Wie (fast) jeder andere Baron-Fahrer auch, habe ich andauernde Probs mit dem A604-Getriebe. Alle Unterdruck-Leitungen sind mittlerweile geprüft und erneuert, alle ektr. Steckverbind. trockengelegt (Getr.-Drehzahl-Sensoren und Geschw.-Sensor erneuert)trotzdem immer das gleiche Symptom: Kaltlauf: i.O. (Getriebe schaltet) Wassertemp. am 2.Strich: sobald in den ersten Gang geschaltet werden muss, kurzer Knall oder kein Gang zu finden (Leerlauf), Notlauf drin Keine rel. Fehlercodes! Während der Fahrt: Motor aus, warten und rollen in "N", Motor an: "D" einlegen -- sucht sich den passenden Gang (auch Kick-Down); bis wieder (automatisch)erster Gang aktiviert werden müsste.... Notlauf Kurios: in Fahrstufe "3" funktioniert es meist..(nicht immer), oder wenn man die Prozedur sehr häufig wiederholt und alles richtig warm ist, dann läuft er wieder, bis zum nächsten Kaltstart. Heute Verzweiflungstat: Stecker vom "MAP-Sensor" abgezogen... "Check Engine" leuchtet, die Getriebe-"Sau" schaltet (eigentlich besser als sonst, wenn man Drehzahlen unter 2500 meidet), beim Kick-Down verschluckt sich dann der Motor, die "Sau" schaltet aber. Vorher drei Werkstätten (freib (machen nur Vojager), 2x Chrysler): neee, Getriebe hin, machen wir neu... Sind bestimmt die Teflon-Scheiben platt. Kann ich nicht glauben! Hat jemand einen gebrauchten MAP-Sensor für 3,0 Ltr. BJ.91, den ich testen kann (lt. US-Quellen kann es auch der AIS oder der TPS, sitzen alle an einem gemeinsamen Ground-Leiter sein) Überweise gerne vorher Geld und Versandkosten um den Test zu machen! P.S. an Elmar: Danke für die AT-Motor-Adresse, der Mechaniker meines Vertrauens hat die Ventilschaftdichtungen und -Führungen getauscht und meint, wenigstens am Motor sei alles gut... Gruß aus Bielefeld, Ulf