Von marcus cux 91er 3.0 am 10.03.2005, 22:50
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 10.03.2005, 16:30
Von H.Heinrich am 10.03.2005, 11:26
Von Udo am 10.03.2005, 06:54
Von Sven 63776 Mömbris V6 A604 1992 am 09.03.2005, 16:25
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 09.03.2005, 15:39
Von Andreas; 3,0lV6 am 09.03.2005, 14:38
Von nightqueen 89er, 2.5 aut,conv am 09.03.2005, 13:04
Von Andy aus 67 am 09.03.2005, 11:20
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 09.03.2005, 09:53
Von speed am 09.03.2005, 08:25
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 22:25
Verdeckmotor er läuft aber....
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 07.03.2005, 22:03
So, heute beim Barönchen gewesen, da ich noch ein bischen am Verdecknachbasteln wollte. Das Verdeck war 2 Nächte offen. Als ich es schliessen wollte hörte ich zwar den Motor und das Gestänge zuckte auch ein bischen, schloss sich aber nicht. Wattn dat nu wieder??? Kann mir jemand helfen??? Danke, Christian
Re: Verdeckmotor er läuft aber....
Von Rüdiger HH 3,0 V6 am 08.03.2005, 06:24
Warscheinlich ist die Batterie etwas schwach und wenn du dann noch in ungeheizten Räumen das Verdeck offen hast und es schließen willst ist sehr viel mehr Kraft nötig als wenn das Dach "warm" ist.
Tip. Motor anwerfen und einige Minuten Laufen lassen dann ist mehr Power auf der Batterie und es geht leichter.
Gruß Rüdiger HH
RE: Wenig Kraft im Motor....
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 09:04
Hallo Rüdiger, danke für den Hinweis. Ich hatte jedoch den Motor einige Zeit am Laufen. Dass dem Motor jedoch "Kraft" fehlte, den Eindruck hatte ich auch. Zumal das Verdeck neu ist und demnach noch recht steif. Die Frage die mich nun beschäftigt ist,
wie gebe ich ihm mehr Kraft. Fehlt ihm evtl. Öl?? Oder hat jemand einen Tip wie man ein Verdeck "Einweichen" kann, sollte man dies evtl sogar machen? Hier stehen mal wieder ein paar Lernkurven an. Eins ist jetzt schon klar, nach dem Baron bin ich ausgebildeter KFZ Meister, Elektriker und Sattler ;-)
was heißt hier "nach" dem baron?
Von steffenbaron 63 3.00 v6 conv am 08.03.2005, 09:29
Du behältst den-- schön brav wie alle anderen das auch machen und schrauben-- hihi. füll ein bischen hydrauliköl rein -- zack, schon brummts wieder. wie bei allem an diesem unseren auto.
gibts doch schöne anleitungen hierfür im know how.bye und viel spass.
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 08.03.2005, 10:14
Der Motor duerfte nicht laufen bzw. sich nicht bewegen, wenn das Gestaenge/Dach blockiert. Es kann sein, dass die Motorwelle, die in die Pumpe greift, beschaedigt ist oder die Hydraulik-Leitungen undicht sind. Das letztere ist immer mit grosser Sauerei verbunden.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 10:38
Hallo Peter, ich weiss nicht ob ich Dein Posting richtig verstanden habe. Ist das richtig, dass Du der Ansicht bist, dass wenn der Motor trotz blockiertem Gestänge läuft, Deiner Ansicht nach die Motorwelle kaputt ist/bzw. die Leitungen undicht sein könnten?
Fakt ist, der Motor macht Geräusche. Er klingt als würde er sich anstrengen und das Gestänge zuckt auch, hebt sich aber nicht.
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von viperandy 89´er 2,2 T II Coupé am 08.03.2005, 11:39
So in der Art hatte ich´s bei meinem auch - als ich noch einen mit Mütze hatte. :-)
Bei mir war ein Relais am Motor "ausgestiegen"- es hat immer geklickt bei Versuch das Verdeck zu schließen, das Verdeck hat auch kurz die Bereitschaft zum Schließen gezeigt, sich dann aber entschlossen offen zu bleiben- logisch war ja auch ´n Cabrio. :-)
Ich hab auch erst auf den Motor getippt. Wechsle mal zügig die Bedienrichtung am Schalter - will sagen "auf-zu-auf-zu-auf-zu" und dann auf Schließen halten. Bei mir hat es nach einigen Versuchen dann geklappt. Manchmal kam das Verdeck auch bis in die Senkrechte und blieb dann erst stehen. Also wieder komplett geöffnet und dann gings meistens zu.
Nimm mal die Rückbank raus- mußt du ja eh, wenn du vernüftig an den Motor willst, dann siehst du vor dem Motor einige "elektrische Bauelemente" - check die mal bei Verdeckbetrieb.
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 14:21
Hi, das hat mich jetzt erst mal weitergebracht. Das Dach hat sich bis zur Mitte geschlossen, dann musste ich nachhelfen. Also ist bei mir wohl Rücksitzbank ausschrauben angesagt.
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von Andre am 08.03.2005, 11:51
Hmmm, da gibt es noch eine andere Schadensquelle. Die Kohlen und der Kommutator des Elektromotors. (Kommutator ist der unterbrochene Kupferring auf denen die Kohlen laufen)
Reparatur:
Motor ausbauen (oft beschrieben wie) dann hinteren Deckel entfernen - Vorsicht nicht zu grob werden, sonst nehmen die Wicklungen schaden. Jetzt kann man den Anker rausnehmen (Das Teil in der Mitte was sich dreht) Wenns schwer geht hast du vergessen die Pumpe abzumontieren, das stört dann ;-)
Aber jetzt:
Wir brauchen eine regelbare Bohrmaschine oder eine Drehbank. Den Anker an der Welle einspannen und Maschine und das andere Ende der Ankerwelle fixieren - einschalten, Anker dreht sich. Jetzt mit einer feinen Sclüsselfeile den Kommutator blank feilen, danach mit 400-600 Schleifpapier glätten (je glatter je besser). Ideal wäre es alles an einer Drehbank zu machen dann wirds perfekt. Fragt mal in eurer Werkstatt nach.
Jetzt kommt lebenswichtige Fummelarbeit:
Jeden einzelnen Zwischenraum der Kupferplattchen von den Kupferresten befreien und mit einen Cuttermesser die Kanten leicht entgraden.
Entspurt:
Alles zusammenbauen, neue Kohlen rein Probelauf auf der Wekbank. Der Motor soll etwa 10 Minuten einlaufen. Alles OK? Dann das Teil wieder an seinen alten Platz.
So setzt man alle gängigen Elektromotoren wieder instant. Wechselt man nur die Kohlen sitzen die neuen glatten Kohlen nicht flächig auf den eingelaufenen Kommutator auf. Dann funkts gewaltig, das Zeug wird heiss und schmiert.
Tuning:
Wenn du den Sitz der Kohlen in Bezug auf das Magnetfeld veränderst (in Rotationsrichtung) wird der Motor zum teil deutlich kräftiger und schneller. Ich weis nur nicht ob sich die Kohlenaufnahme drehen läßt.
Ciao
Andre
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv+03 Sebring 2.7lx conv) am 08.03.2005, 14:12
Andre, den solltest DU auf jeden Fall ins Know How stellen¨!!!
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von Andre am 10.03.2005, 13:33
ok ich mach mich dran :-)
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von Boston-Peter (1989, 2.5T, conv.) am 08.03.2005, 16:21
So wie Andre beschrieben hat, sollte es gehen, wenn der Anker noch halbwegs ok ist. Bei meinem war er total runtergeschrubbt.
Viperandy's 'auf-zu-auf-zu-...' Technik funktioniert nur eine gewisse Zeit, weil dies ein Zeichen ist, dass der Motor schon hin ist.
Das beste ist wirklich, den Motor auszubauen, wenn geht ueberarbeiten und/oder ersetzen.
Falls sich der Motor aber dreht und das Gestaenge bewegt sich nicht, kann es sein, dass sich die Motorwelle von der Pumpe geloest hat. Auch in diesem Falle muss der Motor ausgebaut und zerlegt werden.
Der Motor ist auch gut erreichbar, wenn man die Ablage hinter der Rueckbank ausbaut. Etwas fummelige Arbeit, die man aber gleich mit der Reinigung der Lederabdeckung verbinden kann.
Den (neuen) Motor dann am besten erstmal so an die Leitungen anschliessen, dass er senkrecht steht und die Einfuelloeffung nach oben zeigt. Dann fuelle man ein Kondom (wer nicht hat, einen Fingerling oder Gummihandschuh, an dem 4 Finger abgeknotet sind) mit Oel, sticht ein kleines Loch ins untere Ende hinein und laesst das Oel in die Pumpe laufen. Einige Lappen sollten bereit liegen. Dann kann der Motor in seine endgueltige Lage gebracht werden. Schrauben festziehen - fertig.
(Warum habe ich davon keinen Bilderband gemacht??)
Viel Erfolg.
Cheers,
Peter (Boston-USA)
"auf-zu-auf-zu..."
Von viperandy 89´er 2,2 T II Coupé am 09.03.2005, 09:31
Bei mir war´s echt nur das Relais. Hab den Wagen an ´nen Kumpel - daher weiß ich das der Verdeckmotor auch noch läuft. Is nich immer alles sooooo schlimm wie´s im ersten Moment scheint.
Re: was heißt hier "nach" dem baron?
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 10:25
Ich bezog mich darauf, dass wenn ich dann irgentwann greis und ergraut im Altenheim, Führerscheinlos den Damen dort auf dem Parkplatz den weissen Baron zeige, der mit mir natürlich ins Grab geht ;-)
Du möchtest also sagen, dass es....
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 10:27
...jetzt auch mich erwischt hat und ich mich mit Hydraulikpumpe und öl nachfüllen beschäftigen muss. Das wollte ich doch immer vermeiden.....
@ALL - DANKE
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 08.03.2005, 22:21
Hallo Zusammen, danke für alle Eure Beiträge. In dem Thread habe ich echt was gelernt. Meine Baroness hält mich im Moment echt auf Trap. Aber dafür bekommt sie jetzt mal wieder ein paar km. Habe sie heute aus der Garage geholt und den Sebring mal reingestellt. Der Sebring hat schon was aber den Baron möchte ich echt nicht missen! Möglicherweise weil er mir siviel arbeit macht........
Re: @ALL - Jetzt dürft ihr mich auslachen!!!!
Von ChristianBCN (88er 2.5 Conv + 2.7 Sebring Conv) am 09.03.2005, 21:05
Der Thread ist ja nicht schlecht. Habe ich zu Mindest - durch die Anregungen - micht mit dem Thema mal etwas tiefer auseinandergesetzt. Und siehe da, hatte auch was vom Bypass Ventil gelesen. Nun wollte ich gerade los und die Pumpe ausbauen, und wollte also das besagte Ventil öffnen, tja, es war offen (seid Kauf des Wagens). Und zwar bis zur Mitte ungefähr. Das hatte bei dem alten Verdeck noch gereicht, beim neuen dann nicht mehr. Ventil zu gemacht, so schnell habe ich noch nie mein Dach aufgehen sehen. Vor allem schiebt der Motor nun das Dach beim schliessen auch schön bis fast zum einrasten. WOW. So, Ihr dürft mich auslachen ;-)
Wwieso auslachen ?
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 10.03.2005, 00:00
Höchstens schmunzeln. Woher sollst du das wissen? Hättst vielleicht nur früher nachsehen sollen... :-))
Von Chris 91er 3,0l Conv. am 07.03.2005, 20:50
Von Otto GG/3.0/V6/Cab./1990/PLZ 07 am 07.03.2005, 09:53
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