Hi, seit nun einigen Wochen bin ich durch glückliche Umstände Besitzer eines 2003 Chrysler Sebring 2.7 LX geworden. Seid gestern abend steht er nun einträchtig neben seinem Grossvater, dem 88er 2.5 Baron in weiss. Mir war klar dass man maximal den Markennamen vergleichen kann und vorab wäre mir nie die idee gekommen beide Autos miteinander zu vergleichen. Aber nun nach ca. 3000 km mit dem Enkel habe ich das Bedürfnis sie mal gegenüber zu stellen. Vorab, ich werde den Baron nicht verkaufen (meine Frau juchzte als ich nach Hause kam, vor allem weil mir hier ein Verrükter 4500 Euro für den Baron geboten hatte). Ich bin als Mensch ein Individualist und aus meiner Sicht ist der Baron ein Charakterauto. Eigentlich waren das alle Chryslers mit denen ich bis Dato kontakt hatte - bis auf der Sebring. Wellcome by Mercedes Benz. Spötter sagen der Baron hätte nichts mit AMI zu tun. Das mag dahingehend richtig sein weil er keine 8.7 Liter Maschine hat und mit 4-6 Zylindern klar kommt. Der Sebring aber hat leider nur noch die Safty-Hinweise eines Amis (für Kindersitzinstallation). Die Amaturen entstammen dem CLK, das Leder ist eine Beleidigung für Leder (rau und ungeschmeidig), die Sitze sind hart (aber beheitzt), einfach alles was D-Man von seiner E oder C-Klasse mit Elegance ausstattung erwartet. Aber halt, natürlich nicht ganz, denn Chrysler soll ja die billige Alternative zum Benz sein. Also spart man bei so Kleinigkeiten wie beleuchtete Schalter oder Zigarettenanzünder. Ein Cup-Holder vorne geht dem Raucher verloren, wenn er seiner Sucht beim Fahren fröhnen will (dafür gibt es hinten 2). Beleuchtung des Aschenbechers wieder Fehlanzeige. Nun war Beleuchtung beim Baron (zu mindest bei Meinem) auch nicht gerade die Starke Seite. Im Innenraum habe ich gar keine, ausser der Lampe, die die quasi nicht nutzbaren Rücksitze beleuchtet - das hat aber dann irgentwie wieder was rührendes. Aber der Aschenbecher und die Instrumente sind wenigstens beleuchtet. Und ich habe, Raucher oder nicht, immer 2 Cup-Holder zur Verfügung. Ja und wer hätte das gedacht, der Boardcomputer meines Barons hat mehr funktionen als der des Sebrings. Das hat mich umgehauhen. So habe ich zwar beim Sebring endlich wieder meinen geliebten Chryslerkompass, den mein Baron nicht hat, aber zum Beispiel 2 Stoppuhren (eine die immer weiterläuft und eine die nur während der Fahrt läuft) z.B. nicht (Sebring hat nur die letztere), oder noch peinlicher, mal die Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigen....Fehlanzeige). Auch scheint man bei Chrysler die Mercedes Algoritmen für die Reichweiten ermittlung angenommen zu haben (Das was ich gerade aufs Gas trete wird zur Reichweitenermittlung angesetzt, das kenne ich noch aus nem C320 den ich ne Weile hatte) anstatt miteinzurechnen wie man seid re-set gefahren ist. Für ein 2003 Auto aber richtig peinlich ist, dass der Boardcomputer die gleichen Sensoren nutzt wie die Amaturen. So hatte ich einen Fall, wo die Tankanzeige nach Kaltstart nicht hochging, und die Reichweite wurde entsprechend ermittelt obwohl Tank voll war. Da wiederum war Mercedes und auch der New Yorker wesentlich weiter. Beim Baron ist es mir bis dato noch nicht aufgefallen. Die Kehrseite dessen, was mich stört ist das man in den Sebring einfach einsteigt und losfährt. Nach ner Weile ignoriert man die Temperaturanzeige, und sobald man aus der Garage raus ist tritt man aufs Gas und fährt ohne zu Überlegen. (nicht wie beim Baron, erst mal minute laufen lassen, vorsichtig den Gang einlegen und dann erst mal bis zum ersten Schaltvorgang vorsichtig beschleunigen, dass ja nix kaputt geht) Das ist sicher das grösste plus- im Übrigen eines jeden quasi neuen Wagens, so auch des Sebrings. Von aussen macht er einiges her, vor allem von hinten, wo mich der Baron enttäuscht. Vor allem und damit hat er bei mir auch ein bischen Herz gewonnen, passen hinten 2 Erwachsene (oder wie in meinem Fall 3 Kinder) rein. Mein allererster Eindruck als ich vom Händler los fuhr war "Wow - Wie Leise!!!". Der 2. war, "Ach Du scheisse, hier Spürst Du jede Bodenwelle". Klar, man hat versucht den Sebring zu Europäisieren. Vorbei ist es mit dem gemütlichen Schaukeln, jetzt hat man einen Cross-over aus Limusine mit hartem sportlichen Fahrwerk. Die Motorisierung ist, was die Sportlichkeit betrifft, ja auch vielversprechend. Leider aber mehr auch nicht. Die 200 PS enttäuschen. Während ich von AMIS gewohnt bin, dass sie in der Regel super Beschläunigen und dann oben herum schlapp machen, so hat der Serbring hier nichts halbes und nichts ganzes. Will man überhaupt ein bischen Sportlich unterwegs sein, muss man sich mit der Tip-Tronic anfreunden. Bis 160 ist der Wagen akzeptabel, aber wer dann mal zur Höchstgeschwindigkeit gelangen will, der muss viel Gedult mitbringen. Und starke Nerven, denn wenn es Abschüssig wird und man die 220 Marke übertritt, erlebt eine böse (allerdings Chrysler typische) Überraschung. Dann macht es nämlich einen Ruck und die Kiste riegelt brutal ab. Anders kann ich es nicht ausdrücken. Nichts gegen Abriegelung, aber dass wäre doch was wo sich Benz mit einbringen hätte können. Oder zu mindest ein Warnsignal vorher. Klar, in USA kommen wahrscheinlich die Wenigsten in die Verlegenheit diese Erfahrung zu machen, aber wozu dann den Rest derart Europäisch gestalten? Eine weitere Auffälligkeit ist der Verbrauch. Ich habe mit allen AMIS die Erfahrung gemacht, dass sie verhältnismässig (also verglichen mit der Motorisierung) wenig verbrauchen. Da hat der Sebring nur ein Plus und dass ist dass man ihn mit Normal fahren kann (und auch keinen Unterschied spürt wenn man Super tankt). Aber sobald man auch innerorts unterwegs ist, liegt der Verbrauch bei 14-15 Litern. Nun kann ich hier meinen Baron nicht heranziehen, da er mit seinen 97PS nun wirklich kein Vergleich ist, aber der C320 mit 211PS kam mit rund 12 bei ähnlichen Fahrten aus, und mein New-Yorker mit 3.5 Liter und 211 PS mit 10. Kommen wir noch mal zurück zu dem Punkt: "Wie Leise!!!". Neben der Bodenwellung erfahrung war mein 2. Positiveindruck - und das ist wirklich ein Erlebnis - die Serienmässige Stereoanlage. Endlich Bass im Cabrio. Geiler Sound. Wer allerdings einmal mit einem Sebring geschlossen schneller als 160 gefahren ist, der weiss auch warum man den braucht. Ich bin kein Cabriospezialist, aber dass ich Lärm bei Tempo 200 positiv gestalten kann indem ich ein Fenster öffne hätte ich nie für möglich gehalten. Mein Baron ist bei 160 mit PVC Dach (allerdings neu) deutlich leiser als der Sebring mit seinem Sonnenland Dach. Also Fazit: Cruisen mit Sebring ist ein Erlebnis, da super Leise, aber schnell fahren geht eigentlich nur mit Ohrenstöpseln. Wenn jetzt aber Cruising das Erlebnis ist, warum muss ich jede Bodenwelle spüren?. Für wen ist denn nun der Sebring? Ganz klar, wer seinen Baron am liebsten tieferlegen würde und härteres Fahrwerk wünscht und wem Leder egal ist - sprich wer eigentlich ein funktionales und rationales neues Cabrio sucht, der wird am Sebring viel Spass haben. Wer Baron fährt, weil er es mag sich in das Glatte geschmeidige Leder sinken zu lassen, gemütlich durchs Land zu cruisen etc. und ein neueres Auto sucht, der muss wahrscheinlich die Marke wechseln und einen Mustang oder Ähnliches kaufen. Schade eigentlich, denn von aussen sieht er wirklich geil aus......