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Eintrag 2656 bis 2670 von 7772 Themen

Hilfeaufruf !!! Hilfeaufruf !!! Hilfeaufruf !!!

Von g.p am 03.04.2005, 21:59

KuRaTec

Von Werner am 03.04.2005, 21:45

wo ist unser Robert aus Berlin wegen ...

Von Sören HN 3.0 V6 Conv. am 03.04.2005, 14:54

hintere obere bremslichtleuchte abmontieren WIE?

Von DrZ am 03.04.2005, 12:40

wo und wie läuft das wasser ab? unter der tür?

Von DrZ am 03.04.2005, 12:36

Re:Sicherungen und Zündrelaise

Von William am 03.04.2005, 08:24

Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Joerg am 02.04.2005, 19:59

Hallo,wer kann mir helfen Wohne in Hamburg und habe am Freitag meinen Wagen aus den Winterschlaf gleich in die Werkstatt zum Getriebeöl wechsel gebracht mit Filter natürlich, es wurde Dextron III eingefüllt und das Getriebe hat noch nie Probleme gemacht.Heute einen Tag später schaltet das Getreibe nicht mehr in den 3 Gang das heißt er Versucht immer hochzuschalten aber er schaltet nur in leere also kein Antrieb nur aufheulen des Motors und nach Gas wegnehmen schaltet in den 2 Gang und geht in das Notlaufprogramm. Nach Neustart gleicher vorgang. Der dritte Gang greift nicht mehr.Hat jemand das schon mal gehabt nach dem Getriebeölwechsel verstehe die Welt nicht mehr, weil sonst nie Probleme hatt mit dem Getriebe Joerg

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 02.04.2005, 21:50

SOFORT RAUS MIT DEM DEXTRON III!!!!! Nicht nur wechseln sondern eine komplette Getriebespülung mit ATF+4 machen und Batterie abklemmen um den Getriebecontroller zu resetten. Wenn du Glück hast läuft dein Getriebe dann wieder, kann aber sein dass es schon zu spät ist. Dexron ist GIFT für diese Getriebe(A604 basierend) aber einige Werkstätten (und einige hier im Forum leider auch) haben das immer noch nicht geschnallt... Lass dir nie den Tipp geben Dexron ist genau so gut und billiger--->Absoluter BULLSHIT Benny Viel Glück , vielleicht hilft der Ölwechsel noch. Benny

Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von geizkragen am 03.04.2005, 06:25

Hallo Joerg und Benny,..... Also das Dexron III ist von den chemischen Eigenschaften wesentlich besser als das zum damaligen Zeitpunkt verfügbare Mopar ATF +3. Mopar ATF +3 entspricht in etwa dem veralteten Dexron II und hat bei weitem nicht die Hitzestabilität bei thermischem Stress wie ein modernes Dexron III oder ATF +4. Mopar ATF +3 ist in vielen Fällen mitverantwortlich für schnellen Getriebeverschleiss durch vorzeitige chemische Alterung des Öls. Schau mal bei mobile und Autoscout viele Getriebeschäden, habe die letzten Jahre genug Barone gesehen wo das Getriebe meistens zwischen 70.000 und 120.000 verschlissen war, alles hatte die Original Suppe ATF +3 drin. Du kannst Bedenkenlos Dexron III einfüllen, Freundin und ich fahren unsere Barone seit 3 Jahren damit mit Laufleistungen von mehr als 70.000 km in der Zeit. Habe mir vor 3 Monaten nen neuen gebrauchten 3.0 V6 geholt, sofort Dexron III und grossen Getriebeölkühler ohne Wasserkühlung rein. Da ich meinen Le Baron zur Zeit geschäftlich nutzen muss hat er von Januar bis heute mehr als 13.000 km drauf und schaltet wunderbar mit Dexron III. Also lass dich nicht verrückt machen ! 1. Schau mal bei deinem ob die Kabel der In/out sensoren nen Wackelkontakt haben oder nicht richtig draufstecken. 2. Ist genug Öl drin ? Es sind fast 3 Liter die bei nem Wechsel reinmüssen 3. Und zuletzt wenn Du zwischen 100.000 - 150.000 drauf hast, du oder der Vorgänger immer ohne Zusatz Getriebeölkühler gefahren und die AFT +3 Brühe drin war kannst Du in 99 % der Fälle davon ausgehen dass dein Getriebe aufgrund vorzeitiger chemischer Alterung des ATF+3 und andauernder permanenter Überhitung seine Lebensdauer erreicht hat. Die Lebensdauer der A604 Getriebe liegt in der Regel zwischen 100.000 - 150.000 von Ausnahmen mal abgesehen. Es gibt auch Fälle wo schon nach 71.000 km schluss war. Bei meinem früheren Ex Baron war z.B. schon nach 80.000 km schluss. Mein Vorbesitzer hatte damals neues Getriebe einbauen , Zusatzölkühler ohne Wasserkühlung und Dexron III rein. Dieses Getriebe hat inzwischen mehr km mit Dexron III gelaufen als das erste mit Mopar Original AFT+3 also bilde Dir deine eigene Meinung was Du machst.

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Ludwig 3,0V6 am 03.04.2005, 07:42

Schön geschrieben aber wenn Du bei einem Getriebeöhlwechsel nur " 3 Liter " Getriebeöhl nachfüllst ist dein Getriebe schneller im Arsch als Du Denken kannst. Der Zusatzölkühler ist sicher das beste das man einem Automatikgetriebe antuen kann aber Dein zusatz ohne Wasserkühlung schmerzt ein bischen. Der Zusatzöhlkühler heißt so weil er ZUSÄTZLICH zum normalen Ölkühlkreislauf verwendet werden soll und nicht stattdessen. Der Wasserkühler hat den vorteil das die Betriebstemperatur des Öl´s schneller erreicht wird und konstant gehalten wird.(weniger Temperaturschwankungen) Bei Stop and Go verhindert die Wasserkühlung das es zu einer schnellen überhitzung des Öl´s kommt. Diese vorteile wischt Du einfach so vom Tisch und sagst weg mit der Wasserkühlung des Getriebeöl´s. Das die neue Generation der Getriebeöle weit bessere Spezifikationen aufweisen als die alten stimm ich Dir vollinhaltlich zu und welches Getriebeöl Du einfüllst ist Geschmacksache. Ein Bekannter von mir hat das gleiche Getriebeöl wie bei seinem Bagger eingefüllt und fährt bestens seit 100 000 Km damit (Kein Dextron oder ATF sondern Getriebe/Wandleröl von Sunocco) Das die erste Generation der Reibscheiben mit Dexdron nicht klargekommen ist nehme ich als bewiesen ann nur bei Getriebeüberhohlungen kommt neueres Material zum einsatz das sicher nicht zwingend ATF+ vorschreibt um einen Getriebeschaden vorzubeugen. Nur mit 3 Liter Getriebeöl und ohne Wasserkühlung ist ein Getriebeschaden im Sommer sicher. lg ludwig

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von geizkragen am 03.04.2005, 08:26

Hallo Ludwig,... >Nur mit 3 Liter Getriebeöl sorry beim Öl Wechsel ohne Wandler passen nicht mehr rein. Nur neu eingebautem Getriebe passen 8 Liter neues Öl rein bis der Wandler voll ist >und ohne Wasserkühlung ist ein Getriebeschaden im Sommer sicher. Eigentlich müsste ich Dir da zustimmen kann ich aber nicht. a.)Wenn Du den ganz grossen Truck kühler nimmst hat die Öl Temperatur bei Stop and go und 35 Grad höchstens 80 - 85 Grad. b). Läuft das Öl zusätzlich durch den Wasserkühler kommen wir auf 110 Grad c). Nur durch den Original Wasserkühler bis zu 130 Grad Punkt a ist genau richtig für lange Getriebelebensdauer und gegen vorzeitige chemische Alterung des Öls Dies bezieht sich auf Temperaturmessungen des Getriebeöls die wir im letzten Sommer mit verschiedenen Le Barons gemacht haben

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Udo am 03.04.2005, 10:17

Hi Joerg Fahr mal zur Fa. Schwandt in Neu Wulmsdorf. Ist ein absoluter Fachmann und noch dazu ein ehrlicher!!!! Der macht nen DRB Test und sagt dir,was los ist. Ich hab nun schon einige Getriebe da machen lassen und war immer zufrieden. Sag ihm einen schönen Gruß von den Baronen aus Ratzeburg. Gruß Udo

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang udo

Von bernd v-6 am 04.04.2005, 18:29

hallo udo ,ist das bei dir in der nähe,wollte heut getriebeöl wechseln in einer freien werkstatt,habe es nur nicht geschafft,nun habe ich zuviel gelesen und bin total verunsichert,habe das zweite gtriebe hat der vorbesitzer bei ca 100.000 gewechselt weiß auch nicht ob ich einen zusätzlichen kühler habe,wurde bei chrysler hamburg gemacht,oder ich pinkel aus verzweiflung einfach rein gruß bernd

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang udo

Von Udo am 04.04.2005, 20:37

Ich kenne ja die Schmierfähigkeit deiner ......nicht,aber ich würde lieber Öl nehmen. Schwandt sitzt in Neu Wulmsdorf,das ist bei Hamburg Richtung Buxtehude an der B 73 Er ist ein Mann , dem ich in der Getriebebeziehung voll vertraue. Wie schon geschrieben, war ich einige Male sein Kunde, und immer sehr zufrieden. Gruß Udo

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang udo

Von Dieter am 05.04.2005, 08:19

Hallo Leute, ich antworte mal kurz dazu, weil es angesprochen wurde. In letzter Zeit habe ich schon gemerkt, dass es viele verschiedene Meinungen zum Öl und Ölwechsel etc. gibt. Klar ist, dass 3 Liter zu wenig sind. Wenn man es gut abtropfen lässt (mit abgebauten Fliter)gehen ungefähr 4- 4,5 Liter rein. Warm, - laufender Motor natürlich! Vom Wandler geht kein Tropfen raus und ablassen kann man es am Wandler auch nicht. Gleichfalls bleibt das Öl in den Kupplungen vorhanden und ist nicht wechselbar. Der Ölaustausch in den Kupplungen erfolgt nur langsam und ist auch Spülen nicht zu wechseln. Gerade auch deswegen, da man bei der Spülung das Fahrzeug in jedem Gang fahren müsste. Deswegen ist die Spülung unnötig da eigentlich nur das Öl vom Filter zur Pumpe gewechselt würde. Ich will es nicht noch komplizierter machen, beantworte Fragen hierzu aber gerne am Telefon. 06227-30101 Die Angaben mit dem komletten Wechsel des Öls durch ablassen am Schlauch und gleichzeitigem Nachfüllen ist mehr als gefährlich. Lasst da lieber die Finger davon, es bringt eh nicht viel. Aber: Wer will, der soll es machen, aber ich rate ganz klar davon ab. Zu gefährlich für Bastler. Lieber öfters einen Ölwechsel. Natürlich immer mit der gleichen Ölsorte. Die Streitigkeiten mit dem Öl sind nicht aussagefähig, da, wie schon gesagt, bei neu aufgebautem Getriebe eh die neuesten Materialien verwendet werden und das Thema nicht mehr ganz so wichtig ist. Grundsätzlich nur gutes vorgeschriebenes Öl verwenden. Ich möchte darauf nicht weiter eingehen, da scheinbar jeder seine festgefahrene Meinung hat. Bissel Recht hat jeder von euch. Dem einen gefällt ne Blondine und dem anderen ne Schwarzharige Frau. Das sollte jeder mit sich selbst ausmachen, das das Thema nie endet. Ich selbst bin auch nicht dafür, dass der Ölkreislauf im Motorwasserkühler abgeklemmt wird. Dazu habe ich schon geschrieben. Ich meine, dass einfach nur die Voraussetzungen stimmen müssen! Ganz klar für eine lange Lebensdauer: 1. Immer sauberes Öl durch Ölwechsel mit gutem Öl. 2. Einwandfrei(!!!) durchgängiger Ölkühler im Wasserkühler. 3. Zusatzölkühler vor dem Wasserkühler. 4. Anständige Fahrweise. Unter diesen Aspekten habt ihr die besten Voraussetzungen für eine lange Lebensdauer. Oftmals hält aber das Getriebe mit bestem Öl nicht so lange wie ein Getriebe mit billiger Suppe, da kommen eben auch immer weitere Dinge dazu. Viele Schäden sind eben auch nicht auf das Öl zurückzuführen, z.B. die abgerissenen Wellen am Kupplungskorb was immer wieder passiert. Dies ist einfach nur schlechtes Material. Vielleicht konnte ich etwas Klarheit rein bringen. Gruß, Dieter von HELO

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Ludwig 3,0V6 am 03.04.2005, 13:46

Glaub ich schon das nich mehr reinpasst nur dann bleiben ja 5 Liter altes Öl im Getriebe. Dann ist ein Getriebeölwechsel für Aund F Wenn Du verbrauchtes Öl im Getriebe hast muß alles rauß denn nur 1/3 Öl austauschen bringt nichts.Noch dazu wo man meistens nicht weiss welches Öl drinnen ist.

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 03.04.2005, 17:11

Um das ganze Öl raus zu kriegen kann man auch den Ölwechsel normal machen (Wanne runter und Filter neu) und dann das Getriebe spülen. Hierzu einfach den Zulaufschlauch vom Getriebeölkühler abmachen und in einen Behälter führen.Und jetzt kommt der Trick: Den Motor von einer 2. Person starten lassen und abwarten bis Öl aus dem Schlauch kommt.Jetzt gleichzeitig soviel Öl nachfüllen wie rauskommt.Wichtig:Die Pumpe nie trockenlaufen lassen. Ist nicht einfach das Öl genau so schnell nachzufüllen aber ist der einzige Weg das komplette Öl zu wechseln.Wenn sich die Farbe am rauskommenden Öl leicht verändert dann Motor stoppen.Im Zweifelsfall einfach 4-5L Öl durchspülen und ein Auffanggefäss mit Literskala verwenden.(Leerer 5L-Motorölbehälter geht am besten) Wichtig ist auch den Motor erst zu starten nachdem der Zulaufschlauch abgezogen ist-sonst vermischt sich das alte und neue Öl und die Prozedur ist umsonst. Habe diese Prozedur mal in einem US-Forum gelesen.Vielleicht kann Dieter (Helo) da auch mal seine Meinung zu äussern?Die Hydraulikpumpe im Getriebe ist ja nicht so ganz unempfindlich gegen Trockenlaufen.... Hier in Deutschland gibt es ja soweit ich weiss keine Werkstätten die eine richtige Anlage zur professionellen Spülung haben (hab ich hier noch nie gesehen), in den USA alltäglich.... Benny Benny

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Rüdiger HH 3,0v6 am 04.04.2005, 04:13

Also ich habe das erst letzte woche gemacht! Es passen genau (Ausgelitert) in das 3,0v6 Getriebe 4,5 Liter ATF4 getriebeöl hinein! Mann muß natürlich das Getrieb ca 20 min abtropfen lassen damit kein Öl zwischen die Dichtung/dichtmasse beim zusammenbauen kommt. Habe ich übrigens in einer Crysler werkstatt machen lassen und habe dabei gestanden. Mann kann das auch sehr gut in dem Orginalwerkstathandbuch vom Le Baron lesen. (Hat der Monteur auch machen müßen weil noch nie gemacht) Also 2,8 L oder 6,0 L sind defenitiv falsch!!!! Genau wie Dextron öl es gehört ATF 3 oder 4 in das Getriebe alles andere ist nicht von Crysler freigegeben und >KANN< das Getriebe zerstören. Wenn ihr gewissheit haben wolt ruft doch mal bei Helo oder eine anderem Crysler gertriebe Speci an dann bekommt ihr Fachkundige Auskunft!! Gruß Rüdiger HH

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Joerg am 03.04.2005, 08:54

Hallo Ludwig also erstmal abe ich einen Getriebeölkühler im Fahrzeug und es würden 6 liter Öl gewechselt, dann kommt nach dazu das ich nie Probleme mit dem Getriebe hatte kein ruckeln oder stottern und 1 Tag nach dem Ölwechsel schaltet das Getriebe nicht mehr in den dritten Gang, also dann gehe ich mal davon aus das eswas mit dem Öl zu tun hat, denn ich kenne es so das sich ein Getriebeschaden eigentlich mit einem Rutschen oder stottern bei Gangwechsel bemerkbar macht oder ist das Falsch Joerg

an Joerg Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von geizkragen am 03.04.2005, 11:13

>und es würden 6 liter Öl gewechselt prüf mal bitte deinen Ölstand, möchte gerne mal wissen wie der 6 Liter Öl reinbekommt, sorry habe das jetzt schon so oft selbst gemacht. Dein Getriebe muss ja vollkommen zu 100 % überfüllt sein, wahrscheinlich liegt es daran. Glaub es mir, beim wechsel des Öls passen nicht mehr als knapp 2.8 Liter rein bis der Stand am Peilstab auf hot steht. >das sich ein Getriebeschaden eigentlich mit einem Rutschen oder stottern bei Gangwechsel ja bei den alten mechanischen Getrieben, bei den Computergesteuerten wie dem A604 im 3.0 V6 schaltet der Rechner ins Notlaufprogramm wenn er erkennt das bestimmte Verschleissparamter erreicht sind. Das kommt von heute auf morgen urplötzlich. Viel Glück PS: Mit ausreichender Kühlung kannst Du auch schneller als 140km/h fahren 160 km/h oder mehr an Reisegeschwindigkeit sind dann absolut kein Problem. Der Baron 3.0 V6 fährt maximal 191 km/h. Fährst du länger als 3 secunden 191 km/h gibts nen leichten Ruck er nimmt dann kein Gas mehr an, es passiert nichts mehr, das Gaspedal ist tot egal was Du machst bis die Geschwindigkeit auf 180 km/ h gefallen dann nimmt er wieder Gas an und bei 191 wird dann wieder abgeriegelt. Getestet letzten Monat mit 1990 er original US Le Baron 3.0 V6 mit Digitacho. Ob die deutschen Modelle sich ähnlich verhalten weiss ich nicht Also dann viel Spass beim cruisen wenn er wieder alles läuft und teil uns mal mit was es war

Re: an Joerg Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 03.04.2005, 12:35

Ich hab gestern grad ATF-Ölwechsel gemacht und da passten ca 5 Liter rein. Wenn man das Auto auf Rampen fährt und es schräg steht kriegt man recht viel noch aus dem Wandler. Benny

Re: an Joerg Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Otto GG/3.0/V6/Cab./1990/PLZ 07 am 03.04.2005, 16:44

Sei doch bitte mal ehrlich und hoere auf, unsere Freunde zu beluegen. Du weisst genau, dass mind. 4 Ltr. Oel gefuellt werden muessen. Es kommt darauf an, wieviel aus dem Wandler gelaufen ist. Morgen frueh bin ich wieder bei Renè. Wie alljaehrlich machen wir unseren Motor- und Getriebeoelwechsel incl. Filter. Hast ja nicht weit von Floersheim nach Kostheim. Da kannst Du mal zuschaun wies geht. Dann ist es vielleicht vorbei mit dem Verunsichern anderer Baron-Fahrer. Gruss Otto aus Bischofsheim.

An Otto

Von geizkragen am 03.04.2005, 22:03

Also Otto was Du sagts kann nicht sein. Habe mindestens schon 5 x einen Ölwechsel beim A604 gemnacht und es sind definitiv maximal 3 Liter, dann steht das Öl aber auch schon bei Maximum /Hot im kalten Zustand. Wenn Du selberschraubst kannst Du das leicht selbst feststellen

Re: An Otto

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 03.04.2005, 23:39

Ich hab doch gestern auch erst Ölwechsel gemacht...ist alles eine Frage der Schräglage des Fahrzeugs. Bei mir kamen ca 5 Liter raus. Vielleicht hat der Mechaniker aber auch einfach 1-2 Liter zusätzlich berechnet??? Nach der Rechnung kann man da eher nicht gehen.. Schau einfach mal dein Öl und dann hast du Gewissheit Joerg. Benny

Re: An Otto

Von Otto GG/3.0/V6/Cab./1990/PLZ 07 am 04.04.2005, 13:12

So - Oelwechsel ist fertig: 5,5 Ltr. ! Gruss Otto

Re: An Otto

Von geizkragen am 04.04.2005, 16:06

Hallo Otto erklär mir doch mal bitte wie 5,5 Liter Automatikgetriebeöl herauskommen sollen wenn Du die Ölwanne abschraubst. Sorry sind bestenfalls 3 Liter wenn das Öl bis zum maximum stand, wie soll das gehen ????

Re: An Otto

Von William am 04.04.2005, 16:21

Nu guck Dir mal die Ölwanne an! Und die Wanne ist normal voll wenn genug Getriebeöl drin ist! So jetzt legst Du mal einen in der hälfte durchgescnittenen 10L Kanister daneben und vergleichst mal die Ölwanne und den restkanister! Aha die haben aj in etwa die gleiche grösse! Du must das Öl ja auch bei laufendem Motor und eingelegtem gang Kontroliern.

Re: An Otto

Von bierdruck am 04.04.2005, 16:32

warum antwortet ihr eigentlich immer? Geizkragen weiß und kann alles besser!!!

Re: An Otto

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 04.04.2005, 18:50

Hast recht bierdruck, Wird irgenwie wirklich bald zu blöd auf diese vorsätzlich falschen Angaben mit Korrekturen zu antworten. Aber: Einer der sich mit der Technik des LeBaron nicht auskennt kann schnell auf diesen Schwachsinn reinfallen.Normalerweise kann man ja annehmen dass die Tipps hier im Forum richtig sind und man darauf vertrauen kann... Erst mit der Zeit kennt man seine Pappenheimer! Benny

Beim Treffen...

Von Elmar aus Mainz am 04.04.2005, 19:30

...könnt ihr euch ja alle mal kennenlernen. ;-) Gruß, Elmar

Re: Beim Treffen...

Von nightqueen am 04.04.2005, 19:40

.....und ihr kriegt auch nen extra Boxring

Re: Beim Treffen...

Von Elmar aus Mainz am 04.04.2005, 20:09

HAHA das will ich sehen - das wird sicher ein spaß Ich bring auch einen Kanister ATF 3+ mit

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 03.04.2005, 12:33

Da hast du VÖLLIG recht- bei Überholten Getrieben ist das eine ganz andere Sache. Wenn andere (neuere Generation) Reibscheiben verbaut wurden kann es sein dass die robuster gegen Dexron sind. Ich rede immer von Originalgetrieben ohne Überholung.Dass eine Getriebeüberholung immun gegen Dexron macht ist aber Glückssache.Kommt auf die Reibscheiben an,die verbaut wurden. Benny

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Joerg am 03.04.2005, 09:04

Hallo Geizkragen mein Getriebe würde bei 122.000 Km Überholt und ich habe auch gleich einen Automatikgetriebe zusatzkühler montieren lassen, das Getriebe hat nie Probleme gemacht und ich bin nie mit dem Getriebe über 140 Kmh Gefahren. Fahrzeug hat jetzt 127.000 Km runter und einen Tag nach dem Getriebeölwechsel habe ich nur noch den 1 und 2 Gang das kommt mir schon komisch vor oder????? Grüße Joerg

Re: Automatik Le Baron 3l 4 Gang

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 03.04.2005, 12:29

Ich habe schon mit einem Chrysler Ingenieur aus dem Bramalea Assembly Plant in Ontario(Canada) gesprochen. Der hat mir damals bestätigt dass Dexron vollkommen andere "Griffigkeits-Eigenschaften" (Weiss nicht obs da auf deutsch ein professionelleres Wort gibt?) aufweisst und dass die Kupplungsscheiben des A604 nicht auf dieses Öl ausgelegt sind.Auch die Getriebesteuerung kann dies nicht komensieren und verschlimmert das Problem noch. Die Elektronik erkennt "slipping", gibt mehr Druck auf die Kupplungsscheiben und die rutschen aufgrund der falschen Griffigkeit des Öls wieder durch.Dies wiederholt sich in einem Teufelskreis bis die Kupplungsscheiben verbrannt sind. Der besagte Ingenieur hat an dem A604/606 Getriebe mitgearbeitet und muss es daher wohl am besten wissen. Er hat ebenfalls gemeint dass ATF+4 gegenüber ATF+3 wesentlich bessere Schaumhemmer und Hitzebeständigkeit aufweisst.Daher besser +4 als +3 verwenden... Sorry, is ne lange Erklärung, aber is ja auch kompliziert so ein elektronisches Getriebe.;-) Benny

Allpar Link

Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 04.04.2005, 00:17

Noch mal ein paar Meinungen zum Thema Getriebeöl: http://www.allpar.com/fix/trans-testimonials.html

Hab Lösung für: Starter streikt immer öfter

Von Gery am 02.04.2005, 18:29

ein Ventil klappert

Von Gery am 02.04.2005, 18:21

LENKUNGSHYDRAULIK

Von ingo 2,2 Turbo 88er US-Modell am 02.04.2005, 17:32

hinten rechts lautes mechenisches geräusch??

Von DrZ am 02.04.2005, 17:05

Zündverzögerungsrelais? Geister?

Von Mike am 02.04.2005, 15:42

Klimaanlage geht nicht !!!

Von Andy aus 67 am 02.04.2005, 12:57

LB in 3D!

Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 & Coupé 90 am 01.04.2005, 21:26

RÜCKRUF!

Von ingo 2,2 Turbo 88er am 01.04.2005, 18:10

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