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Eintrag 271 bis 285 von 7772 Themen

@ChristianBCN bzgl. Balance Shaft

Von Tom 2 (89er Turbo II Coupe) am 14.11.2006, 22:05

Baronsichtungen im Fernsehen

Von Hoggi (88er 2.2l Turbo Cabrio highline edition) am 14.11.2006, 15:41

Ersatzteile Le Baron Cabrio gesucht

Von Wolfgang am 14.11.2006, 15:36

Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Christian am 13.11.2006, 22:00

Moechte wissen wo man beim Chrysler El Baron den Automatikgetriebeoelstand pruefen kann Bitte um Antwort

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Valeska am 13.11.2006, 22:04

Du machst die Haube auf... dann schaust Du runter und dann etwas nach rechts... dort sitzt meist (ich kenne Deinen Motor ja nun nicht genau, ein paar Angaben wären da immer von Vorteil für alle die Dir helfen wollen) rechts am Motorblock angeflanscht das Getriebe, eine große "Eisenglocke" - an der wiederum befindet sich vorne ein Meßstab (etwas versenkt), den ziehst Du nach ca. 20 Kilometer fahrt und ebener Stellfläche Deines Baron heraus, wischst ihn ab, steckst ihn noch mal rein (fast wie beim Sex) und schaust, dass rötliches Öl bis Messpunkt Nummer 3 (von 3) des Stabes erkennbar ist, notfalls Vorgang mehrmals wiederholen. Öl nachfüllen: Trichter nehmen, in die Öffnung vom Meßstabeinsatz stecken und dann nachkippen... ATF 3 oder 2, gehen auch ältere Öle von Opel, Typ "Dextron", ein guter Händler hat Vergleichslisten... Viel Erfolg.

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Andreas: 3,0l V6 Conv.; Xedos 2,0l V6; W116 280SE am 13.11.2006, 22:20

Nachfüllen würde ich lieber nicht. Wenn schon, dann einen richtigen Austausch des gesamten Öls. Und dann ATF3. Aber darüber gibt/gab es hier im Forum schon genügend Diskussionen.

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Benny am 13.11.2006, 22:49

Jap mindestens ATF+3 wenn du nachfüllst. Falls du, was besser wäre, gleich das ganze Öl wechselst dann nimm besser gleich ATF+4 und nen neuen Filter. Benny

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Valeska am 13.11.2006, 23:00

Bei ATF 4+ kann es Dir unter Umständen die alten Dichtungen zerdröseln und natürlich ist ein Wechsel immer besser... aber besser als zu wenig Öl ist immer noch Öl nachgeben... aber insgesamt gab es dazu ja schon genügend Diskussionen... die einen meinen so, die anderen so und natürlich habe alle Recht ;)

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 13.11.2006, 23:17

ATF+4 nur wenn das Getriebe Modelljahr 1999 oder später ist! MfG Frank

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von LB am 14.11.2006, 06:10

so ein Unsinn, in jedem Fall ist ATF +4 dem alten ATF +3 immer vorzuziehen, weil es deutlich hitzestabiler ist und der Verschleiss des Getriebes deutlich vermindert wird.

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von bierdruck am 14.11.2006, 06:52

du bist ein Schlaumeier, wenn das Getriebe noch nicht regeneriert wurde, wird dein ATF +4 auf jeden Fall die Getriebeteile angreifen und die Kunstoffteile zerbröseln. Nur das 3 Gang Getriebe kann man mit Dexron befüllen, alle 4 Gang Getriebe sollten nur mit ATF +3 befüllt werden, oder einem gleichwertigen, aber nur bei kompl. Tausch, und dazu muß der Wandler ausgebaut werden. Wenn du schon so schlaue Kommentare einsetzt, solltest du wenigsten dein Profil so aus füllen, das man dich später auch zur Rechenschaft ziehen kann.

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Arnd; 91er 3.0l V6 Convertible, automatik am 14.11.2006, 07:39

Immer die selbe Diskusion... Da ich mich nicht entscheiden konnte wer Recht hat verwende ich Valvoline Maxlife ATF. Das ist mit +3, +4 und Dexron IID und III kompatibel. Damit gehe ich auch dem Problem aus dem Weg, dass ich nicht wußte was vorher drinn ist und mischen angeblich auch schlecht ist. Außerdem soll es über 100.000 gut sein wenn man der Werbung glaubt... Kann also eigentlich nicht schaden und ist z.B. bei M&F einfach zu bekommen. Gruß Arnd

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von holle am 14.11.2006, 09:13

... was noch keiner erwaehnt hat : motor laufen lassen ,bei der getriebeoelstandskontrolle . in spaetestens 10 jahren ist ruhe mit dieser diskussion . entweder gibbet kaum noch barone bzw die die weiter 10 jahre ueberlebt haben , werden ein neues ueberholtes getriebe drin haben ;) ich fuelle auch rein , das was schon immer drin war -> neu muss nicht immer besser bedeuten . ich glaube bei chrysler isset auch typ 7176 , dieses atf 3 ?! es ist auch nicht wirklich teuer , wenn man es bei chrysler kauft . und sicher sind die sich mit dem atf4 auch nicht . die wollten mir atf4 geben haette es auch mitgenommen , wollte von dem verkaeufer lediglich nur hoeren , dass ich das ohne problem mischen und in meinem getriebe verwenden kann -> fuer mich wurde dann neues atf3 bestellt ;)

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Ludwig 3,0V6 Handschaltung am 14.11.2006, 11:31

Na ja in 10 Jahren werden dann halt nur die mit Schaltgetriebe noch rumfahren und da füllt man Motoröl ein. Aber bei Automatikgetriebe gilt eigendlich das von Chrysler vorgeschriebene Öl. Bis einschlieslich Baujahr 1999 = ATF 3. Ab Baujahr 2000 und neu generaüberholte Getriebe ATF 4

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Valeska am 14.11.2006, 11:51

Mir hat Chrysler USA geschrieben... und zwar mit der klaren Aussage: Für alle Barone der älteren Baureihe NUR ATF 2 oder 3 bzw. vergleichbares Dextron oder Court (kenn ich nicht)...

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Plymouth am 14.11.2006, 13:25

Also ich machs immer so : Motor laufen lassen so 10 Min., dann alle Schaltstufen kurz anwählen und in Stellung P aufhören. Motor nicht abschalten und Öl stand kontrolieren. Ich benutze irgendein billig öl, DexII oder DexIII (kein Mopar,weil find ich schwachsinnig teuer)..dann schütt ich beim G-Wechsel (mach ich alle 6 Monate,Filter 1xjahr) noch ne Pulle LUBE GUARD BLACK BOTTLE rein...thats all :-) and it works sucsessfully!!!!

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von J.M. am 14.11.2006, 15:02

absolut geil immer wieder diese diskussionen über das getriebeöl das füllt ja auch seiten im voyi forum weil gleiches getriebe also wie gesagt ich bin der überzeugung ATF+3 für die alten schönen autuos sonst nix kostet der liter bei meinem chryslerhändler ca.5,teuronen aber was noch wichtiger ist - sind die intervalle bei den a604ern nämlich spätestens alle 25.000km möglichst das öl inkl filter wechseln dann hält dat ding ewig aber wie heisst es so schön jedem tierchen sein ....... gruss achim der indianer ps mein getriebeschrauber sagt dexron III geht auch aber das ist eigentlich ein chevy man und in die th..... kann man meiner meinung auch salatöl füllen die laufen immer unser chryslergetriebe ist nun mal ein sensibelchen nach 2 getriebeschäden und nun fast 40.000km totale ruhe sach ich mal ATF+3 for ever

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 14.11.2006, 16:18

...weils so schön ist, hier noch mal die Offizielle Aussage von Daimler-Chrysler: Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen: 1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer. Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind. Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen. Mir freundlichem Grüßen i.A. Anja Gintars DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland Postanschrift: Chrysler Deutschland c/o Spring BRT/BRU/105756/DE Postfach 920109 51151 Köln Phone: +49 18 0300 0361 Fax: + 49 18 0300 0363 Mail: talkto@DaimlerChrysler.com -------------------------------------------------------------------------------- Hallo Leute, Dexron ist ATF !!! A utomatik T ransmission F luid ATF heist nichts anderes wie Automatikgetriebeöl. Dexron 3 ist das gleiche wie ATF 3 Dexron 4 ist das gleiche wie ATF 4 usw...... Es ist schnurz egal was drauf steht, wenn 3+ drin ist, ist es schnurz, ob man es Dexron, Mopar oder sonst wie nennt. Wenn ihr nachschaut, kommt alles aus einem Tank der Fa. Statoil aus den USA. Erst später werden andere Namen darauf geklebt. Die Öle sind identisch. Alles andere ist einfach nur Kundenbindung. Gruß, Ölprüfstelle Lakus -------------------------------------------------------------------------------- Aufgrund der Erfahrungen vieler Baronfahrer sollten die Automatikgetriebe ab Modelljahr 1989(4-Ganggetriebe) mit einem Getriebeölkühler ausgerüstet werden, da diese amerikanischen Getriebe bei den Europäischen Fahrverhalten höheren thermischen Belastungen ausgesetzt sind als z.B. in den USA bei einer erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 65 M/h = ca. 105 km/h. MfG Frank

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Valeska am 14.11.2006, 16:25

105 km/h? So schnell fahre ich mit meinen Amis selten, sehr, sehr selten...

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 14.11.2006, 16:42

...für diese Geschwindigkeit ist aber meistens das Kühlsystem in Bezug auf das Automatikgetriebe ausgelegt, daher sollte man wenn man europäisch Rasen will einen Zusatzkühler nachrüsten. MfG Frank

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Andreas LB 3,0l V6 Conv.; Xedos 2,0l V6; MB 280SE am 14.11.2006, 17:02

Immer wieder schön, so eine Diskussion zu sehen... Ein Ölkühler bringt beim rasen auf der Autobahn aber auch nicht die Welt. Die Autos wurden zum Cruisen gebaut, und dafür wird er auch benutzt!

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Ratte am 14.11.2006, 19:28

Hmmm... mit meinem Daytona 2,2TII hab ich schon zig tausend km auf der Bahn mit 180-200 km/h zurückgelegt, no Problem ööhhmmm, na gut is ja auch ein Schalter... ;-))

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von ede am 14.11.2006, 22:35

Also Ich hau bei meinem Baron immer ATF3+ rein.Neues Öl bzw anderes Öl muß nicht immer besser sein, hab mir damals meinen Camaro mit falschem Öl das Getriebe hingerichtet. Also nehm ich das was Chrysler vorschreibt,die Barone sind ja auch von anfang an mit Dextron2 und 3 immer gelaufen.

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Andreas: 3,0l V6 Conv.; Xedos 2,0l V6; W116 280SE am 15.11.2006, 19:01

Never change a running system...

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Valeska am 14.11.2006, 17:09

Wenn ich europäisch rasen will, kaufe ich mir ein Auto das dafür auch gedacht ist. Ich kann nicht einerseits meinen Baron als "Maß aller Dinge" vergöttern und mich freuen, einen Ami mein Eigen zu nennen aber auf der anderen Seite fahre ich ihn mit dem "Deutschen Geist der Raserei"? Nee, etwas doppelmoralisch...

Re: Automatikgetriebeoelwechsel Le Baron

Von Frank0307 89er 2,5L 71 kW Coupe Premium & Voyi am 14.11.2006, 16:38

...die o.g. Aussage ist vom Herbst 2005, vieleicht gibt es ja schon wieder neue Erkenntnisse. Die bei "DC" sind sich scheinbar selber nicht einig was nun mit ihren ATF+4 los ist, gerüchten zu folge soll das ATF+4 in der Zusammensetzung geändert worden sein, eine Bestätigung dafür gibt es aber nicht. Das mit dem Valvoline ist eine gute Idee, die technischen Werte entsprechen dem ATF+3 und ATF+4, siehe: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8037123474&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.de%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Ffrom%3DR40%26satitle%3D8037123474%26fvi%3D1 MfG Frank

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von J.M. am 14.11.2006, 09:00

hallo leute nach rechlich schwierigkeiten und einigen kosten bei meinem 3,3l voyager der ja bekanntlich das gleicht problem hat und das A604 Getriebe gibts nur eins für mich ich habe einen 91er voyi und einen 90er baron und ........seitdem ich ATF+3 nehme ist ruhe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! aber dieses thema wirds ewig geben soweit ich weiss hat mein chrysler mechaniker gesagt die NEUEN GETRIEBE das ATF4 die alten das ATF+3 gruss achim der indianer

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von Benny am 14.11.2006, 23:04

Aber echt so ein Quatsch hab ich schon lang nicht mehr gehört.....wenn es sich um ein A604 Getriebe handelt kann ATF+4 rein, mindestens aber ATF+3. (Auch wenn dir Leute die paar Euro sparen wollen erzählen es ist ok was anderes einzufüllen) Benny

Re: Automatikgetriebeoelwechsel El Baron

Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Cabrio Aut EU am 14.11.2006, 00:18

Baujahr und Hubraum sollten mindestens angegeben sein, dann sind die Antworten besser...

Le Baron Caprio

Von w.niederelz am 13.11.2006, 19:49

Suche dringend Lamdasonde Turbo II alles anbieten!

Von Tom 2 (89er Turbo II Coupe) am 13.11.2006, 17:18

lackfarv´bn und oder spray

Von phil am 13.11.2006, 15:51

So, ein letztes Mal nerven ist angesagt...

Von Valeska am 13.11.2006, 14:38

...weil bald Weihnachten ist ;o)

Von Sebastian am 13.11.2006, 12:54

Letztes Baron-Angebot

Von Valeska am 13.11.2006, 12:06

uhr im baron

Von J.M. am 12.11.2006, 10:52

Neue Schlitzaugenschweinwerfer bei Ebay

Von Ledinger am 12.11.2006, 06:41

Heizung, Klima

Von Claus am 11.11.2006, 20:13

Turbolader

Von Claus am 11.11.2006, 19:40

Motor springt nicht an - defekte Benzinzufuhr ?

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