Schau mal nach deinem Auspuff wenn der nicht richtig eingebaut wurde schlägt er vielleicht am boden(unterboden)deines autos an

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was neues rausgefunden

Von DrZ am 03.04.2005, 12:39

Hallo DrZ, nach Schilderung der Symptome sind aller Wahrscheinlichkeit nach die Bremsbeläge die Ursache der Geräusche. Und zwar NICHT die der Handbremstrommel, sondern die der Bremsscheiben. Die Beläge haben offensichtlich zu großes Spiel in ihrem Bremssattel. Letzes Jahr hatte ich genau diese Klappergeräusche bei meinem 3,0 V6 beim Überfahren von Schlaglöchern. Wie habe ich herausgefunden, dass die hinteren Bremsbeläge (linkes und rechtes Rad) die Übeltäter waren? Ich bin über einen betonierten Feldweg mit grossen Querfugen gefahren und habe bei geöffneten Fenstern u. Verdeck genau hingehört: Beim Überfahren jeder einzelnen Fuge ein metallisches Klappern! Dann habe ich während der Fahrt (ca. 30 km/h) leicht die Handbremse gezogen, immer weiter, bis sie fast völlig angezogen war (gleichzeitig die Fuhre durch mehr Gasgeben am Laufen gehalten), aber das Klappern war immer noch zu hören, ergo waren es NICHT die Beläge der Handbremse. Die gleiche Prozedur mit der Fußbremse wiederholt: Mit dem linken Fuß aufs Bremspedal, zunächst ganz leicht und dann den Druck erhöht, bis die Bremsbeläge "unter Druck" standen und an der Scheibe leicht anlagen. Gleichzeitig entsprechend mehr Gas gegeben. Das Klappern war augenblicklich verschwunden! Wenn du diesen Test durchführst und Gleiches feststellst, weist du woran es liegt. Was ist zu tun? Angeblich sollen neue Beläge Abhilfe schaffen, Originale von Chrysler. Welche bei meinem Baron eingebaut sind, ist mir nicht bekannt. Möglicherweise wurden diese vom Vorbesitzer durch nicht Originale ersetzt. Ob die Chrysler Beläge wirklich Ruhe bringen, entzieht sich meiner Kenntnis - ich habe es nicht ausprobiert. Dafür was anderes. Sicher entspricht folgende Methode nicht ganz den professionellen Reparaturregeln, aber der Erfolg heiligt bekanntlich die Mittel. Wenn man vorsichtig zu Werke geht und es nicht übertreibt, funktioniert dies ganz hervorragend: Hinterrad abnehmen. Zwischen der Trägerplatte (Metall) des Bremsbelages und den Bremssattel (Metall), Schraubendreher mit flacher Klinge oben und unten klemmen, sodass der Belag sich eng an die Bremsscheibe anlegt und so eine kleine Lücke zwischen Bremsbelagträgerplatte und Bremssattelgehäuse entsteht. Auch bei dem 2. Bremsbelag, also dem Belag, der die Scheibe sozusagen von der Rückseite berührt, gleich verfahren. Dann etwas Silikon in die entstandene Lücke spritzen und aushärten lassen. Natürlich ist diese Arbeit mit größter Vorschicht durchzuführen und man darf nicht zu viel Silikon verwenden. Es darf kein Silikon auf die Reibfläche des Belages und die Scheibe gelangen. Nach dem Aushärten des Silikons (etwa zwei Tage) die Schraubendreher vorsichtig entfernen (die möglichst nicht mit Silikon in Berührung gekommen sein sollten), Rad wieder montieren. Allen Bedenkenträgern sei vorab schon mal mitgeteilt, dass dies bei meinem Baron nun schon über ein halbes Jahr problemlos funktioniert. Wenn mann auf die Bremse tritt, ist das Silikon im ausgehärteten Zustand so elastisch, dass es die paar Millimeter Weg die der Belag von seinem Sitz im Bremssattel bis zum völligen Anliegen an der Scheibe locker mitmacht. Durch das Silikon wird die (ehemals klappernde) Trägerplatte an den Stellen wo sie den Bremssattel berührt sozusagen in "Watte" gepackt und verhindert das Klappern. Die Bremsleistung bzw. Sicherheit ist in keinster Weise beeinträchtigt, wenn man es mit dem Silikon nicht übertreibt. Auch scharfe Vollbremsungen haben das Silikon (hochtemperaturbeständiges verwenden) nicht weggebrannt oder schrumpfen lassen. Wie gesagt: Sicher keine Profimethode, aber effektiv. Das Risiko, neue Beläge einzubauen und dennoch die Klappergeräusche nicht beseitigt zu haben, wollte ich nicht eingehen, zumal die hinteren Bremsbelaäge noch etwa 80 % Belagstärke aufwiesen. Es wäre durchaus interessant, wenn du mal mitteilst, ob nach der Eingangs erwähnten Testmethode (mit getretenem Bremspedal während der Fahrt die Klappergeräusche lokalisieren) Ruhe einkehrt und wenn ja, was du dann unternommen hast. Aber vielleicht probierst du es ja doch mal mit neuen (Chrysler)-Belägen. Lass es uns wissen, viel Erfolg. Bis dann.. Eckhard