Von herbert am 24.03.2005, 14:21
Von Timothy, 2,2T2 89 Coupe am 24.03.2005, 10:42
Von Mike am 24.03.2005, 08:59
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 23.03.2005, 23:33
Von angelobb am 23.03.2005, 22:56
Von Francis am 23.03.2005, 20:38
Von ingo 2,2 Turbo 88er am 23.03.2005, 16:02
Von geizkragen am 23.03.2005, 08:21
Von Sven aus E. am 22.03.2005, 21:08
Von oliver am 22.03.2005, 19:14
Von Alex am 22.03.2005, 12:44
Von Sven am 22.03.2005, 11:19
Von carsten, 2x2,5L beide 89 ein T. ein o.T. am 22.03.2005, 00:37
Von velreko am 21.03.2005, 23:50
Öl Filter Automatikgertiebe
Von oliver am 21.03.2005, 20:59
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen wie ich den Öl Filter unten ab bekomme, brauch ich nen neuen oder läßt er sich reinigen ??
Danke
Oliver
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Jan 64 4.0 conv am 21.03.2005, 22:38
also soweit ich mich erinnern kann, war der bei mir nur draufgesteckt.
kauf dir gleich einen neuen, der kostet glaub ich unter 15 € incl. dichtung für die Ölwanne bei M&F.
bye, jan
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Jan 64 4.0 conv am 21.03.2005, 22:39
...vorausgesetzt du hast das Öl abgelassen und die Ölwanne schon abmontiert... ;-)
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Rüdiger HH 3,0v6 am 22.03.2005, 09:08
Hallo
M&F ist eine gute Quelle! Nur...........
Benutze nicht die dichtung! Nimm lieber wie von Crysler vorgeschrieben Silicondichtmasse. Die Dichtung wird nach ca.5000 KM undicht (selber zweimal gehabt)
Wenn du ein 604 Getriebe hast (3,0L) dann solltest du ATF 4 von Mopar zum wechseln nehmen auf keinen fall Dextron ....!
Das Öl bekommst du auch bei M&F.
es Passen CA. 4,5 Liter beim wechseln hinein.
Das Getriebe möglichst lange abtropfen lassen damit kein Öl zwischen diue Dichtung gelangen kann. Dann noch zulezt "Entschäumer" von Crysler(ca. 4,95 €) mit einfüllen und fertig ist das.
Der Entschäumer verhindert Luftblassenbildung im Getriebe!
Damit ich nicht wieder Mecker bekomme. Die Infos stammen von 3 unterschiedlichen Crysler Meistern die schon ca.mehr als 15 Jahre an Crysler schrauben!
Teils aus Freien Werkstätten teils noch bei Crysler und sogar ein Tüvprüfer der bei Crysler geschraubt hat.
Gruß Rüdiger HH
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 22.03.2005, 09:53
Das kann man nicht genug betonen!!! Absolut richtig.
Vielleicht kann man dem noch hinzufügen wie wichtig vor allem beim 604er ein gutes Kühlsystem ist. Falsches Öl und Kühlung sind die wichtigsten Problemfelder bei Chryslergetrieben.
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 22.03.2005, 18:36
Stimmt: Ohne zusätzlichen externen Kühler ist der Getriebeschaden vorprogrammiert.Noch schneller kriegt man das A604 (und auch das A606) mit Dexron um die Ecke....Diese Unwissenheit über die interne Technik des 604 und das typische "ach Öl ist Öl-und ich wills billig" Gehabe kostet dann gern mal 1600Euro für ne Überholung.
Die Getriebe sind nicht schlecht- nur die Fahr- und Wartungsmentalität deren Besitzer.
Benny
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von William am 22.03.2005, 18:06
Also die Dichtung kannst Du schon benutzen (ich selber hab sie schon 40000KM drinn und da ist absolut nichts undicht,10000 km muss sie noch halten,danach wird das Öl wieder gewechselt.Man darf die Schrauben nicht zu fest anziehen sonst ist die Dichtung undicht.Ich ziehe die Ölwanne mit einem 10 ner T-Schlüssel handfest an ohne grossartig gewalt anzuwenden.Das mit dem Entschäumer ist so ne sache wen es einem die Nerven beruhigt solls reinkippen.Aber da es sich um Getriebehydrauliköl handelt ist da schon der Entschäumer schon drin.Ich habe noch nie extra entschäumer gebraucht und ich fahre den LB des öffteren über 200 KM/h,besser als in den Entschäumer zu investieren ist es einen extra Getreibeölkühler zu kaufen.
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Benny/93 LeBaron Conv 3.0V6/schwarz mit Digi-Tacho am 22.03.2005, 18:31
Ja stimmt, über dieses Anti Foaming Additiv kann man sich streiten.Ich würde dass so halten:Bei ATF+3 auf jeden Fall mit rein, bei ATF+4 ist für normale Beanspruchung schon genug Entschäumer drin.Wer aber meint immer mit 180-200 Über die Autobahn brettern zu müssen der solls auch ins ATF+4 reinkippen.Schaden kanns in keinem Fall was.
Benny
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Rüdiger HH 3,0v6 am 23.03.2005, 04:52
Hallo
Hast Recht mit dem Ölkühler den habe ich auch eingebaut.Den Entschäumer brauchst du auch nicht wenn du die Korkdichtung benutzt. Nur wenn du Silicondichtung verbaust dann ist er Wichtig weil das Getriebeöl mit dem Silcon reagiert und sonst schäumen würde.
Beim Ölkühler darauf achten das er Richig angeschloßen wird da das Getriebe einen Temperatursensor hat. Erst das heiße Öl durch den Zusatzölkühler dann durch den alten Ölkühler im Wasserkühler und dann wieder zum Getriebe. Hat den Sinn das sich das Getriebeöl nicht zu sehr abkühlt z.B. im Winter und das Getriebe nicht unötig lange im Kaltlauf ist.
Gruß Rüdiger HH
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 21.03.2005, 22:59
Also wie er beim 604 abgeht weiss ich nicht, aber neu muss er. Hast ein mail von mir ;-) Ansonsten siehe @Jan
Re: Öl Filter Automatikgertiebe
Von Dieter am 23.03.2005, 16:12
Hi!
Zur Frage: Der Filter ist gesteckt und muss erneuert weden.
Gruß,
Dieter
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