muss. Andererseits: 2 Tonner, 3.5 Liter Hubraum... Die angebrachte Kritik an der Lenkung kann ich überhaupt NICHT nachvollziehen! Schlichtweg gut! Der Gemütlichkeitsfaktor? Absolut gegeben: Die Pedale ließen sich elektrisch einstellen, das Lenkrad sogar zum Fahrer hin ausziehen, Lendenwirbelstützen sind auch drin, was will man mehr, um es sich bei üppigstem Platzangebot hinter dem Lenkrad bequem zu machen? Mit ein paar Extras kostet das Ding € 44.000,--. Frage: Was kostet ein vergleichbarer 5er Touring? Was ein A6 Avant? Oder gar die E-Klasse? Letztere kann zumindest vom Platzangebot vorne überhaupt nicht mithalten. Und wenn ein E200 mit Navi, Airmatic (hat der 300C auch), und weiteren Extras als HANDSCHALTER mit der Hälfte Hubraum (1.8L Kompressor) dann schon deutlich über € 50.000,-- kostet, dann... ... kann auch das eine Begründung sein, warum Chrysler wieder auf der Überholspur angekommen ist. Das hier in der Fusion Fehler gemacht wurden, nämlich das komplette Führungsmanagement kalt zu stellen, dürfte wohl auch ein Grund für den zwischenzeitlichen Absturz gewesen sein... EGAL, hier geht es um Vergleiche, die die Welt nicht braucht. Und einen 300C würde ich nun mal nicht unbedingt mit einem 7er vergleichen wollen. Kostet der im übrigen nicht €60.000 aufwärts? Zweites Beispiel: Sebring Limo: habe sie mir 2003 neu ausgesucht und zwischenzeitlich 87.000 km auf dem Tacho. Urteil: für Listenpreis (incl. Umsatzsteuer) 28.840,-- ein ABSOLUT faires Angebot. Ein einigermaßen vernünftig aussgestatteter A4 kostet ja schon über € 30.000,--. Platz? Leder? Automat mit Autostick? Schiebedach? Fehlanzeige, vom Raumangebot ganz zu schweigen. Und BMW? Ach lassen wir das... Fakt ist eins: Chrysler hat für mich in den letzten Jahren WAHNSINNIG aufgeholt. Wenn ich an die Modelle Mitte bis Ende 90er denke (bspw. Stratus-Limo), da gabs spürbar Verbesserungspotential! Und es muss auch legitim sein, dass ein Hersteller versucht, NEU-Fahrzeuge zu verkaufen. Mein letzter Kundendienst hat nebst Bremsscheibe und -beläge vorne knappe € 700,-- gekostet. Nicht wenig Geld! Lasst uns drüber lästern, warum dieses tolle Auto alle 12.000 km zum Dealer muss! Ist das zeitgemäß? Soll ich jetzt den Kundendienst mit FIAT vergleichen? Vergleiche, die die Welt nicht... Richtig ist der Ansatz, über eine CLASSIC-Division nachzudenken. Aber auch hier dürfte uns schnell die Realität einholen: denn wenn eben nur knappe 6.000 Barone in Deutschland verkauft wurden, wird sich ein professioneller Hersteller die Frage nach den Lagerhaltungskosten und seinem Profit stellen. LEIDER. Sonst hätte er in der Marktwirtschaft nix zu suchen. LEIDER! Denn auch ich LEIDE mit Euch, wenn ich für den Kunststoffscahlter, der den Beifahrersitz nach vorne klappt, damit man hinten einsteigen kann, nur noch im Set für über € 300,-- (!!!!!!!) zu haben ist. Oder die Kunststoff-Abdeckung unter dem Gangschalter NICHT mehr einzeln lieferbar ist, sondern im Set ebenfalls über € 300 kosten soll !!!!!!!! Oder wenn ich kein Lenkrad mehr bekomme mit der Begründung: Erstzteilgarantie ist abgelaufen! Dito gilt für NEUE Antriebswellen. Aber deshalb gleich den Vergelcih ziehen: "Ist doch klar, die wollen Leute mit Kohle, die die neuen Fahrzeuge kaufen.." Ich persönlich find Elmars Weg den richtigen: KONKRETE Vorgänge aufschreiben, am besten mit Datum, Ort und Ansprechpartner, um so FUNDIERT Kritik zu äußern. Er bat uns ja schließlich auch um Mails mit diesen Inhalten. Und maybe, schon Galileo konnte feststellen: "Und sie bewegt sich doch!" Grüße Tonio