Hallo, Fehler 25 :Steuerstromkreis Leerlaufdrehzahlregelung. Kurzschluß in einem oder mereren Steuerstromkreisen des Leerlaufdrehzahlstellmotors (AIS) Das wird auch Dein Problem mit der Leerlaufdrehzahl sein.

Hi, habe gleiches Modell. Vorab, die Fehlerkombination besagt nicht automatisch dass an den Stellen tatsächlich ein Problem ist sondern Deine Sensoren ein Problem registriert haben, dessen Auswirkungen diese Reaktion erzeugen. Mein Tip ist, dass es ein Problem gibt welches der Motorsteuerung falsche Signale gibt, die die Drehzahl betreffen. Deswegen hast DU den 25er (Drehzahlgebermotor) und den 37 (Getriebeslenoid Lockup). Diese Fehler kommen automatisch wenn der Motor unzureichend performed. Nun ist es so, dass die Faktoren, die dazu führen vielseitig sind. In Deinem Fall gilt es Spritzufuhr (also Drosselklappen reinigen, EGR Ventil auf Funktion prüfen - Vakuumsystem (die Vakuum schläuche wären mein Tip obwohl mir da noch der Code 13 fehlt), etc. Allerdings kann bei Dir dazu kommen, dass evtl. die Kopfdichtung hin ist. Auch die würde diese Fehlerkombination begünstigen. Nachdem Du Kühlwasser verloren hast ist das nicht abwägig. Der 23er lässt sich in dem Zusammenhang auch erklären, denn in meinem Fall ist der Ansauglufttemperaturfühler kombiniert mit dem MAP Sensor (3-Polig). Achte mal darauf ob sich nicht doch noch der 13er und evtl. der 17er bei Dir findet. Als ich diese Fehlerkategorien hatte, hat mir ein alter Chryslerfuchs die Vakuumschläuche gewechselt. Vorbei war der Spuk. Es blieb der 17er der nach Termostatwechsel (meins blieb offen - schlimmer ist es wenn es zu bleibt, weil dann wird es wieder heiss). Dann hatte ich immer noch Probleme mit meiner Standdrehzahl, die aber nicht stark genug waren, fehlercodes zu erzeugen. Danach habe ich PCV Ventil und Sauerstoffsensor gewechselt. Jetzt mache ich noch EGR und MAP, allerdings auch nur noch deswegen, weil dann alle Sensoren neu sind. über dies solltest Du natürlich auch die Naheligenden Sachen prüfen, Hallgeber (schwachpunkt eine Kunstoffbefestigung an der Rotorachse), Zündkabel, Kerzen etc. Nachdem ich noch mal Deinen Text gelesen habe bin ich immer sicherer dass es die Vakuumschläuche sind.... Gruss und viel glück. Christian Alles natürlich ohne Gewähr....

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Re: Wer hat wirklich Ahnung ??

Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 19.03.2005, 20:23

hi,nachdem ich mein licht angelassen habe,u.batterie ziemlich schwach war habe ich die gleichen symptome gehabt,wenn ich langsam an die ampel fuhr ging er sogar aus,nachdem ich so 50 km. gefahren bin war alles wieder ok warum das so ist würde mich auchn interessieren gruss bernd v6