Das muss nicht die Wasserpumpe sein(weiss ich aus erfahrung hab sie auch umsonst gewechselt).Unter der Ansaugbrücke läuft ein rohr,das wird in die Wapu eingesteckt und nur durch ein Oring abgedichtet.Auf der anderen seite(Kupplungsseite)wird wiederrum ein rohr mit zwei ösen durch die Kupplunsglocke in das unter der Ansaugbrücke befinliche Rohr gesteckt auch nur durch ein O-Ring abgedichtet.an diesem letzteren rohr,das mit den 2 Ösen an der Kupplungsglocke angeschraubt ist,wird der Kühlerschlauch eingesteckt.Somit ist das Rohr unter der Ansaugbrücke lose nur durch dei 2 O- ringe gehaltendas Problem ist halt wenn irgendein O-Ring vergammelt ist und undicht ist läuft das wasser über den Motorblock und an der rechten seite runter und jeder Mensch,mich eingeschlossen,glaubt die Wapu ist kaputt(gut für die Werkstätten lizenz zum Geld drucken)obwol nur so ein dummer O-Ring defekt ist.Was mich bei mir stutzig gemachthat,das wasser kamm da rausgelaufen,nachdem ich den Kühlerschlauch gewechselt habe,hab das aber als zufall abgetan.Als aber das wasser immer noch rauslief,nachdem ich die Wapu gewechselt hatte,wuste ich bescheid.Lange Rede kurzer Sinn,mann kan sehen ob es aus den Rohrverindungen sifft,ich hab es mit einer guten Taschenlampe und liegent auf dem Motorblock von der Getriebeseite aus gesehn.Nicht das leck selber aber das Wasser was unter der Ansaugbrücke schwabte.Am besten ein stück fahren(so das im Kühlkreislauf Druck ist aber der Motor noch nicht warmgenug ist um das Wasser verdunsten zu lassen)und danach nachschauen.Ein anzeichen dafür ist auch,das in linkskurven megr Wasser auf die Strasse läuft als wenn der Wagen gerade steht.

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Re: Wasserpumpe

Von Jan 64 3.0 conv ER SCHNURRT WIEDER am 22.02.2005, 07:12