Von LittleNo (89 coupe 2.5 ohne) am 01.02.2005, 13:23
Von GothicCabrio am 01.02.2005, 12:31
Von carsten, 2x2,5L '89 ein T. ein o.T. am 01.02.2005, 09:26
Von Andreas 3,0 V6 1990-GTC am 31.01.2005, 18:04
Von Christian am 31.01.2005, 16:37
Von ChristianBCN (88 2.5 Conv. + 2003 Sebring 2.7 LX) am 31.01.2005, 15:25
Von Chris 91er 3,0l Conv. am 31.01.2005, 15:15
Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 31.01.2005, 11:30
Hallo,
Habe am Samstag mal ein paar teile meines Baron Gewechselt!
Neue Scheinwefer + Xenon, Kompletter ÖL Tausch mit neuen ÖLfilter, Neuer Benzinfilter, neuer Luftfilter, UND neuer Kühlmittelsensor!
So und seitdem leuchtet immer Checkengine:
Habe die Codes auf schon ausgelesen aber es sind die selben die ich Vorher auch schon gehabt habe:
"12, 22, 33, 17, 55"
So und seitdem wenn ich den Motor nach der Fahrt abstelle und wieder starten möchte 5min später oder so, lässt er sich nicht mehr starten nur mit müh und nod un vielen versuchen????????
Weiß einer einen RAT?
Kann es an den Teilen liegen die ich ausgewechselt habe?
LG aus dem Verschneiten Schladming
Matthäus
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 /Coupé 90 am 31.01.2005, 11:46
http://www.lebaron.de/knowhow/files/phpa16935_Erhalten%20der%20Codes.pdf dann lies mal nach. Relevant ist zunächst 22 und 17 - üblicherweise ist 17 für nicht ganz schließendes Thermostat,
Fahr Ski, bei dem Wetter ;-)))
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 31.01.2005, 14:29
Das mit dem Thermostat werde ich prüfen!
Weil früher der fehler immer gekommen ist habe ich Ja den Neuen Fühler eingebaut!
Aber seit dem ist es noch schlechter geworden :-(.
Dann gehe ich halt skifahren gute idee!
LG
Matthäus
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von ChristianBCN (88 2.5 Conv. + 2003 Sebring 2.7 LX) am 31.01.2005, 15:15
Absolut sicher Thermostat. Hatte exakt die gleiche Fehlerkombi. Im Übrigen, check mal Deine VIN Nummer (Vehicle Identification Number). Es ist sehr wahrscheinlich, dass Dein Wagen ein 88er ist, und die Anmerkung dessen kann Dir bei bestimmten Teilen (Zündkerzen Luftfilter (K&N) und Motorteile allgemein) und vor allem deren Lieferanten aus den USA eine Menge Ärger sparen. Unsere Motorenreihe wurde nämlich nur etwas über ein Jahr lang gebaut. Ich hatte bei meinem auch geglaubt es wäre ein 89er bis ich dann Zündkerzen kaufen ging....
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 31.01.2005, 17:41
OK werde noch mal schauen was ich bei Thermostat machen kann!
Hier meine VIN:1C3BJ51K3KG123955
Guck einfach mal auf www.rannegger.at und FOTOS
Das letzte wo ein X ist ist der DEUTSCHE Fahrzeugbrief.
LG aus dem Verschneiten Schladming
Matthäus
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von Ludwig 3,0V6 am 31.01.2005, 18:12
1 = USA
C = Chrysler
3 = PKW
B = Statische Sicherheitsgurte
J = LeBaron
5 = Premium
1 = 2-Türige Limousine
K = 2,5l
3 = Prüfziffer
K = 1989
G = St. Louis 1
123955 = Fortlaufende Nummerierung
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von viperandy 89´er Turbo II Coupé am 31.01.2005, 18:44
...nur so nebenbei... bei mir war auch die "22" - angeblich der coolant - sensor... bei mir war es aber der Hallgeber!
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von Elmar aus Mainz am 31.01.2005, 20:51
...Und noch mehr nebenbei: Check Engine hat nichts mit den Anzeigen im Kombiinstrument zu tn, das ist check gages. Check Engine heißt immer das ein Fehler innerhalb der elektronisch überwachten Schaltkreise vorliegt und es ist immer schlecht damit zu fahren.
Gruß,
Elmar
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 01.02.2005, 09:05
Heute ist mir auch aufgefallen das sobald ich ungefähr 1KM fahre DAS check engine kommt und dann Hin und wieder das GAS HÄNGT!!!!!
Also bei 3000 RPM oder auch weniger also ich gebe kein GAS und er bleibt konstant auf 3000 oder so.
wenn ich dann natürlich gas gebe Hustetet er ein wenig und irgendwann geht es wieder????
Komisch alles seit dem ich die Sachen gewchselt habe.
PS: Wenn Check engine leuchtet fahre ich Trotzdem! Sehr Schlecht??????
Jeden Tag 30KM ungefähr!
LG aus Schladming
Matthäus
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von G. Peter HH 3.0 A Cabrio 93 /Coupé 90 am 01.02.2005, 10:09
..wenn der Motor nicht warm wird, ist dies natürlich schlecht - und kostet Sprit, aber nicht so schlimm, dass du stattdessen Ski-Langlauf machen solltest. Würde zunächst das einfachste machen: Thermostat ersetzen.
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von viperandy 89´er Turbo II Coupé am 01.02.2005, 18:16
warum kommt dann aber Fehler "22" - wenn´s der Thermostat is?! Außerdem - meiner wurde warm, also er heizte wie er sollte. Allerdings zeigte die Tempanzeige im Armaturenbrett manchmal sehr "merkwürdige" Daten an! Ging manchmal bis über die Anzeige hinaus, um dann gleich wieder auf das normale Level - ca halbe Anzeige - zu fallen. Alles sehr mystisch. Seit gestern läuft er wie er soll. Hab ich vielleicht eine "Christine"?? Die kam ja bekanntlich auch aus diesem Konzern! ;-)) Vielleicht haben die ja die "Selbstreparaturfeatures" in Serie verbaut?! ;-))
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von William am 02.02.2005, 10:12
Ne Christine hast Du nicht einfach nur einen wackler oder Kabelbruch.Das der Wagen spuckt wenn die Temp kalt anzeigt ist normal.Der Motor läuft im Kalten zustand feter(Mehr Sprit)wurde bei den Veragsermodellen mit Choke oder automatik Choke erreicht.Bei einem Einspritzer macht es der Bordcomputer(läst im kalten zustand mehr Sprit einspritzen).Wenn nun der Bordcomputer den hinweis bekommt"Motor kalt"obwohl er warm ist,spritzt er mehr Sprit ein und schon hustet der Motor(müsste auch in dem augenblick mehr Qualmen).Zu Deinen fehlern 12 bedeutet vor weniger als 50 mal zünden war dei Baterie abgeklemmt,also den kanst Du vergessen.55 Kommt immer "Diagnose ende" kanst Du auch vergessen.33 Ist für dei Klimakupplung wenn Du keine Klima hast kanst Du den auch vergessen.Bleibt nur noch 17 und 22, 17 bedeutet der Wagen läuft zu lange im Kalten zustand und 22 bedeutet Kühlwasser Sensor hat ein zu starke Spannung. Beides zusammengenommen würde ich auf einen Kabelbruch oder durchgescheuerte stelle tippen.Geh mal dem Kabelbaum nach und Kontollier das mal, dei Stecker nicht vergessen alle richtigrum eingesteckt?
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 02.02.2005, 10:34
Werde das mal prüfen "William" Danke!
Habe heute den Wagen stehen lassen!
Überall lawinengefahr und manche Ortschaften sind schon fast nicht mehr erreichbar!
LG aus Schladming
Matthäus
Lawinen...
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 02.02.2005, 22:38
Dachlawinen - oder sogar richtige? :-)) (Hab in den Nachrichten schon mitgekriegt, was los ist.)
Richtige Lawinen!
Von Matthäus Rannegger, 89er Coupè 2,5L, 98PS, am 03.02.2005, 07:46
Ja richtige Lawinen!!
Schön ist der Schnee Ja aber nur wenn mann diese Tage nicht mit dem AUTO fährt!
Für meine Strecke in die Arbeit 20KM habe ich am MONTAG schon 45min gebraucht!
Und heute mit dem GOOD OLD BUS, sogar 1h.
NAJA
geht ganz schön Caotisch zu momentan.
Webcam: http://www.groebming.at/seiten/webcams-groebming.html
Hoffe das es nicht mehr alzu viel schneit.
Sonst kanns auch vorkommen das ich nicht mehr heim fahren kann.
LG aus Schladming
Matthäus
Re: Richtige Lawinen!
Von jeremy HH, 88er 2.2 T1 Aut Cabr EU am 03.02.2005, 22:54
Nu is es wohl bald so weit mit dem Eingeschlossensein ?
@william
Von viperandy 89´er Turbo II Coupé am 02.02.2005, 15:40
wurde bei mir alles durchgemessen! Da ich Fehler "22" und "54" hatte, war ich bei meinem DC Dealer zur Diagnose - nix gefunden...und seit vorgestern - wie gesagt - alles weg und der
" Bock " rennt " wie die Sau " :-)
Insofern spare ich mir erst mal die Fehlersuche.
Ich sach ma "...never touch a running system..."
Re: Schon Wieder Check Engine. Nach Teileaustausch!
Von Ludwig 3,0V6 am 31.01.2005, 16:59
Check Engine leuchtet auf wenn eine der Anzeigen auf dem Amaturenbrett eine warnung ausgegeben haben.
Schau mal ob die Temperatur zu hoch war, die Lichtmaschine ladet zuwenig Öldruck zu niedrig
Bremsklötze abgefahren??
Check Engine heist nur das irgendeine Anzeige auserhalb der Norm war oder ist
Von Simone u Udo am 30.01.2005, 20:10
Von Christian aus Fockbek am 30.01.2005, 10:26
Von ChristianBCN (88 2.5 Conv. + 2003 Sebring 2.7 LX) am 30.01.2005, 09:45
Von Christian am 29.01.2005, 12:24
Von nightqueen 89er 2,5 aut. conv. am 29.01.2005, 11:18
Von Chrede am 29.01.2005, 08:57
Von Knut PLZ58 (89er 2,2 GTC TII Conv. Schalt) am 28.01.2005, 23:26
Statistik
Es sind 52893 Beiträge in 7772 Themen in diesem Forum vorhanden.
Am 19.08.2001, 17:51 wurde der erste Beitrag in diesem Forum verfasst.
Am 12.02.2007, 19:14 wurde der letzt Beitrag in diesem Forum verfasst.
